Plnìpohonná vozidla s konfigurací podvozku 4x4, 6x6, 8x8 (na pøání i vyšší poèet náprav), s výkyvnými nezávisle zavìšenými a nezávisle odpruženými polonápravami koncepce TATRA zajišujícími vysoký útlum vibrací, vyšší pøepravní rychlost v terénu a na špatných vozovkách, s možností samostatného uzavøení osových diferenciálù i mezinápravového diferenciálu k zajištìní vysoké prùchodivosti v tìžkém terénu, s maximálnì chránìným hnacím traktem vùèi vnìjšímu prostøedí, s vysokou tuhostí prostorové nosné struktury vozidla, projevující se zejména mnohonásobnì nižším podélným zkroucením vozidla TATRA oproti vozidlùm klasické koncepce, což výraznì snižuje krutové,
ale i ohybové namáhání nástavby a umožòuje její jednoduché uložení na rám. Koncepce TATRA má jednoduché zachycení reakcí od závìsu pro pøívìs (tažné síly) a od radlice pluhu (tlaèné síly).
Plnìpohonná vozidla s konfigurací podvozku 4x4, 6x6, 8x8 (na pøání i vyšší poèet náprav), s výkyvnými nezávisle zavìšenými a nezávisle odpruženými polonápravami koncepce TATRA zajišujícími vysoký útlum vibrací, vyšší pøepravní rychlost v terénu a na špatných vozovkách, s možností samostatného uzavøení osových diferenciálù i mezinápravového diferenciálu k zajištìní vysoké prùchodivosti v tìžkém terénu, s maximálnì chránìným hnacím traktem vùèi vnìjšímu prostøedí, s vysokou tuhostí prostorové nosné struktury vozidla, projevující se zejména mnohonásobnì nižším podélným zkroucením vozidla TATRA oproti vozidlùm klasické koncepce, což výraznì snižuje krutové,
