HERZIG, Fachagentur für Logistikmarketing hat für den weltweit tätigen Logistikdienstleister Logwin eine spezielle Produkt-Konzeption für den Premium-Fashion-Sektor in Asien kreiert und gemeinsam mit dem Kunden erfolgreich umgesetzt. Unter dem speziell entwickelten Namen ‘red carpet logistics’ startete der asienweite operative Launch mit der Eröffnung eines eigens auf die Bedürfnisse exklusiver Fashionprodukte ausgerichtetes Warehouses in Kuala Lumpur. Der Öffentlichkeit offiziell vorgestellt wurde das neue Produkt auf der Malaysia International Fashion Week, MIFW 2011. Seit kurzem bietet Logwin dieses neue Produkt auch in Peking an.

Qualitäts-Logistik für Premiummarken

Das ‘red carpet logistics’ – Konzept positioniert ein kombiniertes Premium-Angebot von Transportdienstleistungen für hochwertige Fashion-Produkte von und nach Asien sowie innerhalb Asiens. Es basiert auf speziell ausgestatteten Lagergebäuden und anspruchsvollen Dienstleistungen, die sich an den Anforderungen der Fashion- und Lifestyle-Industrie orientieren und neue Impulse geben. “Operativ zielt das Angebot darauf ab, die steigende Nachfrage nach europäischen Premiummarken in Asien zu bedienen”, sagt Marc Wijnen, Director Logistics im Logwin-Geschäftsfeld Air + Ocean. Gleichzeitig fokussiert sich Logwin mit ‘red carpet logistics’ auf asiatische Premiummarken, die für den Export nach Europa, Australien und in die USA bestimmt sind. “Unter dem Produktnamen “red carpet logistics” wird Logwin für seine Kunden und deren Marken sprichwörtlich den roten Teppich ausrollen.” erläutert Wijnen.

Prägnante Kampagne operativer Vorteile

“Um sicherzugehen, dass wir unsere operativen Vorteile erfolgreich im Markt vorstellen und profilieren können, haben wir zusammen mit den Logistikmarketing-Fachleuten von HERZIG ein Konzept erstellt”, sagt Volker Hoebelt , Director Global Sales + Marketing des Geschäftsfelds Air + Ocean bei Logwin. “Gemeinsam haben wir hierzu Logwins jahrzehntelange Logistikerfahrung im Fashion- und Lifestylebereich analysiert und ein Serviceportfolio für den asiatischen Markt entwickelt.” Gleichzeitig wurde das Konzept in eine prägnante Kampagne übersetzt. Das Key Visual der “Red Lady” wurde dazu in das Logwin Corporate Design integriert. Eine eigene Website und gezielte Online-Aktivitäten eröffnen den gewünschten branchengerechten Dialog in diesem Vertical Market. “Kunden, Designern und der Fachpresse wurde das neue Produkt auf der Fashion Week in Kuala Lumpur Ende November 2011 vorgestellt. Diese Kooperation mit der Malaysian International Fashion Alliance (mifa) ist ein wichtiger Bestandteil der langfristig angelegten ‘red carpet logistics’ – Positionierung”, sagt Heike Herzig, Geschäftsführerin von HERZIG Marketing.

Nachfrage in Asien steigt

Der asiatische Fashion-, Lifestyle und Luxus-Markt ist bereits heute der größte der Welt und er wächst weiter. Im Jahr 2015 soll er um 35 Prozent größer sein als der Westeuropas. Nach der erfolgreichen Eröffnung in Shah Alam, Malaysia, bietet Logwin das Produkt jetzt auch in Peking an, das zweite ‘red carpet logistics’ -Warehouse in Asien wurde soeben eröffnet. Als nächstes wird Logwin seine bestehenden Fashion-Warehouses und die damit verbundenen Transport – und Distributionsanforderungen in Hong Kong, Singapur, Shanghai und Sydney dem hohen ‘red carpet logistics’-Standard anpassen. Anschließend werden Indonesien, Indien und weitere Standorte in China das Netz erweitern; Auch in Thailand und Vietnam sind Warehouses geplant.

www.redcarpetlogistics.com

Über Logwin AG

Die Logwin AG, Grevenmacher (Luxemburg), entwickelt als externer Partner ganzheitliche Logistik- und Servicelösungen für Industrie und Handel. Der Konzern erzielte 2010 einen Umsatz von 1,4 Mrd. Euro und beschäftigt derzeit über 5.900 Mitarbeiter. Logwin ist in allen wichtigen Märkten weltweit aktiv und verfügt über rund 250 Standorte auf allen Kontinenten. Mit den beiden Geschäftsfeldern Solutions (kundenorientierte Kontraktlogistik-Lösungen) und Air + Ocean (weltweite Luft- und Seefrachtaktivitäten) gehört die Logwin AG zu den führenden Unternehmen am Markt.
Das Geschäftsfeld Solutions steht innerhalb der Logwin AG für Kontraktlogistik. Solutions bietet individuelle Kunden und Branchenlösungen – von Supply Chain Management und Warehousing über logistische Mehrwertdienste bis hin zu kompletten Outsourcingprojekten. Dabei verfügt das Geschäftsfeld über eine hohe Kompetenz in der Prozesssteuerung und der Entwicklung maßgeschneiderter IT-Lösungen. Durch die enge Vernetzung der Geschäftsfelder lassen sich multimodale Transporte schnell und effektiv realisieren.
Die Logwin AG ist im Prime Standard der Deutschen Börse gelistet. Mehrheitsaktionärin ist die DELTON AG, Bad Homburg (Deutschland).
http://www.logwin-logistics.com
Über HERZIG Marketing Kommunikation GmbH

HERZIG ist Fachagentur für Logistikmarketing. Seit 1994 unterstützen die Spezialisten Transportfirmen und Logistics Service Provider sowie branchenaffine IT-Dienstleister bei ihren Vermarktungsaktivitäten, der Fokus liegt dabei auf Deutschland, Europa und den asiatischen Wachstumsmärkten.

Die Stärken von HERZIG sind: Strategische Marktprofilierung, Vertriebskommunikation, PR und innovatives Online-Marketing.

Geleitet von Heike Herzig und Werner Geilenkirchen, bietet das Beratungsunternehmen fundierte Branchenkenntnisse und Kontakte. So verschaffen die Kölner Spezialisten z. B. mit einem eigenen Logistikevent Zugang zu Märkten und Entscheidern.
Als aktives Mitglied beim Cluster Logistik.NRW und der Bundesvereinigung Logistik BVL unterstützt HERZIG die Stärkung und Zukunftsausrichtung des Logistikstandortes Deutschland.

HERZIG Marketing Kommunikation GmbH
Heike Herzig
Hansaring 61
50670 Köln
hh@herzigmarketing.de
02234 989905-0
http://www.herzigmarketing.de

Mit Mohamed Makhlof und Percy Witzel gewinnt partner4logistics zwei ausgesprochene Logistik-Profis und stärkt damit die internationale Ausrichtung.

“Think global, act local” – das ist das zentrale Motto von Mohamed Makhlof. Der Betriebswirt für Außenwirtschaft und Speditionskaufmann hat seine langjährige Berufserfahrung und internationale Expertise im In- und Ausland unter Beweis gestellt. Dabei war er erfolgreich in verschiedenen Führungspositionen diverser Geschäftsbereiche (Luft- & Seefracht, Projektmanagement, Projektspedition) bei internationalen Logistikunternehmen tätig. Genau diese Erfahrung ist es, die sich bei der Rekrutierung von geeigneten Fach- und Führungskräften auszahlt. Bei partner4logistics ist Mohamed Makhlof für den Auf- und Ausbau des internationalen Netzwerks zuständig. Gerade in Zeiten des Fachkräftemangels ist er deshalb der richtige Ansprechpartner für internationale Großunternehmen – sowohl in Sachen International Recruitment als auch bei lokalem Personalbedarf im Inland.

Nach einem kurzen “Ausflug” in den Bereich Automotive engagiert sich Percy Witzel nun bei partner4logistics wieder in seinem angestammten Gebiet: der Logistik. Der Speditionskaufmann und Verkehrsfachwirt blickt dabei auf eine über 18-jährige erfolgreiche Laufbahn im mittleren und oberen Management zurück. Mit seiner Leistung war er ein Gewinn für namhafte Logistik- und Speditionsdienstleistern im In- und Ausland. Seine Schwerpunkte liegen bei intermodalen Transporten, in der Lagerlogistik, beim Eisenbahnverkehr, bei der Projektspedition sowie in der klassischen Unternehmensanalyse. Dieses fundierte Know-how setzt der Teamplayer und Familienmensch nun erfolgreich bei partner4logistics ein. Als Niederlassungsleiter betreut Percy Witzel den Großraum Frankfurt mit der Airport-/Cargo-City, das Gebiet Rhein-Main mit Mannheim, Darmstadt und Heidelberg sowie Teile von Rheinland-Pfalz und das Saarland.
partner4logistics ist ein führender Personaldienstleister für Fach- und Führungskräfte im Bereich Logistik. Es handelt sich dabei um einen Zusammenschluss der Karriere- und Personalberaterfirmen Kühnhanss & Associates Offenburg und Möckel & Partner aus München-Unterföhring. Zu den Kompetenzen von partner4logistics gehören neben Personalberatung und -vermittlung auch Personalleasing und Interimsmanagement sowie Onsite-Management-Projekte. Darüber hinaus vermittelt die partner4logistics Academy praxisorientiertes Expertenwissen aus der Logistik. Mit einem eigenen nationalen und internationalen Partner-Netzwerk ist partner4logistics ein kompetenter Dienstleister rund um alle Karriere- und Personalfragen in der Transport- und Logistikbranche. Zu den Kunden und Partnern zählen Speditionen, Airlines, Reedereien sowie namhafte Firmen aus den Bereichen Logistik, Industrie und Handel. Mit jahrelanger Erfahrung und Expertenwissen ist partner4logistics ein zuverlässiger Partner, auch für die verantwortungsvolle Abwicklung komplexer Logistikprojekte.

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München (ots) – Eis, das vom Lkw stürzt, kann für Pkw-Fahrer zur tödlichen Gefahr werden. Der ADAC rät Autofahrern daher dringend zur Vorsicht bei der Fahrt hinter einem Transportfahrzeug. Abstandhalten schafft mehr Sicherheit. Auf Überholmanöver sollte – wenn möglich – verzichtet werden. Auch wenn Kfz-Lenkern ein Lkw auf der gegenüberliegenden Fahrbahn entgegenkommt, ist aufgrund der Eisplatten, die von der Lkw-Plane oder vom Dach herabfallen können, vorausschauende Fahrweise angesagt.

Die Verantwortung für die “gefährliche Eisfracht” trägt immer der Lkw-Lenker: Er hat sein Fahrzeug vor jeder Fahrt von Eisplatten zu befreien. Gerade wenn sich Frost und Tauwetter abwechseln, friert Wasser auf dem Dach oder der Plane des Lkw. Wenn dieses dann als Eis durch Windeinwirkung vom Transporter nach hinten oder auf die Seite fällt und Autos getroffen werden, besteht Lebensgefahr. Eisplatten durchschlagen die Windschutzscheibe eines Pkw wie ein Geschoss, Insassen können getötet oder schwer verletzt werden.

Wird ein Lkw mit herabfallendem Eis gesichtet, ist es ratsam sofort die Geschwindigkeit zu reduzieren. In einer solchen Gefahrensituation ist es laut ADAC außerdem zu empfehlen, den Brummifahrer mit Lichthupe auf sein “Frachtproblem” aufmerksam zu machen. Bei anhaltender Gefahr muss die Polizei verständigt und das Kennzeichen des Transporters durchgegeben werden. Die Polizei kann in diesem Fall den Lkw-Fahrer sehr schnell über das Speditionsunternehmen erreichen.

Auch wenn der Fahrer für die Ladesituation und die Gefahr durch Eisplatten die Verantwortung trägt, können auch die Speditionsunternehmen aktiv werden. Sie sollten, laut ADAC, Rahmenbedingungen schaffen, die es dem Fahrer erleichtern, die Plane beziehungsweise das Dach des Fahrzeugs eisfrei zu halten. Eine besondere Konstruktion eines Luftschlauchs, der auf dem Planendach des Transportfahrzeugs aufgeblasen wird und durch den getautes Wasser ablaufen kann, ist beispielsweise eine lohnende Investition. Auch ein Gerüst, über das der Brummifahrer auf sein Dach gelangt und etwaige Eisplatten entfernen kann, nimmt Gefahrenpotenzial.

Pressekontakt:

ADAC Öffentlichkeitsarbeit
Externe Unternehmenskommunikation
Redaktion Technik
Dr. Christian Buric
E-Mail: christian.buric@adac.de
Tel.: 00 49 (0) 89 7676-3866

Der Offshore-Report der auf Logistik spezialisierten Unternehmensberatung Barkawi Management Consultants und der Deutschen Verkehrs-Zeitung kommt zu dem Ergebnis, dass von 2012 bis 2020 jeden Tag etwa drei Megawatt an Offshore-Leistung installiert werden müssten, um das Ziel der Bundesregierung zu erreichen. Zum Vergleich: Aktuell werden für die Installation von einem Megawatt Leistung im Durchschnitt sechs Tage benötigt.

“Neben Netzanbindung, Finanzierung und Technologie ist die Logistik die vierte Kernherausforderung in der Offshore-Windenergiebranche – und die am meisten vernachlässigte”, so Frank Reichert, Mitglied der Geschäftsleitung von Barkawi Management Consultants und verantwortlich für den Energiesektor. “Das ‘Unternehmen Offshore-Windpark’ steckt logistisch noch in den Kinderschuhen. Hafenanlagen, Spezialschiffe und Transportwege zu den Häfen sind nicht auf den Ansturm vorbereitet. Vor allem aber fehlt es noch an einem stimmigen logistischen Gesamtkonzept, das die Lieferketten von der Beschaffung über Produktion und Installation bis zur Wartung der Windkraftanlagen aufeinander abstimmt.”

Der Report zeigt, dass im Unterschied zu Branchen wie der Automobil-, Luftfahrt- oder Ölindustrie noch keine ausgereiften Logistikkonzepte in der Offshore-Windkraftbranche zu erkennen sind. Zeitgemäße Methoden wie “Just-in-time” oder “Just-in-sequence” kommen nicht zur Anwendung. Auch die Standardisierung von Bauteilen ist nur in Ansätzen vorhanden, die eine kostengünstigere, schnellere Serienfertigung und Installation ermöglichen würde.

Die Logistik macht rund 20 Prozent der Gesamtkosten für einen Offshore-Windpark aus. Dieser Anteil ist unter anderem so hoch, weil die Komponenten überdimensional groß sind und die Meerestechnik sehr anspruchsvoll ist, ebenso wie der Umgang mit den unsteten Wetterbedingungen in Nord- und Ostsee. “Es braucht eine gemeinsame, aufeinander abgestimmte Kraftanstrengung von Unternehmen, Politik, Verwaltung, Häfen und Ausbildungsträgern, um die gewaltigen logistischen Voraussetzungen für den massiven Ausbau der Offshore-Windkraftanlagen zu meistern”, sagt Frank Reichert. “Ansonsten steht nicht nur die Energiewende auf dem Spiel, sondern auch ein riesengroßer Markt für deutsche Unternehmen.”

Insgesamt wird das Marktvolumen für Offshore-Windparks in Deutschland mit rund 100 Milliarden Euro bis 2030 beziffert. Allein für die deutschen Reedereien eröffnet sich ein Marktpotenzial von 18 Milliarden Euro bis 2020. Dadurch ließen sich 6.000 Arbeitsplätze in deutschen Werften sichern. “Doch die Konkurrenz schläft nicht”, so Frank Reichert: “Besonders in Großbritannien und den Niederlanden wird die Infrastruktur für die Offshore-Windenergie gezielt ausgebaut. Es wäre ein herber Rückschlag für die Technologieführerschaft und die Wirtschaftskraft Deutschlands, wenn das ökonomische Potenzial der Offshore-Windenergie ungenutzt bliebe und größtenteils von den Nachbarstaaten verwirklicht wird.”

Über Barkawi Management Consultants:

Barkawi Management Consultants ist eine international tätige Managementberatung mit den Schwerpunkten Supply Chain Management und After Sales Services. Das Unternehmen wurde 1994 von Karim Barkawi gegründet, beschäftigt heute über 100 Mitarbeiter und unterhält Standorte in München (Hauptsitz), Shanghai, Neu Delhi, Moskau und Atlanta. Zu den Kunden von Barkawi zählen in erster Linie global agierende Unternehmen mit kapitalintensiven und logistisch komplexen Geschäftsmodellen wie zum Beispiel BSH Bosch und Siemens Hausgeräte, Daimler, Heidelberger Druckmaschinen, Lufthansa, Nokia Siemens Networks, Philips, Porsche, Vestas und Vodafone.

Pressekontakt:

Ira Wülfing
Public Relations
Tel.: +49 (0)89 2000 30-33
presse@barkawi.com

Minsk, 27. Januar 2012 – Die AsstrA Associated Traffic AG hat im Januar 2012 eine neue Transportroute von China nach Kasachstan über den westchinesischen Grenzpunkt Chorgos gestartet. Der internationale Transport- und Logistikdienstleister reduziert damit deutlich die Transitzeit für Verkehre zwischen China und Kasachstan und beschleunigt die Distribution in weitere Länder Europas.
Die neue Route ergänzt das Logistikportfolio der AsstrA AG, die nun den Transport von Waren aus Peking, Tianjin, Schanghai, Ningbo, Guangzhou und Shenzhen in alle Städte Kasachstans, aber auch weiter nach Russland, Weißrussland, Polen sowie andere ost- und westeuropäische Staaten anbieten kann. Die Transportroute wird künftig einmal wöchentlich von China nach Kasachstan verkehren.
Der erste Probelauf führte von Schanghai nach Almaty. Die Ladung bestand aus sieben Tonnen Heptafluorpropan, einem flüssigen Gas, das als Löschmittel eingesetzt wird. “Diese neue Lkw-Route ist besonders für Teilladungen mit kurzen Vorlaufzeiten geeignet”, erklärt Sergej Lukscha, Geschäftsführer der Niederlassung der AsstrA Logistics AG in China. Die reine Transportzeit von Schanghai nach Almaty beträgt ungefähr zehn Tage.
Der gesamte Transport aus einer Hand
AsstrA hat für diesen Transport eine Vielzahl von Aufgaben übernommen, darunter zwei Umladungen in Ürümqi im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang sowie in Chorgos, einem wichtigen Handelszentrum mit dem größten Grenzübergang für Straßenverkehr in Westchina. Die chinesische Niederlassung von AsstrA wählte die geeigneten Unternehmen für das Cross Docking aus, zum Beispiel Logistikzentren, Zollbroker und Speditionen in Ürümqi und Chorgos. Außerdem führte sie die Einlagerung, die Beladungskontrolle sowie den Transport nach Chorgos durch. Die Niederlassung in Kasachstan war verantwortlich für die Befrachtung in Chorgos und den Transport nach Almaty. Dies sei nur möglich gewesen, weil AsstrA in dieser Region gut aufgestellt sei, so Oleg Guermanowitsch, CEO der AsstrA Forwarding AG: “Wir haben eigene Mitarbeiter in China und in Kasachstan, das ist wichtig für unsere Kunden, weil wir so zuverlässigere Dienstleistungen für sie erbringen können. Beispielsweise können wir nach dem Eintreffen im Logistikzentrum auch die Zollformalitäten übernehmen.”

AsstrA, eine internationale Holdinggesellschaft, wurde 1993 in Zürich gegründet. Die vier Tochtergesellschaften haben sich auf verschiedene Dienstleistungen spezialisiert:
Die AsstrA Forwarding AG übernimmt alle Transport- und Speditionsdienstleistungen, Zolldienstleistungen sowie die Güterversicherung.
Die AsstrA Logistics AG erarbeitet und leitet komplette Logistikprojekte, Export-/Import- sowie Lagerdienstleistungen.
Die AsstrA Transport AG ist für die Güterbeförderung mit eigenen Fahrzeugen zuständig und die EBS Partners AG bereitet die Einführung, den Ausbau und die technische Unterstützung der Oracle-Software im Bereich der Logistik vor.
AsstrA beschäftigt in China, der GUS und Europa insgesamt 800 Mitarbeiter.

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AsstrA-Associated Traffic AG
Yvonne Post
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10117 Berlin

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AsstrA, eine internationale Holdinggesellschaft, wurde 1993 in Zürich gegründet. Die vier Tochtergesellschaften haben sich auf verschiedene Dienstleistungen spezialisiert:
Die AsstrA Forwarding AG übernimmt alle Transport- und Speditionsdienstleistungen, Zolldienstleistungen sowie die Güterversicherung.
Die AsstrA Logistics AG erarbeitet und leitet komplette Logistikprojekte, Export-/Import- sowie Lagerdienstleistungen.
Die AsstrA Transport AG ist für die Güterbeförderung mit eigenen Fahrzeugen zuständig und die EBS Partners AG bereitet die Einführung, den Ausbau und die technische Unterstützung der Oracle-Software im Bereich der Logistik vor.
AsstrA beschäftigt in China, der GUS und Europa insgesamt 800 Mitarbeiter.

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Studie zeigt, Transportunternehmen benötigen Unterstützung und keine neuen Gesetze, um die Zielsetzungen 20-20-20 der EU zu erreichen

(PresseBox) Hanau/Brüssel, 25.01.2012, Eine neue Studie von Goodyear Dunlop zeigt, dass eines von sieben Transportunternehmen in Europa der Meinung ist, in acht Jahren nicht mehr am Markt bestehen zu können, wenn nicht erhebliche Verbesserungen in Punkto Kraftstoffeffizienz realisiert werden – und das trotz des ohnehin schon hohen Kraftstoffeffizienzniveaus. Auf dem heute in Brüssel stattfindenden Lkw- Symposium von Goodyear Dunlop zum Thema Kraftstoffeffizienz präsentierte der Reifenhersteller zahlreiche Lösungsansätze, wie die Transportbranche den Kraftstoffverbrauch weiter optimieren kann.

Der Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs hat direkte Auswirkungen auf seinen CO2-Ausstoß. Die Goodyear-Dunlop-Studie “Die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen vorantreiben” zeigt, dass ein Drittel (30 Prozent) der europäischen Flotten derzeit für die zu erwartenden europaweit gültigen CO2-Richtlinien völlig unvorbereitet ist. Im aktuellen Transport-Weißbuch der Europäischen Kommission sind eindeutige Hinweise auf die Einführung neuer Regulierungen und Abgaben für Kraftstoff sowie CO2- Ausstoß in den nächsten zehn Jahren enthalten.

Gleichzeitig fordern Flotten Unterstützung seitens der Industrie und Politik, um noch effizienter zu werden:

- Eine von drei Flotten fordert von der EU Investitionen in kraftstoffeffiziente Technologien und Entwicklungsprogramme
- Eine von vier Flotten möchte ein Modell, das die Kosten- und CO2- Effekte von Investitionen in ökologische Ausrüstungsgegenstände und Schulungsprogramme vorhersagt
- Eine von vier Flotten benötigt mehr Informationen über Faktoren, die die Kraftstoffeffizienz beeinflussen
- Eines von fünf Transportunternehmen verlangt von der EU Förderungen für effiziente Flotten

“Die Transportbranche steht unter enormen Druck, um die ambitionierten Klimaziele in Europa zu erreichen. Trotz der bisherigen Anstrengungen und dem Bekenntnis zum ökonomischen Umgang mit Kraftstoff, haben wir herausgefunden, dass viele Transporteure noch nicht ausreichend auf die Auswirkungen einer potentiellen CO2-Regulierung vorbereitet sind”, sagte Michel Rzonzef, Vice President Nutzfahrzeugreifen Goodyear Dunlop Europa. “Die von uns durchgeführte Umfrage bestätigt, dass die überwältigende Mehrzahl der Flotten schon heute zahlreiche Maßnahmen für mehr Kraftstoffeffizienz umsetzt. Aus diesem Grund fällt es ihnen auch schwer zu sagen, was sie noch unternehmen könnten, um strengere Grenzwerte einhalten zu können. Doch es gibt Wege: Rollwiderstandsoptimierte Reifen sind neben Fahrerschulungen, verbesserter Logistik und aerodynamischen Anbauteilen für Fahrzeuge einige Möglichkeiten, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.”

Kraftstoffeffizienz hat oberste Priorität

Nicht nur auf Grund der steigenden Spritkosten treffen neun von zehn Transportunternehmen schon heute Maßnahmen, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Zwei von fünf geben an, dass auch ihre Kunden von ihnen verlangen, ökologischer zu wirtschaften.

- Sieben von zehn haben in Fahrerschulungen investiert
- Sechs von zehn haben effizientere Fahrzeuge angeschafft
- Zwei von fünf haben die Logistik und die Routenplanung verbessert
- Zwei von fünf haben kraftstoffeffizientere Reifen angeschafft

Ziel 2020

Nur acht Prozent der Flottenbetreiber haben keine Maßnahmen ergriffen, um ihren Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Kein Wunder also, dass die Transportbranche in Europa skeptisch ist, die Kraftstoffeffizienz weiter verbessern und den CO2-Ausstoß weiter senken zu können.

Sieben von zehn europäischen Flotten arbeiten derzeit daran, eigene Ziele zur Kraftstoffeinsparung oder CO2-Reduzierung umzusetzen. Da schon nachhaltige Konzepte verfolgt werden, sind die Transporteure pessimistisch, wenn es darum geht weitere Einsparpotentiale vorherzusagen:

- 52 Prozent der Unternehmen glauben nicht, dass sie mehr als zehn Prozent Einsparungen erreichen können
- Nur eines von zehn ist der Meinung, dass die Transportbranche das Ziel 20 Prozent Einsparungen des 20-20-20-Plans der EU erreichen kann
- Eine von fünf Flotten ist nicht sicher, ob überhaupt noch Einsparungen möglich sind

Interessanterweise sind Transportunternehmen aus Ländern mit niedrigen Kraftstoffpreisen deutlich optimistischer. Sowohl in Polen als auch in Spanien, in denen die Kraftstoffkosten unter dem EU-Durchschnitt liegen, glauben ein Fünftel der Flottenbetreiber daran, mehr als 20 Prozent Einsparungen erreichen zu können. In Großbritannien hingegen, wo die Preise über dem Durchschnitt liegen, sagen ein Drittel der Transportunternehmen, dass sie alle möglichen Maßnahmen zur Effizienzsteigerung bereits getroffen haben und keine Einsparungen mehr realisiert werden können.

Empfehlungen

Basierend auf den Untersuchungsergebnissen hat Goodyear Dunlop Empfehlungen für die politischen Entscheidungsträger entwickelt, die der Transportbranche helfen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern:

- Reifenluftdruckkontrollsystem verpflichtend für schwere Nutzfahrzeuge
- Investitionen in verbesserte Reifenluftdruckkontrolltechnologien für schwere Nutzfahrzeuge
- Fördermittel für Flottenbetreiber, die aerodynamische Verbesserungen oder Reifen, die die Klassifizierungen A, B oder C der neuen Reifenkennzeichnung der EU in den Punkten Rollwiderstand und Nassgrip besitzen, kaufen
- Anpassung der EU-Vorschriften für Gewicht, Höhe und Länge von schweren Nutzfahrzeugen, um die Effizienz verbessern zu können.

Diese Studie wurde heute auf dem Lkw-Symposium “Die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen vorantreiben” von Goodyear Dunlop in Brüssel vorgestellt. Die komplette Studie steht im Internet unter www.fleetfuel- efficiency.eu zum Herunterladen bereit.

Interessierte Flotten- oder Fuhrparkbetreiber können den Report bei Andreas Wellmann (andreas.wellmann@goodyear-dunlop.com) anfordern.

Über die Studie

Um eine umfassende Sicht auf die Herausforderungen zu erhalten, denen der europäische Güterkraftverkehr gegenübersteht, hat Goodyear Dunlop eine qualitative Studie unter 400 europäischen Flottenmanagern im September und Oktober 2011 durchgeführt. Die Studie wurde durch Interviews mit 16 Flottenmanagern und 20 Industrieexperten, Wissenschaftlern und Politikern ergänzt.

Teilnehmer aus Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Polen und Benelux wurden per E-Mail und Telefon befragt und beantworteten 20 quantitative Fragen zu ihren Erfahrungen und Meinungen zum Thema Kraftstoffeffizienz. Die Studienergebnisse repräsentieren die Transportbranche: 60 Prozent Flotten mit 1-50 Lkw (dies sind diejenigen, die von steigenden Kosten am meisten bedroht sind), 30 Prozent Flotten mit 51-250 Lkw und zehn Prozent Flotten mit über 250 Lkw. Die kompletten Studienergebnisse werden auf dem Goodyear Dunlop Lkw-Symposium am 25. Januar 2012 in Brüssel präsentiert.

Über Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH

Das Reifenangebot von Goodyear Dunlop für Nutzfahrzeuge, Busse und Reisebusse umfasst mehr als 400 verschiedene Reifen in über 55 verschiedenen Größen. Viele der weltweit führenden Hersteller von Nutzfahrzeugen statten ihre Fahrzeuge serienmäßig mit Reifen von Goodyear aus, darunter Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Mercedes-Benz und Iveco. Darüber hinaus beliefert Goodyear auch alle führenden Hersteller von Anhängern.

Mit seinem Fleet First-Programm, in dem das TruckForce-Servicenetzwerk, die 24 Stunden Lkw-Pannenhilfe ServiceLine 24h, das Internet-Managementsystem FleetOnlineSolutions sowie die konzerneigene Premiumheißrunderneuerung NextTread, TreadMax und MultiTread enthalten sind, bietet Goodyear das umfangreichste Spektrum an Dienstleistungen an, das in diesem Industriezweig zur Verfügung steht.

Goodyear Dunlop gehört zum Reifenkonzern Goodyear. Goodyear hat seinen Hauptsitz in Akron/Ohio und zählt zu den größten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen produziert seine Produkte an 54 Standorten in 22 Ländern. Goodyear beschäftigt weltweit über 73.000 Mitarbeiter. In seinen beiden Forschungs- und Entwicklungszentren in Akron, Ohio, und Colmar-Berg, Luxemburg, entwickelt das Unternehmen modernste Produkte, Dienstleistungen und Technologien, die neue Industriestandards setzen.

Weitere Informationen über Goodyear und seine Produkte finden Sie im Internet unter www.goodyear.de.

Firmeninfo

Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
Dunlopstr. 2
D-63450 Hanau
www.goodyear-dunlop.de
Telefon +49 (6181) 68-01

Ansprechpartner

Mirko Kraus
Corporate Communications
PR Specialist Commercial Products & Plants
Telefon +49 (6181) 68-1521
Fax +49 (6181) 68-1911
mirko.kraus@goodyear-dunlop.com

Eine Momentaufnahme nach der Krise

Köln, Januar 2012 – Die deutsche Wirtschaft trotzt (noch) der Staatsschulden- und Finanzkrise. Für 2012 rechnet das Institut der Deutschen Wirtschaft http://www.iwkoeln.de in Köln mit 1,25 Prozent Wachstum. Wie es wirklich kommen wird, weiß keiner. Der Blick in die Glaskugel ist mit vielen Fragezeichen behaftet.

Die deutsche Logistikwirtschaft hat von der brummenden Wirtschaft insbesondere in 2010 und 2011 unzweifelhaft profitiert. So lag der Gesamtumsatz des Logistikmarktes in Europa im Jahre 2010 bei 930 Milliarden Euro – darunter Deutschland mit dem größten Anteil und einem Umsatzvolumen von 210 Milliarden Euro, Tendenz wachsend. In 2011 wird der Logistikmarkt in Deutschland auf insgesamt 220 Milliarden Euro geschätzt und selbst für 2012 wird ein Volumen von bis zu 230 Milliarden Euro für möglich gehalten. Die Branche beschäftigt mehr als eine halbe Million Menschen. 60 Prozent der Betriebe verfügen über bis zu 50 Mitarbeiter, nur elf Prozent über mehr als 200 Beschäftigte. Selbst Großunternehmen der Speditionsbranche sind mit ihren Filialsystem dezentral organisiert. Insbesondere die regionalen Produktions- und Verbrauchsstrukturen prägen die Betriebsgrößen der Branche.

Der wirtschaftliche Erfolg der Speditionsbranche zeigt sich an der sinkenden Insolvenzquote. Sie fiel im ersten Halbjahr 2011 um fast 17 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aus Sicht des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes e.V. (DSLV) http://www.dslv.org ist das Marktpotenzial im Bereich der Kontraktlogistik besonders erfreulich. Ihr Marktvolumen ist in Europa seit 2008 von 370 bis heute auf 381 Milliarden Euro gestiegen. Davon wurde bislang erst ein Viertel, nämlich 95 Milliarden Euro, an Logistikdienstleister vergeben. “Es gibt also noch einiges zu tun für deutsche Speditions- und Logistikfirmen, von denen sich einige unter den Top 10 der weltweit größten Kontraktlogistiker bewegen”, so DSLV-Präsident Mathias Krage auf dem DSLV-Unternehmertag im November 2011 in Dresden.

Infrastruktur ist der Schlüssel zum Wohlstand

Krage wörtlich: “Vor diesem Hintergrund möchte ich wiederholt die hohe Bedeutung herausstreichen, die eine funktionierende Infrastruktur für den Wirtschaftsstandort Deutschland besitzt. Die Hauptproduktionsstandorte unserer Kernbranchen Automobil, Maschinen- und Anlagenbau sowie der chemischen Industrie liegen nach wie vor in Deutschland. Das ist so, weil diese Firmen hier eine Infrastruktur vorfinden, die es so auf der Welt kein zweites Mal gibt. Ich muss hinzufügen: noch. Denn einige der so genannten Schwellenländer sind dabei, in Riesenschritten aufzuholen. Wenn wir also weiterhin für deutsche und internationale Unternehmen als Wirtschaftsstandort attraktiv bleiben wollen, müssen wir uns bewusst machen, dass unsere Infrastruktur der Schlüssel zu unserem Wohlstand ist. Ein wertvolles Pfand, das wir nicht verspielen dürfen.”

Sollten die notwendigen Investitionen in Straßen, Schienen und Wasserstraßen nicht getätigt werden, könnte Deutschland auf einen massiven Verkehrskollaps zusteuern, warnen Branchenvertreter. Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums wächst das Transportaufkommen im Straßengüterverkehr bis zum Jahre 2025 um 55 Prozent und in der Verkehrsleistung sogar um 84 Prozent. Was Infrastruktur und Standortpolitik angeht, will es der DSLV nicht nur bei dem Ruf nach dem Staat belassen. Auch als Verband könne man einiges zur Entwicklung der Branche beitragen. Zu nennen sind hier die Aktivitäten des Vereins zur Förderung des Logistikstandortes Deutschland, zu dessen Gründungsmitgliedern der DSLV gehört. Der Verein hat bereits im letzten Jahr gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium die “Logistics Alliance Germany (LAG)” ins Leben gerufen. Zusammen mit vierzehn weiteren Mitgliedern und dem Bundesverkehrsministerium will man jährlich 1,2 Millionen Euro für Marketingzwecke bereitstellen.

Wesentliche Elemente darin sind die Organisation von Messen und Delegationsreisen ins Ausland. Gesamtstrategisch will man sich dabei vor allem auf die USA, Brasilien, die Türkei, China, Japan und Südkorea konzentrieren. Der Fokus wird auf die besonders logistikrelevanten Branchen wie den Maschinenbau, die Fahrzeugproduktion, die Elektrotechnik, die Chemie sowie die Beförderung von Lebensmitteln und Textilprodukten gelegt.

Image der Branche muss verbessert werden

Weitere Aufgaben warten allerdings auch vor der heimischen Tür. Der Engpass beim Fachpersonal hat sich weiter verstärkt – und zwar nicht nur im Fahrerbereich. Betroffen sind alle Berufsbilder in der Logistik. “Die Branche leidet inzwischen sehr unter einem Fachkräftemangel”, bestätigt der Personalexperte Michael Zondler, Geschäftsführer des Beratungsunternehmens Centomo http://www.centomo.de in Sindelfingen, im Gespräch mit der Zeitschrift Wirtschaftsbild (Spezial Logistikstandort Deutschland) http://www.wirtschaftsbild.de. “Unternehmen aus der Branche erhielten noch vor ca. zwei Jahren auf eine Stellenanzeige zwischen 100 und 150 Bewerbungen. Egal ob als Disponent, Schichtführer oder Call Center Agent, es gab kaum Unterschiede. Heute berichten uns diese Unternehmen, dass sie zum Teil unter zehn Bewerbungen auf ein Stellenangebot erhalten. Die Anzeigen in Tageszeitungen und Online Jobbörsen bleiben meistens erfolglos. Das Gleiche spielt sich in der unteren und mittleren Management-Ebene ab. Der Vertreter eines namhaften Logistikunternehmens berichtete mir vor kurzem von seiner Suche nach einem Niederlassungsleiter. Die Bewerbungen waren quantitativ und qualitativ so “bescheiden”, dass es größtenteils nicht mal zu Einladungen der Kandidaten gekommen ist.”

Die Folge: Der Wettbewerb um qualifizierte Mitarbeiter wird härter”, sagt DSLV-Hautpgeschäftsführer Heiner Rogge. Probleme gibt es vor allem bei den Berufskraftfahrern, von denen ein gutes Drittel bereits älter als 50 Jahre ist. Neue Ausbildungsverhältnisse können den Bedarf bei weitem nicht decken. So kamen im Jahre 2010 lediglich etwas über 2.400 Ausbildungsverhältnisse zustande. Im kaufmännischen Bereich sieht es momentan zwar noch besser aus: Die Zahl an neu abgeschlossenen Verträgen ist im Jahre 2010 um knapp 19 Prozent auf etwa 5.200 gestiegen. Allerdings ist die Gesamtzahl der Ausbildungsverhältnisse in den vergangenen Jahren kontinuierlich gesunken. Der Bedarf in den Firmen ist jedoch nach wie vor groß. Derzeit entfallen 64 Prozent der Ausbildungsberufe in der Spedition auf Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung, 18 Prozent auf Fachkräfte für Lagerlogistik und Fachgaleristen, acht Prozent auf Berufskraftfahrer, sieben Prozent auf Bürokaufleute etc. Rund 70 Prozent aller Betriebe im DSLV bilden aus.

“Dieser Bedarf wird dazu führen, dass wir uns schon recht bald über eine Anpassung der Löhne unterhalten müssen, kombiniert mit weiteren Leistungen für unsere Fahrer wie Beiträge zur Gesundheitsvorsorge und zur attraktiveren Gestaltung des Arbeitsplatzes, durch z.B. flexiblere und familienfreundlichere Arbeitszeiten”, erläutert Krage. Und so hängt die Wettbewerbsfähigkeit der Branche von einer guten Infrastruktur, dem Einsatz modernster Technologie und gutem Fachpersonal ab.

Die Branche leide sowohl im Nah- als auch im Fernverkehr in extremer Art und Weise unter Fahrermangel, ergänzt Personalexperte Zondler: “Im Bereich der Fahrer wird inzwischen sehr stark auf Personal aus den östlichen Ländern wie z.B. Polen zurückgegriffen. Des Weiteren mussten und müssen die Gehälter drastisch erhöht werden. Ein Fahrer ohne jegliche Ausbildung kann inzwischen ca. 2.400 EUR brutto plus Spesen sowie Fahrgeld verdienen.” Das Image des Berufskraftfahrers habe sich in den letzten Jahren aufgrund der “schwierigen” Arbeitszeiten stark verschlechtert. Hier sieht der Centomo-Geschäftsführer für die Zukunft auch keine Verbesserung. Die jetzige und zukünftige Generation an Berufseinsteigern werde sich vermutlich nicht für dieses Berufsbild entscheiden.

Aktuell werden ca. 100.000 Berufskraftfahrer jährlich in Deutschland beschäftigt. 25.000 gehen in Ruhestand oder wechseln die Branche. Dagegen stehen ca. 5.000 bis 8.000 neue Auszubildende etc. “Im Bereich der Fachkräfte bin ich optimistisch, dass sich das wieder entspannen wird. Die Boomphase wird meines Erachtens nicht mehr lange anhalten, so dass hier wieder eine Verbesserung eintreten sollte”, so Zondler abschließend. (Ansgar Lange)
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Hamburg, 19. Januar 2012 (newshub.de) – Im expansiven Geschäft mit der Vermietung von Wechselbehältern strebt die norddeutsche WCT Europe GmbH in den nächsten Jahren eine Spitzenposition an. Das teilte ihr Vertriebsleiter Christian Friedrich in der Logistikmetropole Hamburg mit. Im Rahmen der ehrgeizigen Expansionspläne will die Gesellschaft ihre Wechselbehälterkapazität von aktuell 2.000 auf rund 10.000 Einheiten aufstocken.

Friedrich: “Wir sind gegenwärtig der am schnellsten wachsende Anbieter in unserem Marktsegment. Und profitieren eindeutig vom allgemeinen Trend, dass Logistikakteure aller Couleur aufgrund der unsicheren Wirtschaftsentwicklung lieber risikolos mieten als selbst teuer zu investieren.”

Wachsen will WCT Europe laut Friedrich vor allem mit namhaften Key-Accounts aus den Bereichen Spedition, Sammelgutkooperationen und Paketdiensten. Wobei die Ressourcen zunächst auf den deutschsprachigen Raum fokussiert werden sollen. Auf Sicht werden aber auch Aktivitäten in Benelux, Frankreich, Italien und der Schweiz angepeilt. Nach Aussage von Geschäftsführer Wolfgang Herrms wird auch bereits daran gedacht, die Vermietaktivitäten auf Segmente wie Sattelauflieger, Offshore-Boxen sowie Abfallentsorgungs- und Wertstoffbehälter zu erweitern.

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www.wct-wordwide.com

Bei der 2010 ins Leben gerufenen WCT Europe GmbH handelt es sich um eine 100-prozentige Schwester der WCT World Container Trading GmbH (Elmshorn). Diese besteht seit 1998, hat sich auf den globalen Handel mit Seecontainern spezialisiert und zählt zu den führenden unabhängigen Containerhändlern.

WCT Europe fokussiert auf die Vermietung und den Handel von Lager- und Transportbehältern für den Einsatz an Land und zur See. Die für das operative Geschäft zuständigen Manager Christian Friedrich und Wolfgang Herrms verfügen über langjährige Branchenerfahrungen. Die Gesellschaft hat sich kurzfristig zu einer bedeutenden Vermieterin von Wechselbrücken, 45′-Eurocontainern, Standard- und Spezialcontainern sowie Entsorgungscontainern entwickelt. Zu ihrer Leistungspalette gehören: Vermietung, Verkauf, Flottenmanagement, mobiler/stationärer Reparaturservice, Telematiksysteme sowie eine gesicherte Equipment-Refinanzierung in Zusammenarbeit mit adäquaten Partnern.

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Erfolgreich mit geschulten Mitarbeitern!
Gut ausgebildetes Personal – die Grundlage Ihres Unternehmenserfolges. Entscheiden Sie sich für individuelle, auf Ihren Betrieb abgestimmte Schulungen und Weiterbildungen im Schulungszentrum für Bauwesen und Logistik. Unsere Ausbilder unterrichten praxisnah in Ihren Räumen und an ihren technischen Anlagen. Nutzen Sie das Know-how unserer Experten und Sachverständigen für die Qualifizierung Ihrer Mitarbeiter!

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Tanken deutlich teurer geworden

München (ots) – Die Autofahrer müssen zurzeit beim Bezahlen ihrer Tankrechnungen deutlich tiefer in die Tasche greifen als vor Wochenfrist. Wie die aktuelle Auswertung der ADAC Kraftstoffpreisdatenbank zeigt, stieg der Preis sowohl für Super E10 als auch für Diesel gegenüber der Vorwoche um 3,7 Cent je Liter. Damit kostet ein Liter Super E10 derzeit im bundesweiten Durchschnitt 1,546 Euro, ein Liter Diesel 1,455 Euro.

Kein Lohndumping bei Paketdiensten – Onlinehändler und Besteller wollen gerechte Preise

Vor Weihnachten ist Hochsaison für Paketzusteller. Durch den zunehmenden Onlinehandel wächst diese Logistiksparte stetig. Doch auch 100 Päckchen ohne Pause bringen Paketboten kaum 60 Euro am Tag. Am Fall Peter zeigte die ARD, welche Paketdienste ihre Kosten auf die Zusteller abwälzen. Viele Online Versandhändler und Bestellkunden wollen bei diesem Lohndumping nicht mitmachen.

Der Fall Peter sorgte jüngst für Aufregung: Wie eine ARD Reportage am 07. August 2011 berichtete, verdient Peter als scheinbar selbstständiger Paketbote bei Hermes gerade mal 60 Euro am Tag. Dafür muss er 100 Pakete erfolgreich bei den Kunden abliefern, was ca. 10 Stunden dauert. Eine Pause hat Peter nicht. Von den 60 Euro muss er das Benzin und sein Auto finanzieren. Liefert Peter zu spät, drohen ihm bis zu 100 Euro Strafe.
Auch bei DPD und GLS sind die Fahrer selbstständige Subunternehmer. Das bedeutet, dass sie für erfolgreiche Zustellungen eine Prämie bekommen. Laut Verdi Nordhessen liegt diese im Großraum Kassel bei 35- 50 Cent für Päckchen und 50-60 Cent für Pakete. Für den dort geltenden Tariflohn von 10,62 Euro für Postdienste und Logistik, müssten Peter und seine Kollegen also mindestens 17,7 Pakete pro Stunde schaffen.

UPS und DHL sind da (noch) eine Ausnahme. Ihre Mitarbeiter sind zu 70 bzw. 90% keine “Paketsklaven”, wie eine gleichnamige NDR Reportage vom 05.12.2011 zeigte. Bei UPS und DHL arbeiten überwiegend fest angestellte Mitarbeiter mit geregelten Arbeitszeiten, bezahltem Urlaub und tariflichen Mindestlöhnen.
Hermes dagegen vergibt regionale Satellitendepots an Subunternehmer, welche die eigentliche Paketzustellung an Sub-Subunternehmer weiterreichen. “Für die Arbeitsbedingungen der Fahrer fühlt sich Hermes deshalb nicht verantwortlich”, so das Magazin Monitor Nr. 616. Welt.de meldet am 30.10.2011, dass Hermes den “Preiskrieg” weiter verschärfen will. Künftig werde Hermes garantiert günstiger sein als die DHL. Armer Peter.

Bis die Gesetzgebung dem Lohndumping ein Ende setzt, braucht es beherzte Kunden und verantwortungsbewusste Onlinehändler, die gute Geschäftspraktiken belohnen. “Ich zahle lieber ein paar Cent mehr damit mein Briefträger auch seine Familie ernähren kann und nicht zum Amt rennen muss um zusätzlich Hartz 4 zu beziehen.”, lautet ein Leserkommentar zum “Preiskrieg” auf welt.de. Die Onlinehändler www.druckhausdirekt.de, msg-praxisbedarf.de, www.gewuerzprojekte.de, 77onlineshop.de oder www.eller-mailings.de arbeiten bewusst nur mit DHL und der Deutschen Post zusammen. Sie tun das, gerade weil dort tarifgebundene Löhne gezahlt werden und das Arbeitsschutzgesetz Geltung hat. “Was für die Mitarbeiter der Onlineshops gilt, das soll auch für die Vertragspartner maßgebend sein. Gegenüber ihren Kunden wollen diese Internetshopbetreiber eine größtmögliche Zufriedenheit sicherstellen. Von übermüdeten und gestressten Kurierfahrern kann man keinen bestmöglichen Service mehr erwarten.”, sagt die Onlinemarketingfachfrau Sigrid Wostbrock. Ihre Bremer Webdesign Agentur betreut unterschiedliche WEBSALE Shops und entwickelt individuelle Onlinemarketing Strategien für Internetangebote. Daher kennt Sigrid Wostbrock auch die Motive der Onlinehändler: “Durch das Web2.0 ist die Marktmacht des Käufers enorm gestiegen. Seine Kommentare und Bewertungen sind überzeugend für Andere und absolut ungefiltert. Damit gewinnt er Einfluss auf den Umsatz und die PR eines Unternehmens.”
Fälle wie Peter bestätigen das. Jede Kritik an Hermes fällt sofort auf den erfolgreichen Otto Versand zurück, zu dem Hermes gehört. Was die Kunden von Lohndumping halten, das haben sie Schlecker und Kik schon deutlich gemacht. Deutsche Post und DHL täten also gut daran, nicht weiter über eine verstärkte Zusammenarbeit mit selbstständigen Servicepartnern nachzudenken. Vielmehr sollten sie der Konkurrenz die besten Fahrer wegschnappen, ihre Belegschaft richtig pflegen und das in der Öffentlichkeit fleißig kommunizieren.
Verantwortungsvolle Onlinehändler, wie der u-form-verlag.de, trachten-werner.de, the-british-shop.de oder triumph-muenchen.de wollen nicht den Eindruck erwecken, dass sie ihr gutes Preis/ Leistungsverhältnis auf Kosten von Peter und seinen Kollegen erwirtschaften. Ihre Bestellkunden sollen sich auch weiterhin freuen, wenn der DHL Paketbote klingelt. Der DPD hat schon mal angekündigt, seine Preise 2012 um 4,8% anzuheben. Hoffentlich bekommen die Fahrer auch etwas davon. Für Peter gibt es jetzt schon einen Lichtblick: Durch den zunehmenden Onlinehandel werden Paketzusteller gesucht wie nie. Seine Marktmacht steigt und alles wird gut.

Wostbrock Webdesign Internetshoplösungen ist eine Webdesign Agentur aus Bremen.
Bereits 1999 haben wir uns darauf spezialisiert, die Onlineangebote unserer Kunden mit strategischer Suchmaschinenoptimierung (SEO), zeitgemäßem Webdesign und aktivem Online Marketing im Netz ganz nach oben zu bringen, denn das ist die erste Etappe zu mehr Umsatz.
Seit über zehn Jahren arbeiten wir als 100%-iger Partner erfolgreich mit der Mietshop Software der Websale AG aus Nürnberg. Wir empfehlen die Websale Shopsoftware ausdrücklich, weil sich das Websale Shopkonzept seit 1996 kontinuierlich weiterentwickelt hat. Versandhändler erhalten damit einen modularen Mietshop, der exakt auf ihr Geschäftsmodell zugeschnitten ist und dessen Software und Serverbetrieb permanent betreut wird. Dank vielfältiger Marketingmöglichkeiten, diverser Schnittstellen zu Payment- Providern, sicherer Zahlungsmodalitäten und kundenorientierter Web 2.0 Elementen, stehen uns mit der Websale Shopsoftware entscheidende technische Komponenten zur Verfügung, um für unsere Kunden effektive SEO- Strategien erfolgreich umsetzen zu können. Zu unserem Maßnahmenkatalog zählen…

…im Bereich der Suchmaschinenoptimierung (SEO):
- die gründliche Recherche zielgruppenrelevanter Suchbegriffe,
- deren optimale Platzierung innerhalb eines Onlineangebots, das ermöglicht einen bestmöglichen Zugriff der Suchmaschinen,
- die Generierung informativer Texte mit gleicher Relevanz für Besucher und Suchmaschinen.
- die Analyse und Optimierung neuer Onlineangebote in Hinblick auf deren Seitenstruktur, Usability und Suchmaschinentauglichkeit,
- die Anmeldung neuer Onlineangebote bei den wichtigen Suchmaschinen.

…im Bereich des Suchmaschinenmarketing (SEM):
- mehr Aufmerksamkeit durch Werbeanzeigen für relevante Suchbegriffe,
- mehr qualifizierte Besucher durch interessante Beiträge in ausgewählten Blogs und Artikelverzeichnissen,
- größerer Bekanntheitsgrad und kontinuierliche Imagepflege über Soziale Netzwerke und Presseportale,
- höhere Linkpopularität durch Einträge in signifikante Verzeichnisse und Webkataloge,
- nachhaltige Bestandskundenpflege durch firmeneigne Blogs, Newsletter oder E-Mail Marketing,
- langfristige Kundenbindung durch vertrauensbildende Sicherheit.

Mit diesen Maßnahmen sorgen wir dafür, dass ein Onlineangebot mehr qualifizierte Besucher bekommt und aus Neukunden Bestandskunden werden.

Wostbrock Webdesign Internetshoplösungen
Sigrid Wostbrock
Obernstraße 26-28
28195 Bremen
s.wostbrock@2webshop.de
0421-5663701
http://www.2webshop.de

Trends in der Lebensmittelindustrie: Arbeitssicherheit und Energieeffizienz

(PresseBox) Essen, 16.12.2011, Die Trendstudie der DNV Business Assurance zeigt, dass Arbeits- und Umweltschutz hohe Priorität bei Unternehmen der Lebensmittelindustrie hat; das Pro Food Barometer informiert regelmäßig über aktuelle Entwicklungen.

Studien weisen Betrieben, auch Lebensmittelbetrieben, regelmäßig erhebliche Arbeitsschutzmängel nach; Qualitätsaudits decken immer wieder Sicherheitsmängel wie zugestellte Fluchtwege oder Unsicherheiten im Umgang mit Gefahrstoffen auf. Die laufende Trendstudie der DNV Business Assurance zeigt nun, dass Unternehmen der Lebensmittelindustrie im Zuge einer nachhaltigen Unternehmensführung beim Arbeitsschutz aktiver werden und die Zertifizierungsgesellschaft empfiehlt, Mitarbeiter dafür kontinuierlich und bedarfsorientiert zu schulen. Das Pro Food Barometer der DNV informiert Unternehmen alle zwei Monate über die aktuellen Trends in der Lebensmittelindustrie.

„Auch wenn die dargestellten Sicherheitsmängel nicht im Fokus einer Zertifizierung nach den gängigen Lebensmittelstandards stehen, können sie doch die Gesundheit der Mitarbeiter oder sogar Menschenleben gefährden“, weiß Dr. Andrea Niemann-Haberhausen, Manager Food Services bei DNV. „Das Thema Arbeitsschutz wird in unserer Branche noch häufig unterschätzt und sollte viel stärker in den Fokus gerückt werden.“ Bei den aktuellen Befragungen fällt auf, dass neben Qualitätsfragen die Bereiche Arbeitssicherheit und Nachhaltigkeit derzeit eine hohe Aufmerksamkeit genießen. Dabei ist festzustellen, dass beide Themen ungefähr gleich stark gewichtet werden.

Seit Juli 2011 befragt DNV Business Assurance Geschäftsführer und Qualitätsmanagementbeauftragte in der Lebensmittel- und Verpackungsindustrie für die Studie zu aktuellen Trends in der Lebensmittelindustrie, die auf einen Zeitraum von drei Jahren ausgelegt ist und in zweimonatlichem Rhythmus mittels Pro Food Barometer über Ergebnisse informiert. Mit jeder Zwischenauswertung wird ein Index-Wert ermittelt, an dem sich im Zeitverlauf ein Trend ablesen lässt und der Unternehmen eine Orientierung bietet, um ihre eigene Situation einzuschätzen.
Weitere Trends in der Lebensmittelindustrie:

- Die Qualität der Lieferanten wird sehr positiv beurteilt.
- In der Wertschöpfungskette wird die größte Gefahr in kontaminierten Rohstoffen gesehen.
- Die befragten Unternehmen äußern eine hohe Sensibilität in Bezug auf Umweltthemen. So ist ein deutlicher Anstieg beim Bedarf nach einer Zertifizierung von Energiemanagementsystemen zu beobachten.

Weitergehende Informationen finden Sie unter: http://www.dnvba.de.

Über DNV Business Assurance Germany

Über DNV Business Assurance Germany

DNV Business Assurance unterstützt Unternehmen der Lebensmittel- und Verpackungsindustrie weltweit dabei, ihre Leistungsfähigkeit im Bereich Lebensmittelsicherheit zu optimieren. Dazu bedienen wir uns effizienter Werkzeuge aus den Bereichen Qualitäts-, Umwelt-, Energie-, Arbeitssicherheits- und Lieferkettenmanagement. So sorgen wir dafür, Unternehmen und deren Produkte zukunftsweisend und kontinuierlich zu verbessern.

Mit weltweit rund 70.000 gültigen Zertifikaten steht unser Name seit fast 150 Jahren für ein starkes Bekenntnis zu Sicherheit, Qualität und Umweltschutz.

Als Teil von DNV (Det Norske Veritas), einer unabhängigen norwegischen Stiftung, die 1864 in Norwegen gegründet wurde, gehören wir zu einem Netzwerk von 8.600 Experten an 300 Standorten rund um die Welt.

Firmeninfo:

DNV Business Assurance Germany
Schnieringshof 14
D-45329 Essen
www.dnvba.de

Telefon +49 (201) 7296-231

VTL verleiht erstmals Partner-AWARDs

Im Rahmen des 6. Systemtreffs verlieh die VTL Vernetzte-Transport-Logistik GmbH erstmals Awards an ihre Partner

(PresseBox) Budapest, 06.12.2011, November 2011. Mit der Einführung der Partner-Awards bezweckt VTL mehr als die Anerkennung für erstklassige Leistungen, sondern will Entscheidern und potenziellen Kunden eine nützliche Orientierungshilfe bei der Auswahl eines europaweiten Stückgut-Netzwerkes geben. Entsprechend wurden die zwei Kategorien “Beste Kommunikationsqualität” mit Schwerpunkt “Grüne Logistik” und die Kategorie “Stärkstes Wachstum” gewählt.

Der Award für die “Beste Kommunikationsqualität” wurde gleich zweimal vergeben, an das Partnerunternehmen Hintzen Logistik GmbH aus Eschweiler und an die Kraftverkehr Emsland GmbH in Nordhorn. Beide sind besonders stark, wenn es darum geht, ihren Verbund mit dem VTL-Stückgutsystem zu kommunizieren und das Netzwerk in der Außendarstellung zu unterstützen. Und beide Partner prägen das VTL-Thema “Grüne Logistik” mit CO2-Fußabdruck und Sendungstabelle vorbildlich. So ist Hintzen Logistik sehr aktiv im Online-Marketing und Kraftverkehr Emsland im Bereich der regionalen PR-Arbeit.

In der Kategorie “Stärkstes Wachstum” wurde das Unternehmen Gebr. Zobel & Co. Speditions GmbH in Wetter für sein enormes Wachstum während der Wirtschaftskrise ausgezeichnet. Von 2008 bis 2010 wuchs das Unternehmen um über 30% Prozent, was auf die Umstrukturierung des Vertriebs und Optimierung in Produktion und Beschaffung zurückzuführen ist.

VTL-Geschäftsführer Andreas Jäschke überreichte die Trophäen an Kerstin Zobel, in der Geschäftsführung bei Zobel, an Tanja Röring, Kundenservice/Leitung Sendungseingang bei Hintzen sowie an Arno Boll, Prokurist der Kraftverkehr Emsland.

Stark und innovativ

So zeigte sich VTL im zweiten Teil des Systemtreffs, der Informationsveranstaltung. Andreas Jäschke berichtete über aktuelle Entwicklungen und Themen sowie über den äußerst zufriedenstellenden Geschäftsverlauf 2011.

Christian Zink, Leiter Qualitätsmanagement, informierte die “CargoFamily” über ein neues Konzept für das Qualitätsmanagement. Und Christiane Fink, Assistentin der Geschäftsleitung, stellte den zweiten Teil des “Grüne Logistik”-Projektes mit dem neuen Arbeitskreis vor, der daran arbeitet, machbare Wege aufzuzeigen, um CO2-Emissionen im gesamten VTL-Netzwerk einzusparen.

Reges Interesse und Anmeldungen erfolgten nach der Vorstellung der VTL-Akademie, die Anfang 2012 mit Seminaren zu Themen wie Führung und Persönlichkeitstraining, Verkauf & Service, Disposition, Lager/Umschlag und Zoll startet.

Jäschke dankte den Partnern, insbesondere den europäischen Partnern aus 12 Ländern, für die rege Teilnahme am diesjährigen 6. Systemtreff. Der neue VTL-Partner Emons aus Tschechien, der seit dem 1.9.2011 zur CargoFamily zählt, nutzte die Gelegenheit um sich vorzustellen: Die selbständige Gesellschaft mit deutscher Mutter wurde 2005 gegründet und plant weitere fünf Niederlassungen in Tschechien, wobei die zentrale Umschlaghalle am jetzigen Standort in Pilsen verbleibt.

Über VTL Vernetzte-Transport-Logistik GmbH

“the CargoFamily” VTL ist eine führende Stückgutkooperation und Anbieter europaweiter Logistiklösungen. Von Fulda aus vernetzt VTL über 125 mittelständische Cargo-Unternehmen zu einem umfassenden und intelligenten, durch modernste IT unterstützten Transport-Service.

Die CargoFamily punktet durch den Zusammenhalt zwischen allen Systempartnern. Das Zentral-HUB in Fulda und die Regional-HUBs West, Nord und Süd sind mit schnellen Direktverkehren vernetzt und transportieren das Stückgut im 24/48-Stundentakt im Nachtsprung. Mit den Systempartnern “vor Ort” bietet VTL den individuellen Service eines regionalen Anbieters, plus europaweite Logistiklösungen eines flächendeckenden Netzwerkes. So wird aus der Vielzahl regionaler Leistungen ein umfassendes Supply Chain-Angebot.

Als erstes Stückgutsystem verfügt VTL über einen TÜV-zertifizierten CO2-Network Carbon Footprint, den NCF, der in Kooperation mit dem Institut für Nachhaltigkeit in Verkehr und Logistik (INVL) ermittelt wurde. Dabei wurden auch Nicht-Transportprozesse, CO2-Äquivalente und Vorketten berücksichtigt. Seit August 2011 setzt das Netzwerk auch seine Standard-Sendungstabelle ein, welche Durchschnittswerte der CargoFamily enthält und somit das Ablesen von CO2-Emissionen für Sendungen ermöglicht.

Das VTL-Symbol sind die Erdmännchen: Diese agilen Säugetiere aus dem südlichen Afrika sind zu aufmerksamkeitsstarken Sympathieträgern geworden, die Tag für Tag bei über 4.300 Sendungen für die Systempartner und die VTL-Kooperation werben.

VTL Vernetzte-Transport-Logistik GmbH
Werner-von-Siemens-Straße 15
D-36041 Fulda
www.vtl.de
Telefon +49 (661) 9768-0

Den logistischen Anforderungen des Online-Handels eine zeitgemäße Lösung zu bieten ist das Ziel der am 01.09.2011 gestarteten ID 8 GmbH. Das neue Unternehmen bietet seinen Kunden aus den Bereichen Online-Bankwesen, E-Commerce, Telekommunikation und DE-Mail eine maßgeschneiderte Dienstleistung zur Identitätsüberprüfung natürlicher und juristischer Personen gemäß Signaturgesetz, Geldwäschegesetz, De-Mail-Gesetz und SCHUFA-Richtlinien an.
Gegründet wurde das Unternehmen von drei erfahrenen Spezialisten aus der Logistikbranche. Uwe Stelzig, Michael Hoffmann, und Johannes Meerloo. Jeder einzelne bringt jahrzehntelange Erfahrungen aus seinem Spezialgebiet mit, wodurch eine kompetente Beratung der Kunden und eine individuelle Prozessentwicklung gemäß den Kundenanforderungen möglich sind.

Das Portfolio der ID 8 GmbH deckt mit den Produkten “HOME IDENT”, “HOME VERTRAG” und “HOME WARENLIEFERUNG” alle Anforderungen des Online-Handels ab. Mit dieser Dienstleistung, die wie es die Produktnamen schon sagen, im häuslichen Umfeld des Empfängers stattfindet, reagiert der Logistikdienstleister auf den fortschreitenden Trend des online-affinen Konsumentenverhaltens und der daraus resultierenden Nachfrage nach empfängerorientierten Dienstleistungen seitens des virtuellen Marktes.

So setzt die ID 8 GmbH im Gegensatz zum üblichen Postident-Verfahren auf medienbruchfreie Identifizierungen natürlicher und juristischer Personen am Wohn- oder Arbeitsort der Endkunden und der sicheren Datenrückübertragung an die Auftraggeber. Auf diese Weise werden die z.B. zur Freischaltung von Handykarten notwendigen Identitätsprüfungen beschleunigt und für die Endkunden serviceorientiert abgebildet.

“Im Zeitalter des Online-Handels wollen wir ein Produkt bereit stellen, welches es den Kunden unserer Auftraggeber ermöglicht, zeitgemäß, sicher und ohne Medienbruch, Einkäufe zu tätigen, unabhängig vom Wohnort, vom Einkaufsort und vor allem ohne den zeitaufwändigen Gang zur Postfiliale, um die notwendige Identifizierung vornehmen zu lassen. Diesen Schritt nehmen wir den Endkunden unserer Auftraggeber ab und machen sie somit als Händler attraktiver”. So Johannes Meerloo, Geschäftsführer, verantwortlich für den Unternehmensbereich Vertrieb.

“Das Interessante dabei ist, dass wir unsere operativen Prozesse bis ins kleinste Detail auf die individuellen Anforderungen aller am Prozess Beteiligter zuschneiden”, erläutert Uwe Stelzig, Geschäftsführer, verantwortlich für die Operative und die strategische Ausrichtung des Unternehmens. Die Zeiten, in denen man wegen einer Identitätsprüfung zur Postfiliale gehen müsse, seien vorbei. Denn das Zertifizierungsverfahren nach Signaturgesetz für die Produktprozesse und das Sicherheitskonzept der ID 8 GmbH soll laut Hr. Stelzig noch in diesem Jahr erfolgreich abgeschlossen werden.

Ziel der ID 8 GmbH ist es also, sich mit ihrer innovativen Dienstleistung deutlich vom Wettbewerb abzuheben und die Bedürfnisse des Marktes auf höchstem Niveau zu befriedigen.

“Unser Credo ist höchste Transparenz. So bieten wir eine lückenlose Online-Dokumentation jedes einzelnen Auftrags, die Identitätsprüfung nach Terminfindung mit dem Endnutzer durch unsere Call-Center und die vollelektronische Bereitstellung und gesicherte Rückführung aller Auftragsdaten und Dokumente”, erläutert Michael Hoffmann, Geschäftsführer für die Bereiche Finanzen und IT.

“Das Produkt Postident, so wie es den Konsumenten mit all seinen Nachteilen bis heute bekannt war, wird es in Zukunft wesentlich kundenorientierter, effizienter und ohne den zermürbenden Schalterbetrieb geben”, so die Geschäftsführer. Diese wissen wovon sie sprechen. Gemeinsam verfügen sie über 50 Jahre an Erfahrung im Kampf David gegen Goliath und wissen wie der (Ex)Monopolist im Kampf um Marktanteile mit kundenfreundlichen Lösungen zu schlagen ist.

Über ID 8 GmbH

Die ID 8 GmbH organisiert ein bundesweites Logistiksystem mit zwei Verwaltungs-Standorten, zwei Call-Centern, einem zentralen Sortier- und Digitalisierungszentrum und 80 regionalen, selbständig operativen Standorten. Damit ist die ID 8 GmbH mit Sitz in Ulm der größte, ausschließlich auf Identitätsprüfungen spezialisierte Systemlogistiker in der Bundesrepublik Deutschland. Das Unternehmen ist starker, verlässlicher und bundes-weiter Partner für Telekommunikations-Anbieter, Online-Banken und Kunden aus dem Online-Handel. Mehr Informationen zur ID 8 GmbH finden Sie auch unter www.id8.de.

ID 8 GmbH
Johannes Meerloo
Lierenfelder Str. 51
40231 Düsseldorf
j.meerloo@id8.de
021168773333

http://www.id8.de

Qualität am laufenden Band: Leichtfördertechnik von AMI zur Modernisierung von Lager und Versand