Ab 25. März 2013 verschärfen sich die Richtlinien für den Luftfrachtverkehr drastisch. Alle Unternehmen, die ab diesem Datum ihre Güter, Ersatzteile oder sonstigen Frachten über den Luftweg versenden möchten und keine Zertifizierung als behördlich anerkannter Bekannter Versender besitzen, müssen sich auf höhere Kosten und auf Lieferverzögerungen einstellen.

Kurz zusammengefasst:
Luftfrachtsendungen von einem behördlich anerkannten Bekannten Versender, die den jeweiligen Sicherheitsmaßnahmen unterzogen und durch Reglementierte Beauftragte befördert wurden und am Flughafen bei der Airline, bzw. deren Handling Agents angeliefert werden, erfüllen alle notwendigen Bedingungen des neuen Verfahrens.
Um diese Bedingungen aber vollständig zu erfüllen und somit um die Zertifizierung zu erhalten, müssen vom Unternehmen jedoch eine Vielzahl an Maßnahmen ergriffen werden.
So muss beispielsweise ein Luftsicherheitsbeauftragter sowie ein Vertreter bestimmt, ein Sicherheitskonzept ausgearbeitet und viele weitere Maßnahmen ausgearbeitet und umgesetzt werden.
Schlussendlich viel Arbeit, die auch viel Zeit in Anspruch nimmt – und die Zeit ist bis März nächsten Jahres erdenklich knapp.

Mit Cost Expert sichern sich Unternehmen gleich zwei Mehrwerte:

Einerseits analysieren die Logistikexperten detailliert die aktuelle Situation und sprechen auf dieser fundierten Basis eine Empfehlung für oder gegen eine Zertifizierung aus (denn nicht für alle Unternehmen ist dies zwingen sinnvoll).
In einem zweiten Schritt begleitet Cost Expert dann die Firmen, die sich dem Verfahren stellen müssen, und sorgt durch ein streng getaktetes Projektmanagement, dass alle Fristen eingehalten, alle Schulungen gebucht und alle sonstigen Maßnahmen getroffen und umgesetzt werden.
Somit verliert das Unternehmen keine Zeit und kann sich zudem voll und ganz auf sein operatives Tagesgeschäft konzentrieren.
Ganz unverbindlich und kostenfrei bieten die Neu-Ulmer Experten aktuell interessierten Firmen an, sich vorab detailliert über die bevorstehenden Änderungen zu informieren sowie sich konkrete Handlungstipps einzuholen.

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Cost Expert hat sich auf die Optimierung von Sachkosten für mittelständische Unternehmen auf Erfolgsbasis spezialisiert.
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Bergisch Gladbach /London, 09.Januar 2012. Air Partner ist weltweit nicht nur einer der größten Anbieter von Flugzeugen für den kommerziellen Passagierverkehr, sondern ist seit 1998 auch im Bereich des internationalen Luftfrachtcharters für Speditionen, Industrieunternehmen und Hilfsorganisationen tätig. Mit ‚Red Track‘ bieten nun die Frachtexperten der neuen Air Partner Division “Time Critical“ ihren Frachtkunden in Deutschland und Zentraleuropa erstmals ein modernes Kommunikationssystem an, das exakt und transparent die Nachverfolgung des Lieferstatus von Sendungen ermöglicht. Das neue System wurde bereits erfolgreich in Großbritannien eingeführt. Es ist auf zeitkritische Fracht-Lieferungen von extrem eiligen Gütern zugeschnitten und bildet den kompletten Door-to-Door Lieferprozess inklusive aller Schnittstellen transparent und in Echtzeit ab. Das System ist internetbasiert, sodass der Frachtkunde jederzeit seine aktuellen Informationen über den Lieferstatus – rund um die Uhr und für jeden Ort der Welt – online oder via SMS abfragen kann. Selbstverständlich sind  die Daten und Informationen SSL-verschlüsselt und werden somit sicher und zuverlässig verwaltet bzw. verarbeitet.

Mike Hill, Regional Freight Manager bei Air Partner in Deutschland, hat aktiv an der Entwicklung des  neuen Systems mitgearbeitet. „Unser neuer 24-Stunden Service für besonders zeitkritische Luftfracht-Lieferungen ist einzigartig in der Luftfracht-Charterbrokerbranche. Er bietet gerade unseren internationalen Frachtkunden ein perfektes Liefer-Monitoring-System mit höchsten Standards, einem weltweiten Netzwerk und mit effektiver Kostenkontrolle“, erläutert der Frachtexperte begeistert. Ihm zur Seite stehen seit einigen Wochen die beiden auf zeitkritische Fracht spezialisierten Experten, Tobias Riener (32) und Domenico di Roberto (57). Sie werden schwerpunktmäßig Time-Critical-Kunden in Zentral- und Süd-Europa betreuen.

Air Partner richtet sich mit dem neuen „Red Track Time-Critical“-Service an Branchen und Unternehmen, die besonders oft mit größeren Herausforderungen in der zeitkritischen Güterbeförderung konfrontiert sind. So müssen etwa in der Luftfahrt/Airline-Industrie oder der Automobil-Industrie häufig Ersatz- oder Bauteile extrem schnell transportiert werden. „Gerade unseren Logistik- und Speditionskunden, die viel mit zeitkritischen Lieferungen zu tun haben,  bieten wir mit unserem Time Critical – und On Board Courier-Service in enger Kooperation mit unseren Fracht-Airlinepartnern ein zuverlässiges professionelles Monitoring-System an“, ergänzt Hill abschließend. Details auch unter www.airpartnertimecritical.de.

Die an der Londoner Börse notierte Air Partner plc. wurde 1961 gegründet und ist weltweit einer der größten Anbieter hochwertiger Privat- und Businessjets sowie von Flugzeugen aller Größen für den kommerziellen Passagier- und Frachtverkehr mit 20 internationalen Niederlassungen.

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www.airpartner.com

Auf Expansionskurs:
Air Partner baut Strukturen in Zentraleuropa weiter aus und verstärkt damit die Marktaktivitäten für den Privat-und Commercial-Jet-Bereich

Bergisch Gladbach  20. Dezember 2011. Air Partner, weltweit einer der führenden Anbieter von Privatjets sowie kommerziellen Passagier- und Frachtflugzeugen aller Größen und Kategorien, expandiert in Kontinentaleuropa und verstärkt damit in wichtigen Schlüsselmärkten  die Air Partner -Teams vor Ort. So wurden in Monaco, Genf und Budapest neue Büros eröffnet und Vertriebsmanager mit Fokus auf den Privat- und  Commercial-Jet-Bereich eingestellt. Bereits vor wenigen Monaten hat der Generalagent Top Kinisis in Zypern den Vertrieb für Air Partner in Griechenland, Israel und Zypern übernommen.

Dazu Birte Püschel-Kipke, Europa-Direktorin von Air Partner: „Unsere gesamte Branche muss sich aktuell den Herausforderungen durch die Finanz- und Staatsschuldenkrise stellen. Air Partner ist jedoch durch seine internationale Präsenz und das passende Netzwerk hervorragend positioniert. Zudem sehen wir in einigen europäischen Märkten und Metropolen, besonders für den Privat- und Businessjetbereich, noch gutes Potenzial für weiteres Wachstum. Doch nur wenn wir in den Märkten  personell optimal und professionell aufgestellt sind, können wir unser Geschäft  ausbauen und Kundennähe demonstrieren “. Air Partner, mit Hauptsitz in London, macht ca. 30 Prozent des Geschäftes mit Privat-und Commercial-Kunden in Kontinentaleuropa. Nicht von ungefähr wurde das Unternehmen erst kürzlich von den Lesern der britischen Reise- und Lifestyle-Fachzeitschrift ‚Global Traveler‘ zur „Besten Privatjet Company Europas“ gewählt.

In Genf übernimmt Pedro Linares (38) als regionaler Verkaufsdirektor für die Westschweiz die Betreuung von großen Key-Accounts und potentiellen Privatjetkunden. Künftig gehört Norbert Nagy (35) mit Sitz in Budapest als neuer Regional Sales Direktor zum Air Partner Team in Wien. Er wird sich verstärkt um Privatjetkunden und die Vermarktung des JetCard-Programms in Osteuropa kümmern. Beim JetCard-Programm  erwerben Kunden im Vorhinein eine bestimmte Anzahl von Flugstunden mit dem Privatjet. Eine Kunden-Klientel, die besonders im finanzstarken Monaco sitzt, daher hat Air Partner bereits Ende September auch hier ein Büro eröffnet.

Die an der Londoner Börse notierte Air Partner plc. wurde 1961 gegründet und ist weltweit einer der größten Anbieter hochwertiger Privat- und Businessjets sowie von Flugzeugen aller Größen für den kommerziellen Passagier- und Frachtverkehr mit 20 internationalen Niederlassungen. Rund um die Uhr arrangieren die Expertenteams Flüge für touristische Ad-Hoc und Gruppen-Charter, Incentive-, Event- und Kongressreisen, Sportmannschaften, Evakuierungsflüge, Frachttransporte sowie komfortable Privatjets für Privat- und Geschäftsreisende. www.airpartner.com

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Luftsicherheit: Luftfracht-Experten warnen vor Frachtstau an Flughäfen

Neue Regelungen und mangelnde Vorplanung bei Luftfracht-Versendern könnten ab dem Frühjahr 2013 zu erheblichen Verzögerungen bei der Abfertigung an Flughäfen führen.

Die neuen Anforderungen hinsichtlich der sogenannten “sicheren Lieferkette” im Luftfrachtverkehr könnten ab März 2013 zu einem Frachtstau an deutschen und internationalen Flughäfen führen. Hintergrund sind Änderungen bei der betreffenden EU-Verordnung (EU-VO300/2008) und damit im deutschen Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG). Diese sehen vor, dass Luftfracht-Exporteure in Zukunft mit einem Zertifikat als “Bekannter Versender” versichern, dass die jeweiligen Sendungen keine gefährlichen oder gar verbotenen Stoffe beinhalten.

Andernfalls sind die Luftfahrtgesellschaften dazu verpflichtet, jede Sendung aufwändig auf ihre Sicherheit hin zu überprüfen. Je nach Sendungsinhalt und Verpackung ein schwieriges bis unmögliches Unterfangen. Aus diesem Grund sehen Experten für 2013 einen erhöhten Prüfaufwand in den Frachtzentren der Flughäfen voraus – in Kombination mit dementsprechend längeren Abfertigungszeiten.

Firmen, die Ihren Kunden auch weiterhin eine reibungslose und schnelle Luftfracht-Lieferkette zusichern wollen, haben die Möglichkeit, beim Luftfahrtbundesamt (LBA ) einen Antrag auf Zertifizierung als “Bekannter Versender” zu stellen. Grundlage einer solchen LBA-Anerkennung sind nachgewiesene Schulungen zum Thema Luftsicherheit. Einen entsprechenden Nachweis haben sowohl das Sicherheitspersonal (Sicherheitsbeauftragte, Stellvertreter und Niederlassungsverantwortliche) zu erbringen, als auch jeder Mitarbeiter, der Zugang zu Luftfracht hat und beispielsweise Sicherheitskontrollen durchführt.

Die Anträge beim LBA halten sich aktuell noch sehr in Grenzen. Experten rechnen deshalb damit, dass es zum zweiten Halbjahr 2012 zu einem Ansturm kommen wird. Auch hier sind Verzögerungen in der Bearbeitung absehbar. Interessierten Firmen sei deshalb eine zeitnahe Antragstellung ans Herz gelegt. LOGISTIC TRAINING CENTER als Anbieter verschiedenster Schulungen rund um das Thema Luftfracht-Logistik berät und begleitet Firmen auf dem Weg zur LBA-Zertifizierung und bietet sämtliche nötigen Schulungsleistungen an – als offene Seminare oder als “Inhouse”-Schulungen.
Die Logistic Training Center GmbH ist als Gesellschaft seit September 2010 neu am Markt. Neu sind jedoch nicht die Köpfe, die die Schulungseinrichtung betreiben. Hier kann das Team auf weit über 30 Jahre Logistik- und Weiterbildungserfahrung zurückgreifen. Wir sind in neuem Outfit, aber alter Konstellation weiterhin in allen Fragen der Weiterbildung und Personalbeschaffung im Logistikbereich für Sie da.
Individuelle und geförderte Qualifizierungen, sowie Fachseminare und Beratungen im Bereich Logistik sind unsere Kernkompetenzen, die wir Ihnen anbieten. Das Branchenwissen und die Nähe zum Menschen, machen das Team der Logistic Training Center GmbH zu einer qualitativen Größe in der Branche.

Logistic Training Center GmbH
Katharina Erb
An der Gehespitz 60
63263 Neu-Isenburg
K.Erb@logistic-training-center.com
06102/ 88 270 20
http://www.logistic-training-center.com

Änderungen der EU-Luftsicherheitsverordnung betreffen Luftfracht-Versender.
Die neuen Regelungen vom 29. April 2010 betreffen allein in Deutschland rund 55.000 Firmen.

Für die reibungslose und schnelle Abwicklung von Luftfrachtsendungen ohne gesonderte Sicherheitsüberprüfung reichte es bisher aus, eine einfache Sicherheitserklärung zu unterschreiben. Rund 95 Prozent des Luftfrachtaufkommens in Deutschland wird aktuell auf diese Weise abgefertigt. Nach Ende der Übergangsfrist im März 2013 ist dies nur noch sogenannten “Bekannten Versendern” möglich. Diese müssen vom Luftfahrtbundesamt (LBA) zertifiziert und in einer EU-weiten Datenbank gelistet sein. Die Zulassungsvoraussetzungen seitens der EU und des LBA sind vielfältig.

Luftfracht, die ihre Reise von einem Unternehmen aus antritt, welches nicht den Status “Bekannter Versender” aufweist, muss vor Verladung in ein Flugzeug erst von einem “Reglementierten Beauftragten” oder auch von den Airlines selbst überprüft und als “sicher” gekennzeichnet werden. Dies zieht Versandverzögerungen und Kosten nach sich. Für Unternehmen, die ihre Luftfracht weiterhin schnell und ohne Zusatzkosten versenden wollen, kann eine LBA-Zulassung deshalb erstrebenswert sein.

Grundlage eines Antrags auf Zulassung ist die Einreichung eines Sicherheitsprogramms. Ein Muster hierfür kann beim LBA angefordert werden. Der Antrag als solches wird formlos, schriftlich und per Post beim LBA eingereicht. In ihm werden die luftfrachtrelevanten Betriebsstätten aufgelistet. Des Weiteren ist dem LBA mit dem Antrag mitzuteilen, mit welchen “Reglementierten Beauftragten” das Unternehmen zusammenarbeitet und ob diese eine AEO-Zertifizierung besitzen. Das Sicherheitsprogramm beinhaltet die unternehmensspezifischen und luftfrachtrelevanten Prozesse und ist in Papierform sowie auf CD-ROM einzureichen.

Weitere Voraussetzungen sind die Begutachtung der Betriebsstätten durch das LBA und die Benennung eines Sicherheitsbeauftragten. Letzterer muss eine 35-stündige Luftsicherheitsschulung sowie ein Befähigungszeugnis nachweisen: Ein weiteres Kriterium: Sämtliche Mitarbeiter, die Zugang zur Luftfracht haben müssen eine sogenannte “3 plus 1″-Schulung durchlaufen. Ausführliche Informationen rund um sämtliche relevanten Regelungen und um den Antrag zur LBA-Zertifizierung gibt es unter dem unten stehenden Link. LOGISTIC TRAINING CENTER berät und begleitet interessierte Firmen auf dem Weg vom Sicherheitsprogramm und Antrag, über Schulung der Mitarbeiter, bis hin zur Zulassung als “Bekannter Versender”.

Weitere Informationen:

Die Logistic Training Center GmbH ist als Gesellschaft seit September 2010 neu am Markt. Neu sind jedoch nicht die Köpfe, die die Schulungseinrichtung betreiben. Hier kann das Team auf weit über 30 Jahre Logistik- und Weiterbildungserfahrung zurückgreifen. Wir sind in neuem Outfit, aber alter Konstellation weiterhin in allen Fragen der Weiterbildung und Personalbeschaffung im Logistikbereich für Sie da.
Individuelle und geförderte Qualifizierungen, sowie Fachseminare und Beratungen im Bereich Logistik sind unsere Kernkompetenzen, die wir Ihnen anbieten. Das Branchenwissen und die Nähe zum Menschen, machen das Team der Logistic Training Center GmbH zu einer qualitativen Größe in der Branche.

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Bergisch Gladbach 01. August 2011. Die anhaltende Nachfragesteigerung nach Luftfracht wirkt sich auch positiv auf das Frachtgeschäft bei den Charter-Brokern aus. Air Partner, einer der weltweit führenden Anbieter von Charterflugzeugen aller Größen und Kate-gorien, erwirtschaftet bereits heute mit Luftfracht etwa ein Viertel seines weltweiten Gesamt-Umsatzes (im vergangenen Geschäftsjahr per 31.Juli 2010 rund 270 Mio. EUR) mit Luftfracht – Tendenz steigend. “Air Partner hatte im Frachtsektor aufgrund der guten weltweiten Konjunkturlage einen sehr gutes erstes Halbjahr 2011″, erklärt Mike Hill, Regional Freight Manager der Air Partner Gruppe, mit Sitz in Bergisch Gladbach.

Air Partner unterhält eigene Frachtteams in sieben Ländern: Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Türkei, USA, Japan, Hongkong und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Das Unternehmen plant seine Expertise im Frachtbereich zukünftig auch auf Indien und China auszudehnen. Air Partner bietet für fast alle Bereiche der internationalen Luftfrachtindustrie passgenaue Logistiklösungen. Von hochsensiblen Tiertransporten, wie etwa jüngst der Transport von 16 norwegischen Seeadler-Küken in einen Nationalpark nach Schottland, bis hin zu Voll- oder Teilcharterlösungen für Maschine, Spezialaus-rüstungen (u.a. für Öl-Bohrinseln) oder besonders wertvolle Hochtechnologiegüter. Erst Mitte Juni haben die Frachtexperten von Air Partner für das beschädigte Atomkraftwerk Fukushima den Transport von zwei Großgeneratoren von insgesamt 27 Tonnen mit einer Antonov 124 von Leipzig nach Tokio/Narita erfolgreich abgewickelt. “Unsere Stärke ist es den Kunden logistische Komplettlösungen anzubieten”, sagt Hill. Dies umfasst auch das Groundhandling und sofern gewünscht den eventuell notwendigen vor oder nachge-lagerten Landtransport.

Die an der Londoner Börse notierte Air Partner plc. wurde 1961 gegründet und ist weltweit einer der größten Anbieter hochwertiger Privat- und Businessjets sowie von Flugzeugen aller Größen für den kommerziellen Passagier- und Frachtverkehr mit 20 internationalen Niederlassungen. Rund um die Uhr arrangieren die Expertenteams Flüge für touristische Ad-Hoc und Gruppen-Charter, Incentive-, Event- und Kongressreisen, Sportmannschaften, Evakuierungsflüge, Frachttransporte sowie komfortable Privatjets für Privat- und Geschäftsreisende. www.airpartner.com

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Durch die Globalisierung der Märkte agieren sowohl Fahrzeughändler als auch Automobilhersteller auf internationaler Ebene. Aufgrund dieser Entwicklung sind auch die Anforderungen an die Fahrzeugtransporteure gestiegen.

Die GCT group GmbH hat diesen Trend frühzeitig erkannt und ihr Leistungsangebot an die veränderten Bedingungen angepasst. Im Vergleich zu den meisten Mitbewerbern ist das Unternehmen nicht nur innerhalb Deutschlands und Europas aktiv, sondern transportiert Fahrzeuge auch weltweit zu Wasser, Land und Luft.

Transportiert werden sowohl einzelne Fahrzeuge als auch größere Gruppen von Fahrzeugen. Die breite Auswahl an verschiedenen Transportmitteln ermöglicht eine optimal abgestimmte Logistik zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis.

Egal ob ein Sportwagen nach Brasilien oder ein Prototyp zu einer Messe transportiert werden soll, bei dem Unternehmen GCT Group GmbH steht für jede Art von Fahrzeugtransport der passende Experte zur Verfügung.

Aufgrund der langjährigen Erfahrung und der vielfältigen Spezialfahrzeuge können auch Sonderfahrzeuge, Baufahrzeuge und Boote transportiert werden. Spezialfahrzeuge können Transporte mit einer maximalen Nutzlast von 120 Tonnen durchführen.

Agenten der GCT-group GmbH sind in den wichtigsten Häfen der Welt vertreten und stehen in engem Kontakt zu renommierten Reedereien. Diese Kooperation ermöglicht es, Kunden auch Übersee- beziehungsweise internationale Transporte anbieten zukönnen. Aber nicht nur der Transport auch sämtliche bürokratische Angelegenheiten werden von der GCT group GmbH übernommen.

Einen Einblick in die faszinierende Welt der Fahrzeugtransporte bietet die Webseite www.gct-group.com. Die Zufriedenheit der Kunden ist das oberste Gebot des Unternehmens. Kompetente Mitarbeiter beantworten alle Fragen rund um die Fahrzeugtransporte.

Angaben zum Unternehmen:

GCT group GmbH
Geschäftsführer: C. Knapp
Bahnhofstraße 24 – 24a
85386 Eching

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Fax : +49 (0) 89-3715641-30
Email: info@gct-group.com
Web: www.gct-group.com

Verantwortlich für Texteinstellung:
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Email: presse@diewebag.de
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Christian Schibinger
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Sehr gutes Halbjahresergebnis der Air Partner Gruppe London // Flugcharter –Geschäft weiterhin auf Wachstumskurs // Weltweit bisher 63 Evakuierungsflüge

Bergisch Gladbach/London 15. Februar 2011. Bei Air Partner, weltweit einer der größten Anbieter hochwertiger Privat-und Business-Jets sowie von Flugzeugen aller Größen für den kommerziellen Passagier- und Frachtverkehr, stehen die Zeichen auch im laufenden Geschäftsjahr 2010/11 weiterhin auf Wachstum. Dies verdeutlichen die heute in London vorgelegten Halbjahreszahlen (per 31. Januar 2011) der an der Londoner Börse notierten Air Partner plc. In den ersten sechs Monaten stieg der Umsatz der Gruppe um 36 Prozent auf 130,9 Millionen engl. Pfund. Der in diesem Zeitraum erwirtschaftete Gewinn vor Steuern lag bei 2,9 Millionen engl. Pfund, was einer Steigerung von 184 Prozent gegenüber dem Halbjahresergebnis vom letzten Geschäftsjahr entspricht. „Unsere gute wirtschaftliche Entwicklung der letzten sechs Monate ist auch ein Ergebnis unserer Mitarbeiter, die in den vergangenen Monaten unglaublich engagiert und vor allem kundenorientiert gearbeitet haben“, sagte Mark Briffa, CEO der Air Partner plc, heute vor Analysten in London. Größtes Segment ist erneut der Commercial-Jet Sektor mit den Großraumflugzeugen, der gemessen am Umsatz bei 84,4 Millionen engl. Pfund liegt.

„Wir stellen auch in Deutschland und Kontinentaleuropa in den vergangenen Monaten eine steigende Nachfrage im Charter-Geschäft mit Privat und Business Jets fest. Aber auch im Gruppen und Incentivebereich erhalten wir deutlich mehr Anfragen für Großraumflugzeuge. Für uns ist dies ein deutliches Signal dafür, dass der Geschäftsreisemarkt aber auch die Touristik weiter anzieht“, ergänzt Birte Püschel-Kipke, Europa Direktorin Air Partner mit Sitz in Bergisch-Gladbach. Die Air Partner Gruppe, sie ist weltweit führend in ihrer Branche, hat in den ersten sechs Monaten des laufenden Geschäftsjahres auch für deutlich mehr Kunden (plus 19Prozent) Flüge im Privat- und Businessjetbereich arrangiert.

Auch bei den Evakuierungsflügen aus den Krisengebieten in Nordafrika und jüngst aus Japan hat Air Partner erhebliches geleistet. Weltweit wurden 63 Flüge mit rund 300 Tonnen Hilfsgütern für 12.000 Personen organisiert und abgewickelt. Air Partner Deutschland konnte Anfang dieser Woche eine Boeing 747 nach Nagoya schicken, um auf dem Rückflug im Auftrag verschiedener deutscher Unternehmen rund 470 Personen aus dem Erdbebengebiet wieder zurück nach Deutschland zu bringen.

Die an der Londoner Börse notierte Air Partner plc. wurde 1961 gegründet und ist weltweit einer der größten Anbieter hochwertiger Privat- und Businessjets sowie von Flugzeugen aller Größen für den kommerziellen Passagier- und Frachtverkehr mit 20 Niederlassungen in 17 Ländern in Europa, Nordamerika und dem Nahen Osten. Rund um die Uhr arrangieren die Expertenteams Flüge für touristische Ad-Hoc und Gruppen-Charter, Incentive-, Event- und Kongressreisen, Sportmannschaften, Evakuierungsflüge, Frachttransporte sowie komfortable Privatjets für Privat- und Geschäftsreisende. www.airpartner.com

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Bergisch Gladbach, 09. Februar 2011. Qualität, Profitabilität und technische Zuverlässigkeit sind die wichtigsten Merkmale, an denen der Erfolg einer Fluggesellschaft gemessen wird. Daher setzt Air Partner bei der Auswahl der eingesetzten Fluggesellschaften schon immer sehr hohe Maßstäbe an Qualität und Standard der vermittelten Flugzeugkapazitäten. Ein eigenes weltweites Qualitätsmanagementsystem ist dafür die Basis und überzeugte auch die Air Partner-Kunden aus dem Gruppen-, Event- und Touristiksektor. Exklusiv und als europaweit einziges Unternehmen in der Branche bietet Air Partner diesem Kundenkreis nun zusätzlich den sogenannten „Airline PROFILER“ an.
Das System verwaltet fast 250.000 überwiegend von den Airlines selbst zur Verfügung gestellten Kenndaten und Informationen zur Wirtschaftlichkeit, Flugsicherheit, Flottenmix, Flugbetrieb und Preispolitik, analysiert sie und stellt sie in bewerteten Modulen Air Partner zur Verfügung. Im Rahmen einer kürzlich geschlossenen Kooperationsvereinbarung können die weltweit tätigen Flug-und Logistikexperten von Air Partner online und somit überaus schnell auf die abgespeicherten Datensätze von bisher etwa 100 in Europa zugelassenen Airlines zugreifen.“Wir bieten damit unseren Flugcharter-Kunden einen zusätzlichen Service, der unser internes Qualitätsmanagementsystem weiter optimiert. Dadurch bekommen wir für potentielle Flugpartner ein aktuelles passgenaues Leistungsprofil über die flugbetriebliche Zuverlässigkeit, die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit, die Flottenstruktur, die Einhaltung der Luftfahrtstandards sowie die Produktqualität“, erläutert Birte Püschel-Kipke, Europa-Chefin und Geschäftsführerin der deutschen Air Partner International GmbH.
Das bislang in Europa einzigartige System wurde in den vergangenen Monaten von dem Frankfurter Airline Consulting Unternehmen Tarmac entwickelt. „Wir erstellen über die Airlines für Air Partner einen Profilwert der das jeweilige gewünschte Anforderungsprofil und die objektive Leistungsfähigkeit der Fluggesellschaft kundenindividuell abbildet“, sagt Marc Israel, Geschäftsführer der Tarmac. Damit bietet Air Partner den Entscheidungsträgern im Gruppengeschäft ein optimales Tool für die richtige Wahl ihres Flugpartners.
„Gerade Veranstalter, die sich nicht so häufig mit dem Einkauf vom Flugleistungen für Gruppen befassen, oder aber auch Konzerne, die oft umfassende Einkaufsrichtlinien erfüllen müssen, setzen auf unser exklusives Airline Profiler-System. Es gibt Ihnen Vertrauen und passt zu unserm hohen Service- und Qualitätsanspruch“, sagt Püschel-Kipke. Im vergangenen Geschäftsjahr hatte Air Partner im Gruppen- und Incentivegeschäft in Deutschland, Österreich und der Schweiz rund 1.000 Flugrotationen arrangiert. Durchgeführt wurden sie mit Flug-zeugen aus den Flotten von rund 250 renommierten europäischen Linien- und Bedarfsflug-gesellschaften, mit denen Air Partner seit Jahren erfolgreich zusammen arbeitet.

Marc Israel ist ein von der IATA zertifizierter IOSA-Auditor und seit Ende 2003 geschäftsführender Gesellschafter der Firma Tarmac Aviation GmbH, die sich neben den logistischen Anforderungen für spezielle Kundenveranstaltungen auch mit Schwerpunkt Aviation Consulting, Aviation Auditing und Qualitätsanalysen beschäftigt. Das Unternehmen ist in verschiedenen Luftfahrtbereichen zertifiziert und wurde von Kunden mehrfach ausgezeichnet.

Die an der Londoner Börse notierte Air Partner plc. wurde 1961 gegründet und ist weltweit einer der größten Vermittler hochwertiger Privatjets sowie von Flugzeugen aller Größen für den kommerziellen Passagier- und Frachtverkehr mit 20 Niederlassungen in 14 Ländern in Europa, Nordamerika und dem Nahen Osten. Rund um die Uhr vermitteln und organisieren die Expertenteams Flüge für touristische Ad-Hoc und Gruppen-Charter, Incentive-, Event- und Kongressreisen, Sportmannschaften, Fracht- und Rettungstransporte sowie komfortable Privatjets für Privat- und Geschäftsreisende. www.airpartner.com

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Spezielle Form verspricht einfachen, stabilen Flug
Joondalup/London (pte/05.10.2010/06:05) – Das australische Luftfahrtunternehmen Skylifter http://skylifter.com.au will ein Luftschiff realisieren, dessen Form eher an eine gewaltige fliegende Untertasse erinnert. Zweck des Unterfangens ist ein Fluggerät, das problemlos ein großes Gewicht transportieren kann. Mit einer geplanten Nutzlast von 150 Tonnen stellt das Skylifter-Luftschiff schwere Transporthubschrauber klar in den Schatten, berichtet The Economist. Zugleich sollen die spezielle Form mit 150 Metern Durchmesser und ein besonderer Propellerantrieb einen einfachen, stabilen Flug sichern.

Starke Reichweite

Die Nutzlast des Skylifters soll 7,5 mal so hoch ausfallen wie beim tragkräftigsten Transporthubschrauber der Welt, dem russischen Mil Mi-26. Damit soll das Luftschiff ganze Gebäude in entlegene Regionen transportieren können. Die geplante Reichweite fällt mit 2.000 Kilometern entsprechend hoch aus. Der Nachteil gegenüber Helikoptern ist, dass das Fluggerät mit knapp über 80 Kilometern pro Stunde eher langsam ist. Dafür aber soll die Reise sehr einfach verlaufen.

Gegenüber Hubschraubern verspricht der Skylifter den Vorteil, dass er den Umgang mit der Ladung nicht durch vom Hauptrotor verursachte Abwinde erschwert. Im Gegensatz zu klassischen, meist zigarrenförmigen Zeppelinen hat das runde Luftschiff auch keine bevorzugte Flugrichtung. Das macht es für wechselnde Winde weniger anfällig und leichter zu steuern. Zudem setzen die Australier auf einen Voith-Schneider-Propeller. Dieser verbindet Antrieb und Steuerung, da die Schubrichtung einfach durch Verstellen der Rotorblätter geregelt wird.

Weiter Weg

Noch hat Skylifter aber einen weiten Weg vor sich. Bisher existiert nur der ferngesteuerte Konzeptprototyp “Betty”, der mit drei Metern Durchmesser geradezu winzig ist. Das ist ein Fünfzigstel der Größe, die das vollwertige Untertassen-Luftschiff haben soll. Derzeit arbeitet Skylifter an einem ebenfalls unbemannten 23-Meter-Modell als Zwischenschritt. Doch mit “Lucy” soll innerhalb von drei Jahren ein Prototyp mit Pilotenkanzel realisiert werden, der es auf die vollen 150 Meter Durchmesser bringt und damit deutlich größer ist als ein Fußballfeld. (Ende)

Aussender: pressetext.austria
Redakteur: Thomas Pichler
email: pichler@pressetext.com
Tel. +43-1-81140-303

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Perfekt durch Partnerschaften

Daten an den Zoll anbinden

Bericht mit Bildern unter:

http://www.it-on.net/ftp/dokumente/presse/wirtschaftsblatt_4_2008.pdf

Ansprechpartner:

Frau Silvia Schöniger
ARCD-Pressestelle
Telefon: +49 (9841) 409-182
Fax: +49 (9841) 409-190

Regional betrachtet zeigten sich im Vergleich zum Vorjahresquartal
jedoch Unterschiede: Kam es bei Transporten in den Asien-Pazifik-Raum
zu Preissteigerungen um 7,0% (nach Korea sogar um 13,6%), fielen die
Preise für Luftfracht nach Nordamerika um durchschnittlich 5,1%. Bei
der Betrachtung der wichtigsten Zielländer konnten sich Kunden mit
Fracht nach Mexiko (Region Mittel- und Südamerika) sogar über Preise
freuen, die um 10,2% niedriger lagen.

Gegenüber dem Vorquartal (3. Quartal 2008) gab es allerdings auf
allen Relationen zweistellige Preisrückgänge. Während die Preise für
Transporte nach Nordafrika und in den Nahen Osten um 20,9% nachgaben
(Vereinigte Arabische Emirate – 24,8%), waren Transporte zu
europäischen Zielen (- 13,9%) und Australien (- 12,8%) von etwas
geringeren Abschlägen betroffen. Maßgeblich für die Rückgänge war der
Rohölpreis, der im vierten Quartal 2008 abstürzte: so lag der
deutsche Einfuhrpreisindex für Rohöl im Dezember 2008 um 46,4% unter
dem Vorjahresstand. Dementsprechend senkten auch die
Fluggesellschaften ihre Kerosinzuschläge. Die schwache Konjunktur und
damit verbundene rückläufige Beförderungsmengen setzten zudem die
Basisfrachtraten unter Druck.

Der Preisindex für Luftfracht des Statistischen Bundesamtes wird
durch Auswertung von Daten der CargoIS-Datenbank der Internationalen
Vereinigung der Fluggesellschaften IATA sowie durch eigene Erhebungen
zu Treibstoff- und Sicherheitszuschlägen gewonnen. Detaillierte
Indexergebnisse sind in der nachstehenden Tabelle aufgeführt. Tiefer
gegliederte Vierteljahresergebnisse finden sich in der
GENESIS-Online-Datenbank des Statistischen Bundesamtes unter
www.destatis.de/genesis. Zusätzliche Hintergrundinformationen finden
sich im Internetangebot des Statistischen Bundesamtes unter
www.destatis.de, Pfad: Themen –> Preise –> Erzeuger- und
Großhandelspreise –> Erzeugerpreise für Dienstleistungen.

Eine Tabelle bietet die Online-Fassung dieser Pressemitteilung
unter www.destatis.de.

Weitere Auskünfte gibt:
Bernhard Goldhammer,
Telefon: (0611) 75-4314,
E-Mail: dienstleistungspreise@destatis.de

Originaltext: Statistisches Bundesamt
Rückfragen an obigen Ansprechpartner oder an:
Statistisches Bundesamt
Telefon: (0611) 75-3444
E-Mail: presse@destatis.de

Nicht nur der unterjährige Verlauf, sondern auch die Ziel- und
Herkunftsgebiete verzeichneten bei der Luftfracht im Jahr 2008
unterschiedliche Entwicklungen. Bei Luftfrachttransporten mit
außereuropäischen Flughäfen wurde mit insgesamt 2,38 Millionen Tonnen
erstmals seit 2001 wieder weniger transportiert als im Vorjahr (-
0,7%). Dabei wurden schon ab August 2008 Volumenabnahmen verzeichnet:
Für den Zeitraum Januar bis Juli konnte noch ein Zuwachs von 4,8%
beobachtet werden, von August bis Dezember hingegen ging die
Frachtmenge um 7,7% zurück. Von der Entwicklung im gesamten Jahr 2008
waren vor allem die Einladungen (Ausfuhr) betroffen, die mit 1,15
Millionen Tonnen um 1,9% abnahmen. Die Ausladungen im
außereuropäischen Verkehr konnten ihren Vorjahreswert mit 1,23
Millionen Tonnen (+ 0,5%) leicht übertreffen. Der
Interkontinentalverkehr umfasst zwei Drittel der von und zu deutschen
Flughäfen transportierten Luftfrachtmenge.

Insgesamt positiv entwickelte sich der innerdeutsche Verkehr und
der Europaverkehr. Innerhalb Deutschlands (Ein- und Ausladungen
jeweils 100 800 Tonnen) erhöhte sich das Frachtvolumen um mehr als
ein Drittel (+ 35,9%). Überdurchschnittlich stieg auch der
Europaverkehr, die Einladungen nahmen um 12,8% auf 0,54 Millionen
Tonnen zu. Die Ausladungen (0,43 Millionen Tonnen) übertrafen das
Vorjahresergebnis um 23,1%. Luftfrachttransporte in die Europäische
Union verzeichneten bei den Einladungen einen Zuwachs von 14,5% und
bei den Ausladungen von 23,8%.

Wachstumsträger des innerdeutschen Verkehrs und des Europaverkehrs
war im Jahr 2008 der Flughafen Leipzig, hier wurde im Mai 2008 ein
neues Luftfrachtdrehkreuz eröffnet. Die ein- und ausgeladene
Frachtmenge (430 000 Tonnen) hat sich hier im Vergleich zum Vorjahr
mehr als verfünffacht. Zuwächse registrierten auch Düsseldorf (+
21,5%) und Hahn (+ 9,3%), während die umgeschlagene Luftfracht an den
großen deutschen Frachtflughäfen Frankfurt (- 2,6%), Köln/Bonn (-
19,2%) und München (- 1,4%) rückläufig war.

Im Warenaustausch mit Staaten außerhalb von Europa beliefen sich
die Einladungen nach Asien auf 0,67 Millionen Tonnen (+ 1,0%); die
Ausladungen umfassten 0,81 Millionen Tonnen; + 0,6%). Dabei kamen die
Vereinigten Arabischen Emirate, deren Luftfrachttonnage großteils aus
Transitfracht besteht, bei den Einladungen (0,12 Millionen Tonnen)
auf einen Zuwachs von 7,6% und bei den Ausladungen (0,14 Millionen
Tonnen) von 13,2%. China (Einladungen 0,10 Millionen Tonnen,
Ausladungen 0,18 Millionen Tonnen) erreichte Zuwächse von 9,2 und
17,0%. Ohne diese beiden Staaten mit den bedeutendsten
Luftfrachtmengen im Güterverkehr mit Deutschland erreichte Asien
weder bei den Einladungen (- 2,2%) noch bei den Ausladungen (- 7,2%)
die entsprechenden Vorjahresergebnisse.

Luftfrachttransporte zum amerikanischen Kontinent entwickelten
sich differenziert (Einladungen: 0,41 Millionen Tonnen, – 6,7%;
Ausladungen: 0,35 Millionen Tonnen, + 1,3%). Für die USA, sowohl bei
den Einladungen (0,31 Millionen Tonnen) als auch bei den Ausladungen
(0,28 Millionen Tonnen) das mit Abstand aufkommensstärkste Land
weltweit, gab es bei den Einladungen einen Rückgang von 7,3%, die
Ausladungen stiegen um 3,1%.

Eine Tabelle bietet die Online-Fassung dieser Pressemitteilung
unter www.destatis.de.

Weitere Auskünfte gibt:
Kristina Walter,
Telefon: (0611) 75-2661,
E-Mail: luftverkehr@destatis.de

Originaltext: Statistisches Bundesamt
Rückfragen an obigen Ansprechpartner oder an:
Statistisches Bundesamt
Telefon: (0611) 75-3444
E-Mail: presse@destatis.de

Das Board of Airline Representatives in Germany e.V. (BARIG) und der Flughafenverband ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen) präsentieren sich heute zum ersten Mal gemeinsam im Haus der Bundespressekonferenz in Berlin bei einem Pressegespräch. “Wir arbeiten bereits seit Jahren eng zusammen. Uns war es wichtig, der Öffentlichkeit und besonders der Politik zu zeigen, dass zwei unterschiedliche Verbände durchaus mit einer Stimme sprechen können”, so BARIG-Generalsekretär Martin Gaebges. Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer der ADV ergänzt: “In der derzeitigen turbulenten Marktlage müssen Flughäfen und Fluggesellschaften noch enger an einem Strang ziehen, um die Zukunftsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland zu sichern.”

Deutschland weiterhin wichtigste Luftverkehrsdrehscheibe Europas

Trotz der dramatisch hohen Ölpreise und der schwächelnden Konjunktur, die Airlines wie auch Airports zu Sparmaßnahmen und Erhöhung der Ticketpreise zwingen, bleibt der Luftverkehr weiterhin Wachstumsbranche und Deutschland wichtigste Luftverkehrsdrehscheibe Europas. Dies belegen die aktuellen Passagier- und Frachtzahlen auf deutschen Flughäfen: Das erste Halbjahr 2008, bis einschließlich Juli, verweise mit 110 Millionen Passagieren im Vergleich zum Vorjahr ein Wachstum von 4,2 Prozent. Das Luftfrachtaufkommen erlebte mit über 2,2 Millionen Tonnen einen Aufschwung um 9,4 Prozent. Doch: Das Wachstum gerät ins Stocken. “Wir erwarten für das zweite Halbjahr und für den Winter ein Nullwachstum”, prognostiziert Ralph Beisel. Erst im Laufe des kommenden Jahres werde die Branche wieder auf den Wachstumskurs zurückkehren.

Flughafenkonzept der Bundesregierung

BARIG und ADV begrüßen den aktuellen Entwurf des Flughafenkonzeptes der Bundesregierung. “Wir sehen in dem Konzeptpapier der Bundesregierung einen wichtigen Beitrag zur Stärkung des Luftverkehrs und des Standorts Deutschlands insgesamt”, sagt Ralph Beisel. Der Bund bestätigt die Notwendigkeit eines bedarfsgerechten Ausbaus der Flughäfen sowie für einen Betrieb in den Tagesrandzeiten und in der Nacht. “Ein Flughafenkonzept muss Planungssicherheit schaffen und die Leistungsfähigkeit der bestehenden Flughäfen stärken. Vor dem Hintergrund des prognostizierten Verkehrswachstums bis zum Jahr 2020 sind gezielte Ausbau- und Erweiterungsmaßnahmen dringend erforderlich”, sagt Ralph Beisel. “Wir brauchen in Deutschland keine neuen Flughäfen, sondern wir müssen den Kapazitätsengpässen an den bestehenden Verkehrsflughäfen entgegenwirken.”

Doch der Flughafenverband ADV äußert auch Kritik am Flughafenkonzept der Bundesregierung: So hält Ralph Beisel den Vorschlag, dass alle Flughäfen zusätzlich zu den bereits heute umfänglichen Anforderungen im Rahmen der Planfeststellungsverfahren noch weitere Kriterien und Nachweise zu erbringen haben, für kontraproduktiv. “Wir appellieren dringend an die Bundesregierung, die Ausführungen zur Konkurrenzanalyse zu streichen.” Bereits heute ist die Planrechtfertigung ausgiebig zu begründen. Ein umfassender Bedarfsnachweis ist Bestandteil eines jeden Planfeststellungsverfahrens. Weitere Kriterien und Nachweise wirken lediglich komplexitäts- und Kosten steigernd.

Weiterhin sei die Bundesregierung aufgefordert, an ausgewählten Flughäfen Nachtflugbetrieb zu ermöglichen. “Um international konkurrenzfähig zu bleiben, müssen die Betriebszeiten auf deutschen Flughäfen global ausgerichtet sein, vor allem für Langstreckenverkehre, Frachtflüge, Expressdienste und Charterflüge”, so Martin Gaebges. “Dies gilt insbesondere für den Frankfurter Flughafen, der als Europas größter Frachtflughafen, Deutschlands Vernetzung mit den weltweiten Warenströmen sicherstellt.”

Umwelt und Klimaschutz

Im Hinblick auf die Einbeziehung des internationalen Luftverkehrs in den EU-Emissionshandel ab 2012 fordern BARIG und der Flughafenverband ADV eine dringende Überarbeitung der Richtlinie. Auch ist die Einbeziehung aller weltweiten Flüge notwendig. “Wir sind auch strikt gegen eine Versteigerung der Zertifikate, die auf einen Anteil von 15 Prozent angehoben wurde”, sagt Gaebges. Dies verleihe dem Emissionshandel den Charakter einer Steuer oder Abgabe und entziehe den Fluggesellschaften finanzielle Mittel, die für zielführendere Investitionen in neue Technologien einsetzbar wären. Eine weitere Verteuerung der Flugtickets für Langstreckenflüge von rund 30 bis 40 Euro pro Strecke wäre die Folge. Weitere kontraproduktive Ideen seien die Einführung einer Kerosinsteuer oder zusätzlicher Ticketabgaben.

Ein Erfolg versprechendes Umweltschutzprogramm im europäischen Luftverkehr sei die Verordnung zum Single European Sky (SES). “Wir postulieren eine schnelle Verabschiedung dieser Verordnung”, sagt Gaebges. Eine europaweite flugbetriebliche Neuordnung im Luftraum würde dazu beitragen, die CO2-Emissionen pro Flug um bis zu zwölf Prozent zu reduzieren. In diesem Zusammenhang sei auch eine Optimierung und Effizienzsteigerung der Flugsicherung gewährleistet. “Die nationalen Beschränkungen der Deutschen Flugsicherung müssen aufgehoben werden, sonst verlieren wir auch hier den Anschluss an Europa”, so Gaebges. Es müssten schnell Gesetze zur Rechts- und Strukturanpassung sowie Kooperation der DFS mit ausländischen Flugsicherungen geschaffen werden. Auch eine Grundgesetzänderung sei zwingend notwendig.

Beim Fluglärmschutzgesetz fordern BARIG und ADV eine baldige und reibungslose Umsetzung des in 2007 aktualisierten Gesetzes. So lasse eine gesetzeskonforme Erstellung des untergesetzlichen Regelwerks durch das Bundesumweltministerium (BMU) immer noch auf sich warten. Das Gesetz regelt für die Anwohner von Flughäfen wichtige Bereiche des Schallschutzes, etwa die Berechnung des Fluglärms, die Dimensionierung der Schallschutzmaßnahmen und die Entschädigungshöhen. “Die betroffenen Anwohner wünschen sich schnell Rechtssicherheit”, sagt Beisel und ergänzt: “Jede weitere Verzögerung durch das BMU als federführendes Ministerium ist untragbar.”

Sicherheit im Luftverkehr

Auch bei der Sicherheitsfrage im Luftverkehr sind sich beide Verbände einig. “Die Sicherheit der Bürger ist eine hoheitliche Aufgabe und kann nicht allein den Airports oder Airlines auferlegt werden”, erklärt Beisel. Die Aufbürdung der Zuständigkeiten auf die Unternehmen führe zu erheblichen Mehrkosten für Fluggesellschaften auf deutschen Flughäfen. Obwohl das EU-Parlament eine 50-prozentige Beteiligung der Mitgliedsstaaten empfohlen hat, lehnte der Ministerrat ab. “Airlines und Airports sind bereit, einen Teil der Kosten zu tragen, erwarten aber auch hier das Entgegenkommen der Regierung”, sind sich die beiden Verbandschefs einig.

Ausblick

Nach Auffassung beider Verbände geht der Trend im Luftverkehr in Richtung eines ausgedünnten Streckennetzes, reduzierten Flugplanangebotes und höherer Ticketpreise. “Die Airlines sehen sich in einem Teufelskreis durch die vielen Flottenneubestellungen, die unweigerlich zu Überkapazitäten führen”, schlussfolgert Martin Gaebges. Dadurch gehe auch die Konsolidierungswelle bei den Fluggesellschaften weltweit weiter. Die Flughäfen sehen sich hingegen einer stärkeren Übernahmerallye durch internationale Investoren ausgesetzt, so der BARIG-Chef.

Nichtsdestotrotz bleibt die langfristige Prognose für das Luftverkehrsaufkommen in Deutschland bis 2020 ungebrochen positiv. So wird ein Anstieg der Passagierzahlen auf deutschen Flughäfen von jährlich vier bis fünf Prozent prognostiziert. Die Zahl der Passagiere im Linien- und Charterverkehr wird von heute 190 Millionen auf über 300 Millionen steigen. Auch die Luftfracht ist mit einem erheblichen Gesamtzuwachs von prognostizierten 117 Prozent und einer mittleren jährlichen Zuwachsrate von 5,3 Prozent angesetzt.

“Doch zunächst steht der Branche ein harter Winter bevor. Die aktuellen Zahlen lassen erkennen, dass wir wohl erst im kommenden Jahr wieder auf den Wachstumspfad zurückkehren werden”, mahnt Ralph Beisel. Martin Gaebges ergänzt abschließend: “Wie in jeder Krise, wird es Sieger und Verlierer geben. Die, die überleben, werden viel stärker sein als zuvor.”

BARIG (Board of Airline Representatives in Germany) e.V. vertritt und fördert die gemeinsamen Interessen von mehr als 100 Airline-Mitgliedern. Dazu gehören nationale wie auch internationale Fluggesellschaften aus dem Bereich Linienflug, Ferienflug, Air Cargo und Business Aviation, die im deutschen Markt tätig sind. Der Verband mit Sitz in Frankfurt am Main setzt sich seit seiner Gründung 1951 für die Verbesserungen der vertrieblichen und operationellen Bedingungen des Flugverkehrs in Deutschland ein. Im Rahmen des Engagements als repräsentative Einrichtung nimmt BARIG stellvertretend für die Fluggesellschaften Stellung zum Thema Wirtschaftsfaktor Luftfahrt ebenso wie zu den Perspektiven im Luftverkehr, zu Standortfragen für Flughäfen sowie zu Themen rund um Fluglärm, Umwelt und Sicherheit. Weitere Einzelheiten auf www.barig.org .

Die ADV – Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen wurde 1947 in Stuttgart gegründet und ist damit der älteste Verband der zivilen Luftfahrt in Deutschland. Heute vertritt der Flughafenverband ADV die Flughäfen in der Schweiz, Österreich und in Deutschland.

Der Flughafenverband ADV setzt sich für einen leistungsstarken und wettbewerbsfähigen Luftverkehrsstandort Deutschland ein. Die ADV unterstützt alle Maßnahmen, die den bedarfsgerechten Ausbau ermöglichen, die optimale Nutzung der vorhandenen Kapazitäten gewährleisten, die Intermodalität unterstützen sowie die Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit des Luftverkehrs fördern.

Pressekontakt:

BARIG e.V. – c/o C&C Contact & Creation GmbH, Nuray Güler,
Tel: +49-69-96 36 68 0, E-Mail: barig-PR@cc-pr.com

Der Flughafenverband ADV, Leif Erichsen, Tel: +49-30-310118-52,
E-Mail: erichsen@adv.aero