(PresseBox) Brühl, 01.02.2012, Für den Maxity, den kompakten Transporter von Renault Trucks, bringt die Umstellung auf die neue Euro 5-Norm für leichte Nutzfahrzeuge mehr Kraft. Ab sofort gibt es ihn mit 120 und 140 PS (DXi 2,5 - Euro 5). Je nach Ausführung erreicht die neue DXi 2,5- Motorisierung eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 8 %. Eine Ausführung mit 150 PS (DXi 3 - Euro V), die dem EEV-Standard entspricht, ist ebenfalls erhältlich. Zugleich unterstreicht ein strömungsgünstigerer Stoßfänger in noch kräftigerem Design den Charakter des Renault Maxity als echter "Kleinlaster".

Der Renault Maxity mit Leiterrahmen-Fahrgestell und Frontlenker-Fahrerhaus ist der Kleinlaster aus der Transporter-Baureihe von Renault Trucks. Seit 2007 auf dem Markt, kommt der Maxity jetzt mit einer Weiterentwicklung, um der neuen Euro 5-Norm für leichte Nutzfahrzeuge (bis 4,5 t) zu entsprechen.

Hauptmerkmal dabei sind die gestiegenen Motorleistungen. Der Renault Maxity wird ab sofort mit zwei Motorvarianten, die mit einem Common Rail Hochdruck-Einspritzsystem ausgestattet sind, und in drei Leistungsstärken angeboten:

- DXi 2,5-Liter, 120 PS bei 3.600 1/min. - 250 Nm bei 1.600 1/min.
- DXi 2,5-Liter, 140 PS bei 3.600 1/min. - 270 Nm bei 1.800 1/min.
- DXi 3-Liter, 150 PS bei 3.400 1/min. - 350 Nm bei 1.600 1/min.

Der Motor DXi 2,5 stellt einen hervorragenden Kompromiss zwischen Drehmomentbereich und reduziertem Gewicht dar. Daraus ergibt sich im Vergleich zum Vorgänger eine Kraftstoffeinsparung von 4%. Bei normalem Einsatz wird ein Ölwechsel erst nach 40.000 km erforderlich, was zu reduzierten Betriebskosten führt.

Der Motor DXi 3, anerkannt nach Euro V, entspricht dank eines serienmäßigen Partikelfilters mit automatischer bzw. manueller Regeneration ebenfalls dem EEV-Standard. Mit diesem Motor kann der Renault Maxity Stadtbezirke mit den strengsten Abgasvorschriften befahren.

Dieser Motor verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie. Eine Differentialsperre, die optional bereits für den Motor DXi 2,5 erhältlich ist, wird auch beim DXi 3 verfügbar sein.

Das Angebot der Achsübersetzung wurde leicht überarbeitet, insbesondere durch eine neue, längere Übersetzung beim DXi 2,5 (mit 140 PS), können bis zu 8 % Kraftstoff eingespart werden kann.

Die vier neuen Achsübersetzungen sind:

- 3,900 bei 140 PS
- 4,111 bei 120, 140 und 150 PS
- 4,375 bei 150 PS

Für eine leichtere Wartung verfügt der Renault Maxity serienmäßig über OCS, ein Ölwechselüberwachungssystem. Dieses informiert den Fahrer bei jedem Motorstart über die restlichen Kilometer bis zum nächsten Ölwechsel. Die Information beruht auf der Überwachung des Verschmutzungsgrad des Öls je nach gefahrenen Kilometern.

Ein neuer, aerodynamisch optimierter und optisch kräftigerer Stoßfänger unterstreicht den Charakter des Kleinlasters. Auch der Komfort für den Fahrer ist noch verbessert worden durch überarbeitete Innenverkleidungen hinten an der Kabine, auf dem Motor-Tunnel und an den Türen. Diese verfügen über eine neue Schallisolierung, die Geräusche besser dämmt und gleichzeitig den Kabinendruck ausgleicht, um ein leichteres Schließen der Türen zu erreichen.

Kompakt und stark wie immer ist der Renault Maxity Euro 5 mit diesen neuen Vorteilen der beste Partner für städtische Transporteure, kommunale Einrichtungen oder Handwerksbetriebe, die tagtäglich in der Stadt oder in städtischen Randgebieten unterwegs sind.

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Im Handumdrehen zum passenden Ersatzteil für MAN Lkw – mit dem neuen Katalog sind vor allem schnelle und zuverlässige Suchergebnisse garantiert. Auf kompakten 272 Seiten bietet er einen breiten Querschnitt des winkler Lieferprogramms für MAN Lkw. Gegliedert nach den jeweiligen Baureihen finden Kunden darin Ersatzteile für Motor, Antrieb und Aufbau, Achsen, Bremse, Lenkung und Karosserie bis hin zu Fahrerhausteilen. Zudem werden in einem Kapitel fabrikatsunabhängige Fahrzeugausstattung und Zubehör vorgestellt, das von der Batterie bis hin zum Navigationssystem reicht.

Zusatzinformationen und Service

Neben dem breiten Produktspektrum für MAN-Lkw sind wertvolle Tipps, beispielsweise zu den Themen Nebenantriebe und Dieselpartikelfilter, integriert. Der Katalog ist ab sofort bei allen winkler Betrieben in Deutschland, Österreich und der Schweiz erhältlich und kann zudem über die winkler Website angefordert werden.

Kunden sparen nicht nur bei der Identifikation und Bestellung der Ersatzteile für die fünf MAN-Baureihen Zeit: Durch das leistungsfähige Logistiksystem von winkler sind die Produkte schnell vor Ort.

winkler Kataloge im Überblick

Der Katalog “Ersatzteile für MAN TGL, TGM, TGA, TGX und TGS” ist der zweite Fabrikatskatalog von winkler, der Titel “Ersatzteile für Mercedes-Benz Atego, Axor und Actros” erschien im Jahr 2011. Insgesamt stellt winkler seinen Kunden damit zwölf Nachschlagewerke zur Verfügung, die von den Produktbereichen “Beleuchtung und Elektrik” über “Hydraulik” bis hin zu “Werkstatt- und Betriebsbedarf” reichen.

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Reifen sind teuer und was falscher Reifendruckt verursachen kann wird oft noch viel teurer. Ein guter Grund, sich mit direkt messender Reifedruckkontrolle zu befassen.

Wer mit dem Auto unterwegs ist, weiß, wie viel der KfZ Kosten in die Reifen gehen. Doch nur wenige Autofahrer scheinen zu wissen, dass der Reifendruck einen ganz erheblichen Teil der Reifenkosten beeinflussen kann. Der richtige Reifendruck schont den Reifen und lässt ihn auch unter extremen Bedingungen seine Arbeit tun. Der zu geringe Reifendruck verschleißt den Reifen vorzeitig, fordert mehr Treibstoff und erhöht die Unfallgefahr. Um den Reifendruck zu überwachen gibt es elektronische Systeme zum Nachrüsten von TireMoni. Diese eignen sich besonders gut, weil sie unabhängig vom Bordsystem funktionieren und direkt messende Systeme sind.

Oft klagen Nutzer von Rdks-Systemen, welche, vom KfZ Hersteller werkseitig installiert wurden über deren Unzuverläßigkeit. Manche Fahrzeugbesitzer fühlen sich durch ungerechtfertigte Warnsignale vorinstallierter Systeme so genervt, dass sie die Warnungen ausschalten oder abstellen lassen. Wir denken, dass ein Nachrüsten mit einem TireMoni System hier eine bessere Alternative darstellt. Die Sensoren des TireMoni Reifendruckkontrollsystems werden statt der Ventilkappen außen auf die Ventile aufgeschraubt und können deshalb leicht auf die Winterreifen mitgenommen werden. Das spart im Vergleich zu den werkseitigen System enorm viel Geld. Und, die Batterien können beim TireMoni System leicht ausgetauscht werden. Einfach die Verschlusskappe abschrauben, Batterie auswechseln und, fertig. Bei den im Reifen am Ventil oder an der Felge angebrachten Systemen ist ein Batteriewechsel nicht möglich. Diese Systeme sind verschweißt und müssen bei Batterieermüdung vollkommen ausgewechselt werden. Das ist nicht nur teuer sondern auch ökologisch nicht sinnvoll. Je früher Sie also auf das externe direkt messende System TireMoni umsteigen, desto besser. Noch ein Stichwort: “Direkt messende Systeme versus indirekt messende Systeme.” Direkt messende Systeme haben eigene Sensoren für den Reifendruck und oft auch für die Reifentemperatur. Indirekt messende Systeme beziehen ihre Daten zum Reifendruck aus einer Differenzrechnung der Rotationsgeschwindigkeit der Räder durch das ABS Systems und werden ab diesem Jahr auf Grund der EU Vorschrift nicht mehr als Reifendruckkontrolle anerkannt. Ein direkt messendes TireMoni System lohnt sich auf Grund der Spriteinsparung, Unfallverhütung, Zeitersparnis bei der Kontrolle schon innerhalb eines Jahres. Und, als FahrzeughalterIn wissen Sie: je weniger Reifenverschleiß Sie produzieren, desto länger bleibt das Geld in Ihrer Tasche und zahlt für mehr Kilometer. www.TireMoni.com
Für Speditionen wird TireMoni gefördert, der RoI liegt dann bei ca. 6 Monaten.
TireMoni, die Marke der tpm-systems AG hat sich auf leicht nachrüstbare Reifendruckkontrollsysteme spezialisiert. Die Gründer der Firma haben die Entwicklung der Monitoring Technologie für KFZ Reifen von Beginn an begleitet. Mit dem TireMoni TM 100 errang die tpm-systems AG bereits Ende 2007 den ersten Platz im ADAC und ÖAMTC Vergleichstest direkt messender Reifendruckkontrollsysteme. Die Marke TireMoni bietet innovative elektronische Reifendruckkontrollsysteme für Motorräder, Trikes. Quads, KFZ, Caravans, und LKW. Weitere Informationen unter http://www.TireMoni.com

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(PresseBox) Brühl, 18.01.2012, Seit 2004 ist der Anteil von Renault Trucks innerhalb der Flotte der Jost-Gruppe stetig angewachsen. 2011 hat das belgische Transport- und Logistikunternehmen 100 neue Premium übernommen. Jost ist insbesondere überzeugt vom guten Verbrauch und vom niedrigen Gewicht des Renault Premium.

2004 hatte die Jost-Gruppe Renault Trucks in Belgien einen Erstauftrag über fünf Renault Magnum erteilt. Es folgte eine Art Rundum-Test für die Marke mit dem Rhombus, die bis dahin in der Flotte eines der größten belgischen Transportunternehmen nicht vertreten war. Der Test war überzeugend und Jost baute seinen Anteil an Fahrzeugen von Renault Trucks in den letzten Jahren kontinuierlich aus.

Allein 2011 übernahm Jost 100 neue Renault Premium Route. Diese Fahrzeuge werden zum Teil ältere Lkw der Jost-Flotte ersetzen, aber auch zur Ausweitung der Transportaktivitäten beitragen. Die 460 PS starken Sattelzugmaschinen erfüllen mit Ihrer Euro V-Motorisierung den EEV-Standard und verfügen über das automatisierte Getriebe Optidriver+ und einen Voith Retarder.

Geschäftsführer Roland Jost war sehr angetan von dem günstigen Verbrauch sowie dem geringen Gewicht des Premium Route. « Im Durchschnitt bringt der Premium Route bis zu 500 Kilo weniger auf die Waage. Das ist besonders interessant für Transporte durch Deutschland, da dort eine gesetzlich festgelegte Höchstlast von 40 Tonnen gilt, während auf unseren belgischen Straßen 44 Tonnen erlaubt sind », sagt Roland Jost.

Mit den neuen Fahrzeugen besitzt die Jost-Gruppe mittlerweile mehr als 200 Lkw von Renault Trucks; damit rückt die Marke mit dem Rhombus in der Flotte des Transportunternehmens an die zweite Stelle vor.

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Orten Fahrzeugbau Innovationsschmiede in Sachen Ladegutsicherung – Das Aufbausystem SafeServer ohne eigentliche Ladegutsicherung wird von der Automotive-Logistikbranche empfohlen.

(PresseBox) Bernkastel-Kues, 10.01.2012, Orten Fahrzeugbau aus Bernkastel-Kues ist einer der führenden Aufbauhersteller in Deutschland und Innovationsschmiede in Sachen Ladegutsicherung. Das Aufbausystem SafeServer ohne eigentliche Ladegutsicherung wird von der Automotive-Logistikbranche bei Ausschreibungen empfohlen. Orten ist die oft kopierte Innovationsschmiede in der deutschen Fahrzeugbau-Aufbaubranche. Dank über 85-jähriger Erfahrung und einem modernem Know-how hat sich ORTEN Fahrzeugbau auf die Konzipierung und Fertigung zukunftsweisender Aufbau- und Fahrzeugtechnik für die Getränkeindustrie und die Automotive-Logistik spezialisiert. Seit Jahren arbeitet Orten erfolgreich und vertrauensvoll mit dem weltweiten Spezialisten für Ladegutsicherungen – Firma allsafe-JUNGFALK zusammen. Gemeinsam haben beide eine individuelle Ladegutsicherung entwickelt, welche sowohl für den symmetrischen als auch für den asymmetrischen Ladegutsicherungsfall 2- bzw. 4-reihige Ladegutsicherungen innerhalb des Aufbausystems anbieten. Die speziellen Anforderungen und die hohen Ansprüche im Getränkelogistikbereich haben zu einer breitgefächerten Produktpalette geführt, die alle Belange des rationellen Getränkestreckentransportes als auch der Nahverteilung abdecken. Orten bietet eine große Variantenvielfalt an Getränke-aufbausystemen an, die zum einen für Strecken und Beschaffungsfahrzeuge geeignet sind und zum anderen für die Getränkedistribution, sprich die Belieferung von Abholmärkten, Gastronomie oder innerstädtische LEH’s. Alle Aufbausysteme erfüllen die Anforderungen der EN 12642 Ladegutsicherungsverordnung mit XL Zertifikat für Getränke und Fassbierpaletten. Im Automotive-Logistik Sektor setzen immer mehr namhafte Spediteure wie Scherm Logistik Ingolstadt auf das Orten SafeServer-Aufbausystem, bei welchem ein Ladegutsicherungssystem nicht notwendig ist. Die Ladegutsicherung übernehmen hier die hinter der Plane angeordneten vertikalen Aluminium- Schiebepaneele, welche oben und unten in Rollwagen geführt wie eine Schiebewand sich leichtgängig bewegen lassen. Das mit dem Trailer Innovationspreis ausgezeichnete SafeServer Aufbausystem überzeugt weiterhin durch die niedrige Sequenzzeit, also der Verweildauer die ein Fahrzeug während der Be- und Entladung am Verladepunkt erfordert.

Beim SafeServer gehören das mühsame Bedienen von Schnallenverschlüssen, Rungen oder Einstecklatten der Vergangenheit an. Sie werden überflüssig durch die hinter der Seitenplane integrierten Aluminium-Paneele, die dem Aufbau zudem hohe Stabilität und Diebstahlsicherheit geben.

Mühelos lassen sich die Seitenelemente in nur 10 Sekunden öffnen. In Verbindung mit dem 400mm hydropneumatisch anhebbaren Dach kann die Beladung sofort beginnen und schnellstens abgeschlossen werden. Dies bedeutet nicht nur eine hohe Entlastung des Fahrpersonals, sondern eine große Zeitersparnis beim Öffnen und Schließen des Aufbaus.

Der SafeServer verfügt über das Ladegutsicherungszertifikat nach Daimler D 9.5 und erfüllt die Anforderungen nach EN 12642 XL für den Automotive und Getränkepalettentransport mit Doppelstockbeladung.

Alle Aufbausysteme von Orten Fahrzeugbau sind serienmäßig nach VDI 2700 zertifiziert und bei fachgerechtem Einsatz des Ladungssicherungssystems sind keine zusätzlichen Sicherungsmaßnahmen erforderlich.

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(PresseBox) Bernkastel-Kues, 10.01.2012, Die Firmen Bucher Einlagerung Kröv/Traben-Trarbach/Wittlich und ORTEN Fahrzeugbau Bernkastel- Kues verbindet eine über 20ig jährige erfolgreiche Zusammenarbeit in der Region Mittelmosel. Nunmehr übernahm die Fa. Bucher 15 neue Mega-Sattelauflieger für den Reifentransport, für die ORTEN Fahrzeugbau den Service und die Wartung leisten wird. Die feierliche Übergabe der Auflieger erfolgte auf dem Werksgelände der Dunlop Reifenwerke in Wittlich.

Firma Bucher investiert in neues Equipment und hat für sein Geschäftsfeld Werkslogistik für die Good Year / Dunlop Reifenwerke in Luxemburg und Wittlich 15 neue Koegel Sattelauflieger erworben mit eigens für den Reifentransport zertifizierter Aufbautechnik.

Durch die Wahl sogenannter Mega-Sattelauflieger werden die vom Gesetzgeber erlaubten maximalen Laderaummassen ausgeschöpft und die Anzahl der Transporte deutlich reduziert durch höhere Aufnahmevolumina. Die anspruchsvolle Ladegutsicherung für den Transport von losen Reifen, wahlweise gebrezelt oder als Röhrentransport geladenen Reifen wurde durch den Kunden Bucher in Verbindung mit der Firma ORTEN Fahrzeugbau und Koegel Fahrzeugwerke AG eigens entwickelt und durch den TÜV Sued abgenommen und zertifiziert. Hiermit erfüllen die neuen Sattelauflieger die hohen sicherheitstechnischen Anforderungen für den Reifentransport!

Hiermit sorgen Inhaber Gerd Bucher und sein Bruder Frank Bucher als Logistikdienstleister an 7 Tagen 24 h täglich für die Versorgung der Produktionswerke Wittlich, Hanau, Fulda und Luxemburg, so dass die Bänder nicht stillstehen!

Die BUCHER Gruppe beschäftigt mittlerweile ca. 200 Mitarbeiter und ist spezialisiert auf die Geschäftsfelder Werkslogistik, Beschaffungs- und Versorgungslogistik. 80 Mitarbeiter werden bei der BUCHER Tochter HCS Hahn Cargo Service auf dem Flughafen Hahn eingesetzt, wo in einem neuen 8.000 Quadratmeter großen Logisitkcenter direkt am Flugfeld Airport HAHN jährlich 85.000 Tonnen Luftfracht weltweit umgeschlagen werden.

Die Die Bucher Entsorgungsgesellschaft Kröv sorgt unter Leitung von Frau Birgitt Bucher und Herrn Nilles regional im Regierungsbezirk Trier mit Abroll- und Absetzkippfahrzeugen für leistungsfähige, regionale Entsorgung.

Über Orten Fahrzeugbau GmbH & Co. KG

ORTEN Fahrzeugbau kann auf eine ebenso erfolgreiche Entwicklung zurückschauen. Nach den Anfängen als Schmiede und Wagenbauer befasst ORTEN sich seit den 60er Jahren mit moderner Aufbau- und zukunftsweisender innovativer Fahrzeugtechnik in der 3. Generation. Neben dem Hauptsitz in Bernkastel- Kues/Mosel verfügt ORTEN über eine Komponentenfirma in Wittlich-Wengerohr und eine eigene Niederlassung in Rothnausslitz / Bautzen (Sachsen). ORTEN Fahrzeugbau unter Leitung von Dipl.-Ing Robert E. Orten gehört in Deutschland zu den namhaftesten Herstellern von Transportaufbautechnik und hat sich in den vergangenen Jahren bei erfolgreichen Automotive Logistik Speditionen einen Namen als Zulieferer erworben, sowie als leistungsfähiger Anbieter von Reparatur und Lackierdienstleistungen.

Mit 110 Mitarbeitern wird neben dem Fahrzeugbau der Handel mit Nutzfahrzeugen und deren Vermietung angeboten. Sämtliche Produkte des innovativen Fahrzeugbauers verfügen über das DEKRA Ladegutsicherungszertifikat welches im Fahrversuch auf dem Messegelände Trier für jeweils zum Test angemeldete neue Produkte erworben wird.

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Dachdiffusor im Praxistest

(PresseBox) Stuttgart, 16.12.2011, Weniger Kraftstoffverbrauch und schnelle Amortisation verspricht der SDR-Dachdiffusor, ein neu entwickeltes Bauteil zur Verbesserung der Aerodynamik von Nutzfahrzeugen. Die Fritz Gruppe aus Schwaigern hat den SDR-Dachdiffusor unter die Lupe genommen und die Verbrauchswerte zusammen mit dem Nutzfahrzeugteile-Spezialisten Winkler dokumentiert und analysiert.

Das Leistungsspektrum der Fritz Gruppe, deren Speditionsbereich von Teil- und Komplettladungen über Just-in-sequence-Auslieferungen bis hin zu Gefahrguttransporten reicht, ist breit. Genauso breit aufgestellt ist der Fuhrpark, der rund 120 ziehende und 175 gezogene Einheiten umfasst. Wenn es um die Fahrzeuge geht, sind Werkstattleiter Christian Herburger und Fuhrparkleiter Sascha Küst stets an neuen technischen Entwicklungen und Ideen zur Effizienzverbesserung und Optimierung der Verbrauchswerte interessiert. So auch in diesem Fall: “Als unser Winkler-Fachberater den Vorschlag machte, die Einsparungen des Diffusors einmal ganz konkret in unserer Speditions-Praxis zu testen, waren wir gleich dabei”, erinnert sich Christian Herburger.

Die Idee hinter dem Produkt

Die Wirkungsweise des Dachdiffusors ist denkbar einfach: Am Dachende eines Lkw-Aufbaus, Anhängers, Aufliegers oder Transporters montiert, wirkt er auf die hinter dem Fahrzeug entstehende Turbulenzzone. Luftverwirbelungen werden reduziert und die daraus resultierende bremsende Sogwirkung ebenso verringert. Laut Hersteller kann damit eine Kraftstoffersparnis von 4 bis 6 Prozent erreicht werden. Vertrauen ist gut, Kontrolle manchmal besser – diese Werte galt es nun kritisch zu prüfen.

Testbedingungen und Montage

Als Testobjekt wurde ein Fahrzeug ausgewählt, das für Lebensmitteltransporte eingesetzt wird. “Um eine gute Vergleichbarkeit herzustellen, handelte es sich um einen Lkw, der vorwiegend im Fernverkehr unterwegs ist und dabei stets von dem gleichen Fahrer bewegt wird”, erklärt Fuhrparkleiter Küst. Diese Testbedingungen waren erforderlich, da die Wirkung des Dachdiffusors ab einer Geschwindigkeit von 50 km/h einsetzt und der Einfluss unterschiedlicher Fahrverhalten ausgeschlossen werden sollte. Angebracht wurde das Bauteil in der eigenen Werkstatt. “Die Montage lief schnell und reibungslos in eineinhalb Stunden ab”, bestätigt Christian Herburger. Zunächst wurden die zwei Einzelteile zusammengesetzt, auf das Fahrzeug angepasst, Löcher für die Verschraubungen gebohrt und der Dachdiffusor schließlich von der Fahrzeuginnenseite montiert. Vollgetankt startete das neu ausgerüstete Fahrzeug in die Testphase.

Deutliche Ergebnisse

Zwei Monate und rund 20.000 Kilometer später steht das erste Ergebnis fest. “Durch den Dachdiffusor konnte der Durchschnittsverbrauch des Fahrzeugs um 2 Liter auf 100 Kilometer gesenkt werden – die Kraftstoffersparnis betrug rund 5 Prozent”, verrät der Fuhrparkleiter. Damit amortisiert sich das wartungsfreie Bauteil bereits nach vier Monaten und sorgt dauerhaft für Kraftstoff-Einsparungen. Eine günstige Lösung, die auch darüber hinaus Vorteile für den Fahrer verspricht: Neben der Reduzierung von Sprühnebel bei Schlechtwetter bietet es eine verbesserte aerodynamische Stabilität. Nicht zuletzt profitiert von der Reduzierung des CO2-Ausstoßes auch die Umwelt.

Der SDR-Dachdiffusor wurde auf der IAA 2010 mit dem “Trailer Innovation Award” ausgezeichnet und die Einsparungen vom Hersteller bereits in mehreren ausgiebigen Testreihen belegt. Mehr Informationen über den Dachdiffusor, technische Details sowie die Anwendungsmöglichkeiten bei unterschiedlichen Fahrzeugen erhalten Interessierte deutschlandweit bei allen Winkler-Fachberatern. Winkler ist der einzige Großhändler für Nutzfahrzeugersatzteile, der das Produkt deutschlandweit im Sortiment hat.

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TÜV SÜD veranstaltet internationales Fachsymposium safe.tech

(PresseBox) München, 14.12.2011, Die Funktionale Gesamtsicherheit von Fahrzeugen steht im Fokus der neuen Fachtagung safe.tech 2012, die TÜV SÜD Automotive und TÜV SÜD Rail am 13. und 14. März 2012 in der TÜV SÜD-Zentrale in München veranstalten. Im neuen Symposium bündeln die Experten ihr konzernweites Know-how im Bereich Funktionale Sicherheit und schaffen damit ein Forum für internationale Fachleute aus Wissenschaft und Industrie, in dem erstmals die Industrien Automobil, Bahntechnik und Automatisierungstechnik miteinander verbunden sind. Mit der neuen internationalen Fachtagung safe.tech unterstreicht TÜV SÜD seine starke Position als Branchenpartner.

Sicherheitsanalyse, Gebrauchssicherheit, Risikoanalyse – im Mittelpunkt der neuen TÜV SÜD-Fachtagung safe.tech 2012 steht die ganzheitliche Betrachtung von elektronischen Schutz- und Assistenzsystemen, die in einem Fahrzeug verbaut sind. Sie machen heute einen Großteil der Innovationen in der Autoindustrie aus. Weiterer Schwerpunkt des Expertentreffens: die Elektronik-Sicherheit. Die Fachleute von TÜV SÜD Automotive werfen dabei einen Blick über die einzelnen Komponenten hinaus auf die Vernetzung der Sicherheitsbauteile mit IT-Systemen, deren Absicherung inzwischen einen großen Einfluss auf die Fahrzeugsicherheit insgesamt hat. “Klare Zielsetzung der safe.tech 2012 ist es, die Gesamtsicherheit der Fahrzeuge zu betrachten. Dabei steht neben den einzelnen Komponenten besonders die Elektronik-Sicherheit in vernetzten Systemen im Fokus”, sagt Walter Reithmaier, Sprecher der Geschäftsführung von TÜV SÜD Automotive. “Das rege Interesse an der ersten safe.tech, in der wir konzernweit Expertenwissen zum Thema Funktionale Sicherheit bündeln, untermauert die weltweite Bedeutung, die TÜV SÜD als Entwicklungspartner im Fahrzeugbereich einnimmt.”

Know-how-Transfer von der Wissenschaft in die Praxis

Automobil-, Bahn- und Automatisierungstechnik auf neuen Wegen – unter diesem Motto bietet die safe.tech 2012 einem internationalen Fachpublikum ein neues Forum für den technischen und wissenschaftlichen Austausch. Dazu haben die Veranstalter ausgewählte Experten aus der Wissenschaft und der Industrie eingeladen, im Programmkomitee die Schwerpunktthemen mitzugestalten. Das Ergebnis: Das Fachsymposium umfasst einen weiten Themenkreis von der Normenanwendung in der Fahrzeugentwicklung über neue Richtlinien im Bahnbereich bis hin zu Steuerungssystemen in der Automatisierung.

Beispiel für den Automotive-Bereich: die Normenentwicklung rund um die ISO 26262 für sicherheitsrelevante elektrische/elektronische Systeme in Kraftfahrzeugen sowie deren Einflüsse auf die Auto-Entwicklung der kommenden Jahre. Im Mittelpunkt der safe.tech 2012 dabei: die Elektromobilität mit einem besonderen Augenmerk der Fachleute auf die Bereiche Prüfung und Zertifizierung der Sicherheit in strombetriebenen Autos.

Von der Straße auf die Schiene: Im Bereich Bahn stehen unter anderem die Zulassung und der Betrieb von Schienenfahrzeugen vor dem Hintergrund der neuen Sicherheitsrichtlinie Fahrzeug (SIRF) und Common Safety Targets CST sowie deren Auswirkungen auf die Themenfelder Leittechnik und Gesamtsysteme auf dem Programm. Ganz praktisch setzen sich die Fachleute in Sitzungen und Workshops mit einzelnen Fragestellungen rund um die Themen European Train Control System (ETCS), Sicherheit und elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) auseinander und erarbeiten konkrete Lösungsansätze.

Von der Bahn zur Automatisierung: Die Verbindung zwischen Bahntechnik und Automatisierung wird immer enger. So kommen mittlerweile generische Systeme wie speicherprogrammierbare Steuerungen in der Bahntechnik zum mobilen als auch stationären Einsatz. Damit verbundene Synergien aber auch Unterschiede sind zu beachten und aufzulösen. Schwerpunkt in diesem Themenfeld sind elektronische Steuerungs- und Schutzsysteme sowie die Bestimmung von Sicherheitskennwerten gemäß funktionaler Sicherheitsstandards wie IEC 61508 2nd edition oder ISO 13849.

Die Fachtagung safe.tech 2012 findet am 13. und 14. März 2012 in der TÜV SÜD-Konzernzentrale in München statt. Fachliche Leiter sind Andreas Bärwald, Product Line Manager Elektrik/Elektronik TÜV SÜD Automotive GmbH, Günter Greil, Automatisierungstechnik TÜV SÜD Rail GmbH, und Alfred Beer, Bereichsleiter Rail Automation/Rolling Stock, TÜV SÜD Rail GmbH. Um von dem Know-how-Transfer aus der Wissenschaft in die Anwendung zu profitieren, wird Prof. Dr. Ing. Dr. h.c. mult. Eckehard Schnieder vom Institut für Verkehrssicherheit und Automatisierungstechnik der Technischen Universität Braunschweig seine Expertise einbringen. Professor Dr. Jürgen Leohold, Volkswagen AG, wird als einer der Vertreter der Automobilindustrie die Fachtagung begleiten.

Alle Informationen zur safe.tech 2012 unter: http://www.tuev-sued.de/…

Journalisten können kostenlos an der Tagung teilnehmen. Kurze Anmeldung per E-Mail unter: frank.volk@tuev-sued.de.

TÜV SÜD Automotive ist ein innovativer Dienstleister und neutraler Partner zur Produkt- und Prozessverbesserung für die Automobilindustrie. 480 Mitarbeiter bringen weltweit technischen Fortschritt und neuestes Expertenwissen ein, damit zukünftige Fahrzeugtechnologien – auch mit alternativen Antrieben – sicher in die Serie gelangen. Abgaslabor, Reifen Charakterisierung und Erprobungen, elektrische und funktionale Sicherheit alternativer Antriebe, Tank-Testcenter, Crashzentrum mit Airbag-Testlabor, Straßenrückhaltesysteme, Fahrdynamik – wir beraten, testen und zertifizieren, damit Sie in jeder Kurvenlage auf Nummer sicher fahren.

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Ansprechpartner

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Unternehmenskommunikation MOBILITÄT

Stützbeine und mehr für den Containerbau

Standardkomponenten für Wechselbehälter, aber auch Fahrzeugkomponenten, wie Pritschenrahmen, Wechselpritschen oder Containerverriegelungen gehören zum Programm des westfälischen Herstellers, des Internetauftritt unter http://www.wechselbehaelterkomponenten.de zu finden ist. Dabei wird ausschließlich nach den ausschlaggebenden DIN und ISO Normen gearbeitet. Besondere Stärke der Containerbauer aus Steinhagen sind Speziallösungen, die Ingenieure vor Ort für Kunden entwickeln.

Für den problemlosen Umschlag zwischen LKW und LKW oder LKW und Schiene sind die Stützsysteme für die Container von besonderer Bedeutung. Bowmann liefert sowohl starre, wie auch teleskopierbare Stützbeine. Auch verschiedene Aufnahmen für die Stützbeine an den Containern werden von bowmann gefertigt und können ganz nach den Erfordernissen der Kunden angepasst und weiterentwickelt werden. Durch die Sicherheitsverschlüsse für Stützbeine mit variabler Abstellhöhe und die genau darauf abgestimmten Stützbeine, können die Beine sehr schnell montiert werden. Dabei ist kein Greifen in den Gefahrenbereich zwischen Trägerfahrzeug und Container notwendig, was das Verletzungsrisiko erheblich mindert. Das bowmann System erfordert keine Federriegel oder Verschlussbolzen, die sich leicht verbiegen. Eine stabile Aushakverschiebesicherung und eine gut sichtbare zweite Sicherung berücksichtigen sämtliche Sicherheitserfordernisse, die in den einschlägigen Normen vorgesehen sind.

Selbstverständlich sind die Teleskopteile unverlierbar und der Sicherheitsverschluss für Stützbeine mit variabler Abstellhöhe ist für den robusten Einsatz konstruiert. Die Bedienung ist denkbar sicher und einfach. Alle Teile sind von der Deutschen Bahn für den Schieneneinsatz zertifiziert. Weder Verschmutzungen noch Witterungseinflüsse können der stabilen Konstruktion etwas anhaben. So ist auch Langlebigkeit und vor allem anhaltende Funktionalität auch bei langem Gebrauch gesichert.

Firmen, die im Container- und Wechselbehälterbau arbeiten, kennen die bowmann Komponenten als sichere und stabile Konstruktionen, die durch ihre Langlebigkeit auch ein gutes Preis-Leistungsverhältnis bieten.
Weitere Informationen erhalten Kunden bei der bowmann TECHNISCHE SPEZIALSYSTEME GmbH & Co. KG, Steinhagen (Westfalen), T: +49 (0) 5204 922 78 78, www.wechselbehaelterkomponenten.de

Im nordrhein-westfälischen Steinhagen ansässig, offeriert die bowmann TECHNISCHE SPEZIALSYSTEME GmbH eine große Auswahl unterschiedlicher Bauteile für Nutzfahrzeuge und Wechselbehälter. Hierzu zählen u. a. verschiedene Stützbeine, Wechselpritschen und Grundrahmen. Genormte Standardkomponenten sind ebenso erhältlich wie Sonderausführungen nach Kundenspezifikationen. Auch die Gutachtenerstellung kann von der Firma Bowmann durchgeführt werden.

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