logistik journal ist das interdisziplinäre Magazin für die logistische Prozesskette: von der Beschaffung über die Produktion bis hin zu Distribution und Entsorgung. Dabei setzt logistik journal klare Prioritäten. Die Schwerpunkte der Berichterstattung liegen auf den Themenbereichen Fördertechnik, Flurförderzeuge, Lager- und Kommissioniertechnik, Transportlogistik und Supply Chain Management.Nun ist nichts mehr unmöglichDie BT Deutschland GmbH als eigenständige Gesellschaft ist Geschichte. Seit dem 1. April ist der deutsche Ableger des schwedischen Traditionshauses Teil eines neuen Unternehmens. Sein Name: Toyota Material Handling Deutschland. Neben BT demnächst zweiter Teil der neu gegründeten Gesellschaft und bei ihrer Benennung kraft Konzernbedeutung vorrangig bedacht: die Toyota Gabelstapler Deutschland GmbH.Der Name des neuen Unternehmens ist Ausdruck einer Entwicklung, die sich bereits vor Jahren abgezeichnet hat. Nachdem BT im Jahr 2000 von Toyota übernommen worden war, stellte sich nicht die Frage, ob die jeweiligen Stärken der beiden Material-Handling-Konzerntöchter in einem gemeinsamen Unternehmen gebündelt würden, sondern lediglich, wann dies geschehen werde. Nun also, nach ähnlichen Entscheidungen in anderen Territorien, ist es auch in Deutschland so weit. Weitere Länder werden folgen. Das ist gut, weil wirtschaftlich vernünftig. Toyota ist auf Gabelstapler spezialisiert, BT auf Lagertechnikgeräte. Dennoch gibt es ein großes Synergiepotenzial. Ein Potenzial allerdings, das längst nicht ausgeschöpft ist. Das wird sich nun ändern. Auch und nicht zuletzt in Verkauf und Service – beide Bereiche sind jetzt deutlich stärker.Toyota bringt seine Stapler über Händler an den Kunden, BT baut auf Direktvertrieb. Beide Marken, betont die Unternehmensspitze, bleiben erhalten, beide Vertriebswege auch. In der Pressemitteilung zum Zusammengehen von BT Deutschland und Toyota Gabelstapler liest sich das so: »BT und Toyota werden über einen bundesweiten Direktvertrieb vermarktet. Unterstützt wird der Direktvertrieb durch eine vertrauensvolle Zusammenarbeit mit dem Toyota-Händlernetz.« Dabei, das steht fest, treffen zwei Welten aufeinander. Welche im Falle von Toyota Material Handling Deutschland die bessere, weil stärkere ist, wird sich weisen. Ach ja, Geschäftsführer des neuen Unternehmens ist Matthias Fischer. Und Fischer war, als er noch Jungheinrich-Vorstand gewesen ist, ein bekennender Anhänger des Direktvertriebs
logistik journal ist das interdisziplinäre Magazin für die logistische Prozesskette: von der Beschaffung über die Produktion bis hin zu Distribution und Entsorgung. Dabei setzt logistik journal klare Prioritäten. Die Schwerpunkte der Berichterstattung liegen auf den Themenbereichen Fördertechnik, Flurförderzeuge, Lager- und Kommissioniertechnik, Transportlogistik und Supply Chain Management.Nun ist nichts mehr unmöglichDie BT Deutschland GmbH als eigenständige Gesellschaft ist Geschichte. Seit dem 1. April ist der deutsche Ableger des schwedischen Traditionshauses Teil eines neuen Unternehmens. Sein Name: Toyota Material Handling Deutschland. Neben BT demnächst zweiter Teil der neu gegründeten Gesellschaft und bei ihrer Benennung kraft Konzernbedeutung vorrangig bedacht: die Toyota Gabelstapler Deutschland GmbH.Der Name des neuen Unternehmens ist Ausdruck einer Entwicklung, die sich bereits vor Jahren abgezeichnet hat. Nachdem BT im Jahr 2000 von Toyota übernommen worden war, stellte sich nicht die Frage, ob die jeweiligen Stärken der beiden Material-Handling-Konzerntöchter in einem gemeinsamen Unternehmen gebündelt würden, sondern lediglich, wann dies geschehen werde. Nun also, nach ähnlichen Entscheidungen in anderen Territorien, ist es auch in Deutschland so weit. Weitere Länder werden folgen. Das ist gut, weil wirtschaftlich vernünftig. Toyota ist auf Gabelstapler spezialisiert, BT auf Lagertechnikgeräte. Dennoch gibt es ein großes Synergiepotenzial. Ein Potenzial allerdings, das längst nicht ausgeschöpft ist. Das wird sich nun ändern. Auch und nicht zuletzt in Verkauf und Service – beide Bereiche sind jetzt deutlich stärker.Toyota bringt seine Stapler über Händler an den Kunden, BT baut auf Direktvertrieb. Beide Marken, betont die Unternehmensspitze, bleiben erhalten, beide Vertriebswege auch. In der Pressemitteilung zum Zusammengehen von BT Deutschland und Toyota Gabelstapler liest sich das so: »BT und Toyota werden über einen bundesweiten Direktvertrieb vermarktet. Unterstützt wird der Direktvertrieb durch eine vertrauensvolle Zusammenarbeit mit dem Toyota-Händlernetz.« Dabei, das steht fest, treffen zwei Welten aufeinander. Welche im Falle von Toyota Material Handling Deutschland die bessere, weil stärkere ist, wird sich weisen. Ach ja, Geschäftsführer des neuen Unternehmens ist Matthias Fischer. Und Fischer war, als er noch Jungheinrich-Vorstand gewesen ist, ein bekennender Anhänger des Direktvertriebs
