Frankfurt am Main (ots) – Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) fördert seit 1986 erfolgreiches Einkaufs- und Logistikmanagement mit dem “BME-Innovationspreis”. Prämiert werden innovative Leistungen und Konzepte, die die Effizienz von Einkauf und Logistik dauerhaft steigern und so das Unternehmensergebnis nachweislich deutlich verbessern.

Teilnahmebedingungen

Um den BME-Innovationspreis 2012 können sich Einkaufs- und Logistikabteilungen aus Industrie, Handel und aus dem Dienstleistungssektor bewerben. Voraussetzung ist, dass das eingereichte Konzept in der Praxis verwirklicht wurde und nachweislich zum Unternehmenserfolg beiträgt. Die Arbeit (deutsch oder englisch) sollte 20 Seiten nicht überschreiten. Die unabhängige Fachjury des BME-Innovationspreises wählt die besten Konzepte aus und lädt die nominierten Unternehmen im September 2012 zur Präsentation nach Frankfurt. Aus dieser Runde geht der Gewinner hervor. Offizielle Bekanntgabe und Verleihung des BME-Innovationspreis 2012 erfolgen im Rahmen des 47. BME-Symposiums Einkauf und Logistik (7.-9. November 2012) in Berlin vor rund 2.200 Teilnehmern. Einsendeschluss: 29. Juni 2012

Amtierende Preisträger 2011:

MGL METRO GROUP Logistics GmbH
- “Von der Rampe ins Regal. Wie man Kosten und Servicegrad in der Supply Chain ausgewogen optimiert”

ZF Friedrichshafen AG
- “Die Initiative ZF-Jahr des Lieferanten”

Mehr zu den Konzepten und Informationen über die Preisträger der vergangenen Jahre: www.bme.de (BME, Awards/Förderpreise).

Weitere Infos (Presse und Einsendungen):

Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME)
Sabine Ursel, Leitung Kommunikation
Bolongarostraße 82, 65929 Frankfurt
Tel.: 0 69/3 08 38-1 13, Handy 01 63/3 08 38 00
E-Mail: sabine.ursel@bme.de, www.bme.de

München (ots) – Autofahrer, die freitags tanken, müssen viel tiefer in die Tasche greifen als diejenigen, die zu Wochenbeginn an die Zapfsäulen fahren. Dies zeigt die aktuelle ADAC Untersuchung der durchschnittlichen Kraftstofftagespreise des gesamten Jahres 2011. Danach kostete ein Liter Super E10 montags im Schnitt 1,498 Euro und war damit vier Cent günstiger als an den Freitagen.

Noch deutlicher ist der Preisunterschied beim Diesel. Während die Autofahrer an Freitagen des Jahres 2011 für einen Liter des Selbstzünderkraftstoffs im Durchschnitt 1,433 Euro bezahlen mussten, profitierten die Montags-Tanker meist von deutlich niedrigeren Preisen. So kostete Diesel im Schnitt an den Montagen 1,380 Euro – ein Preisvorteil von immerhin 5,3 Cent je Liter.

Mit dieser Entwicklung haben sich die bereits in den Vorjahren beobachteten Preisverlaufsmuster auf dem deutschen Kraftstoffmarkt bestätigt. Schon in den Jahren 2008, 2009 und 2010 war nach Auswertung der Online-Datenbank unter www.adac.de/tanken der Freitag jeweils der teuerste Wochentag. Günstigster Tag war auch in den Vorjahren der Montag, lediglich 2010 tankten die Autofahrer sonntags günstiger. Das Sparpotenzial ist sogar noch größer geworden: Im Jahr 2010 betrug die Differenz zwischen dem teuersten und günstigsten Tag 3,4 Cent (Superbenzin) und 3,7 Cent (Diesel).

Nach Ansicht des Clubs ist nicht auszuschließen, dass die Mineralölkonzerne ihre bisherigen Preissetzungsstrategien künftig ändern. So sind die Ölmultis in letzter Zeit dazu übergegangen, auch an Wochenenden die Preise an den Zapfsäulen anzuheben. Die Empfehlung des ADAC an sparwillige Autofahrer bleibt: Nicht nur auf günstigere Wochentage achten, sondern auch die Preise mehrerer Tankstellen vergleichen. Wer preisbewusst tankt, spart nicht nur bares Geld, sondern stärkt auch den Wettbewerb auf dem Kraftstoffmarkt. Tipps und detaillierte Informationen findet man unter www.adac.de/tanken.

Pressekontakt:

ADAC Öffentlichkeitsarbeit
Externe Kommunikation
Andreas Hölzel
Tel.: +49 (0)89 7676 5387
E-Mail: andreas.hoelzel@adac.de

Bremen/Berlin (ots) – Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V. schreibt in diesem Jahr wieder den Medienpreis Logistik für die Printmedien aus. Zugelassen für den Wettbewerb sind Artikel, die zwischen dem 1. Januar 2011 und dem 30. Juni 2012 in einer deutschsprachigen, der allgemeinen Öffentlichkeit zugänglichen und periodisch erscheinenden Zeitschrift oder Zeitung erschienen sind. Einreichungsschluss ist der 5. Juli 2012 (Datum des Poststempels).

Unter dem Motto “Logistik verbindet” soll der Medienpreis das Bewusstsein für die Bedeutung logistischer Leistungen in allen Bereichen der Wirtschaft und im täglichen Leben wecken. Ausgezeichnet werden Journalisten, denen es gelungen ist, logistische Aspekte in aktuellen Zusammenhängen lebendig und auch für Nichtfachleute verständlich darzustellen.

Den Vorsitz der fünfköpfigen Expertenjury hat in diesem Jahr Reinhold Böhmer übernommen, Ressortleiter Unternehmen und Märkte der Wirtschaftswoche. Ermittelt werden ein erster, zweiter und dritter Preisträger. Der Preis ist mit insgesamt 10.000 Euro dotiert und wird am 17. Oktober 2012 beim 29. Deutschen Logistik-Kongress in Berlin verliehen.

Die ausführliche Ausschreibung steht im Internet zum Download bereit: www.bvl.de/mpl

Die 1978 gegründete Bundesvereinigung Logistik e.V. ist eine gemeinnützige, neutrale und überwiegend ehrenamtliche Organisation. Als Plattform für Manager der Logistik bildet sie mit heute gut 10.000 Mitgliedern eine Brücke zwischen Wirtschaft und Wissenschaft und ist Podium für den nationalen und internationalen Gedankenaustausch zwischen Führungskräften.

Pressekontakt:

Ulrike Grünrock-Kern; Pressestelle der BVL; Tel.: +49 /421 / 173 84 21; Mail: gruenrock-kern@bvl.de

Berlin (pts027/15.12.2011/16:10) – Die Allianz pro Schiene sieht Licht und Schatten beim heute von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer vorgestellten Entwurf des Investitionsrahmenplans. “Der Plan sieht ein leichtes Anwachsen der Bundesmittel für den Neu- und Ausbau der Schienenwege vor, was definitiv in die richtige Richtung geht. Allerdings fehlt jährlich rund eine Milliarde Euro. Wichtige Schienenprojekte wie der Ausbau des Hamburger Knotens, die für den Schienengüterverkehr extrem wichtige Trasse Karlsruhe-Basel oder die RRX-Verbindung für Nordrhein-Westfalens Pendler bleiben auf absehbare Zeit unvollendet”, sagte Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege am Donnerstag in Berlin.

Positiv sei die angekündigte Schwerpunktsetzung auf den Erhalt der Verkehrswege. Allerdings sollte nach Auffassung der Allianz pro Schiene bei dem für Neu- und Ausbau verbleibenden Drittel des Gesamtinvestitionsetats die Schiene prozentual stärker berücksichtigt werden als bislang vorgesehen. Flege: “Bis zum Ende der Legislaturperiode soll mehr Geld in den Bau neuer Autobahnen und Bundesstraßen fließen als in den Neubau von Schienenstrecken. Erst ab 2014 soll die jahrzehntelange Bevorzugung des Straßenbaus enden. Hier hätten wir uns eine schnellere Kurskorrektur gewünscht.”

Der am heutigen Donnerstag von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) vorgelegte “Entwurf des Investitionsrahmenplans 2011-2015 für die Verkehrsinfrastruktur des Bundes (IRP)” ist wie seine Vorgänger kein Finanzierungsplan, sondern soll den Planungsrahmen für die Investitionen in die Schienenwege des Bundes, in die Bundesfernstraßen und in die Bundeswasserstraßen im Zeitraum 2011 bis 2015 abstecken.

Weitere Infos:
Link zum IRP http://www.bmvbs.de/cae/servlet/contentblob/76848/publicationFile/49522/investitionsrahmenplan-2011-bis-2015-irp.pdf

Aussender: Allianz pro Schiene e.V.
Ansprechpartner: Dr. Barbara Mauersberg
Tel.: +49 (30) 24 62 599-0
E-Mail: barbara.mauersberg@allianz-pro-schiene.de
Website: www.allianz-pro-schiene.de

Gemeinsam Frachtdiebstähle aktiv bekämpfen

Damit steht Mitgliedern des Landesverbands Verkehrsgewerbe Bremen (LVB) e.V. die Tür zu einem der größten Transportnetzwerke Europas offen – und das zu attraktiven Sonderkonditionen. Denn LVB-Mitglieder zahlen beim Zugang zur Laderaum- und Frachtenbörse TC Truck&Cargo^® sowie für die Online-Plattform für europaweite Transport-Ausschreibungen TC eBid^® keine Anschlussgebühr! Ziel ist es, den im LVB organisierten Transportunternehmen Kostenvorteile im harten Dispositionsalltag zu verschaffen.

Mit Sicherheit ein guter Partner

Verbandsmitglieder, die diese Chance wahrnehmen, setzen mit TimoCom auf einen zuverlässigen Partner. Denn sowohl bei der europaweit marktführenden Laderaum- und Frachtenbörse TC Truck&Cargo^® als auch der Ausschreibungsplattform TC eBid^® soll das ausgeklügelte Sicherheitssystem TC Secure für zuverlässige und transparente Geschäfte sorgen.
Die Laderaum- und Frachtenbörse TC Truck&Cargo^Ò hilft den Mitgliedern dabei, die vorhandenen Transportkapazitäten optimal auszulasten. Egal ob Frachtüberhang oder freier Laderaum – die TimoCom-Datenbank bietet in allen Fällen eine Lösung. Insgesamt stehen den Verbandsmitgliedern des LVB dann bis zu 230.000 tagesaktuelle Fracht- und Laderaumangebote von 75.000 Nutzern in ganz Europa zur Verfügung! Über TC eBid^® – der Plattform für europaweite Transport-Ausschreibungen haben LVB-Mitglieder außerdem Zugang zu mehr Planungssicherheit: Hier schreiben Verlader aus Industrie und Handel sowie verladende Spediteure langfristige Transportaufträge aus. Der Wettbewerbsvorsprung für die Mitgliedsunternehmen ist also enorm.

Mit Qualität überzeugt

Die Vielzahl und Vielfalt der Transport-Angebote in den Vergabeplattformen der TimoCom hat den Geschäftsführer des LVB, Martin Otholt, überzeugt: „Wir haben bereits sehr gute Erfahrungen mit TimoCom durch unsere Mitgliedschaft in der GTB Stahl gesammelt. Mit der jetzigen Kooperationsvereinbarung gehen wir noch einen Schritt weiter und bieten allen unseren Mitgliedern einen echten Wettbewerbsvorteil. Mit der Laderaum- und Frachtenbörse TC Truck&Cargo^® und der Ausschreibungsplattform TC eBid^® können unsere Mitglieder auf einen riesigen Angebotspool zugreifen – da ist für jeden das Richtige dabei. Ich bin mir sicher, dass wir mit der Kooperation eine gute Entscheidung im Sinne der LVB-Mitglieder getroffen haben.“

Weitere Informationen zu TimoCom und zum LVB findet man auch unter www.timocom.com bzw. www.lvb-bremen.de.

TimoCom Soft- und Hardware GmbH
In der Steele 2
DE-40599 Düsseldorf

Möglich machen das zur Serienreife gebrachte Technologien, die aus biogenen Roh- und Reststoffen hochwertigen Dieselkraftstoff gewinnen. Dieser Diesel, auch unter dem Namen CEHATROL® bekannt, ist nicht mit herkömmlichem „Biodiesel“ zu vergleichen. Aufgrund seiner Zertifizierung nach DIN EN 590 ist er in allen Dieselmotoren problemlos einsetzbar. Ein Blick in die Bedienungsanleitungen der Kraftfahrzeuge bestätigt das.

Die in Brandenburg ansässige Energiegenossenschaft Freudenberg baut gegenwärtig vier Anlagen, in denen der Kraftstoff produziert und unter dem Namen CEHATROL® ausschließlich an Genossenschaftsmitglieder abgegeben wird. Als Ausgangsstoff kommt dabei vorrangig Stroh aus den Regionen zum Einsatz.

Das Besondere: Die Genossenschaftsmitglieder koppeln sich so vom internationalen Ölmarkt vollständig ab und produzieren ihren eigenen Diesel. Durch die staatlich garantierte Steuerbefreiung bis mindestens 2015 liegt der Abgabepreis bei nicht einmal der Hälfte des Preises, den der Verbrauer an einer regulären Tankstelle bezahlen muss. Zur Zeit liegt der Preis für einen Liter CEHATROL® bei 0,48 EUR! Und das mindestens bis 2015. Investiert wird bankenunabhängig ausschließlich mit den Einlagen der Genossenschaftsmitglieder. In Planung ist außerdem ein bundesweites Tankstellennetz.

Mitmachen können Speditionen, die sich über ihre Genossenschaftsseinlagen an den Investitionen beteiligen und CEHATROL® zu den Produktionskosten beziehen. Informationen zu CEHATROL® und den unterschiedlichen Arten einer Mitgliedschaft in der Energiegenossenschaft Freudenberg unter http://www.eg-freudenberg.de.

Impressum

Energiegenossenschaft Freudenberg eG i.G.
Weinbergstraße 21-31
D-16259 Beiersdorf-Freudenberg

E-Mail: info@eg-freudenberg.de
Internet: www.eg-freudenberg.de
Tel: 033451-5584000
Fax: 033451-5584001

Nach Verkehrszweigen stellt sich die Entwicklung des Güterverkehrs
2008 wie folgt dar:

Den stärksten Anteil am Transportaufkommen hatte der
Straßengüterverkehr (77% der Beförderungsmenge). Auf der Straße
wurden – nach einer Schätzung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung – im vergangenen Jahr 3 473 Millionen Tonnen
befördert, rund 2,3% mehr als im Jahr 2007. Die dabei im Inland
erzielte tonnenkilometrische Leistung stieg um 1,6% auf 474,1
Milliarden Tonnenkilometer.

Vergleichsweise hohe Wachstumsraten zeigte der Güterverkehr der
Eisenbahn: Das Verkehrsaufkommen lag mit 379,0 Millionen Tonnen um
4,9%, die tonnenkilometrische Leistung mit 116,8 Milliarden
Tonnenkilometern um 1,9% über dem Vorjahreswert. Ein Wachstumsträger
der Eisenbahn war die Containerbeförderung, die um 11% anstieg.

Einziger Verkehrszweig mit Rückgängen sowohl der Beförderungsmenge
als auch der Beförderungsleistung war die Binnenschifffahrt: Mit
245,6 Millionen Tonnen sank ihr Transportaufkommen im Jahr 2008 um
1,4%, die Beförderungsleistung ging um 1,1% auf 64,0 Milliarden
Tonnenkilometer zurück.

Das seit mehreren Jahren registrierte Wachstum des Güterverkehrs
der Seeschifffahrt setzte sich auch im Jahr 2008, wenn auch
verlangsamt, fort: Mit 319,1 Millionen Tonnen wurden hier 2,6% mehr
Güter als im Vorjahr befördert.

Beim Transport von Rohöl in Rohrleitungen blieb die
Beförderungsmenge mit 91,0 Millionen Tonnen nahezu konstant (+ 0,1%),
während die Beförderungsleistung im Verkehrsträgervergleich den
stärksten prozentualen Rückgang (- 3,4%) verzeichnete.

Weiter zugenommen hat die Frachtbeförderung der Luftfahrt. Mit 3,5
Millionen Tonnen wurden 5,7% mehr Güter in Flugzeugen befördert als
im Jahr 2007.

Eine Tabelle bietet die Online-Fassung dieser Pressemitteilung
unter www.destatis.de.

Weitere Auskünfte gibt:
Uwe Reim,
Telefon: (0611) 75-2210,
E-Mail: verkehr@destatis.de

Originaltext: Statistisches Bundesamt

Rückfragen an obigen Ansprechpartner oder an:
Statistisches Bundesamt
Telefon: (0611) 75-3444
E-Mail: presse@destatis.de

Bei der Veranstaltung, die sich an Vertreter der Transportwirt-schaft, der verladenden Wirtschaft und der Logistikwirtschaft so-wie politische Vertreter richtet, wird unter anderem der Staatsekretär im Innenministerium Baden Württemberg, Rudolf Köberle, die verkehrspolitischen Weichen für Baden-Württemberg vorstellen.

Im Anschluss diskutiert Köberle unter Moderation von Prof. Hans-Helmut Grandjot, emeritierter Professor des Studien-gangs Verkehrsbetriebswirtschaft und Logistik der Hochschule Heilbronn, gemeinsam mit Markus Haveresch, Assistent der Ge-schäftsleitung der Spedition Adam Serr GmbH, dem ehemaligen Audi-Werkleiter Jürgen Lunemann, IHK-Hauptgeschäftsführer Heinrich Metzger sowie dem Geschäftsführer der Heilbronner Versorgungs-GmbH Ataman Turanli zum Thema.

Anmeldungen zur kostenfreien Veranstaltung nimmt die Ko-ordinierungsstelle Pakt Zukunft unter Telefon 07131 9677-300 gerne entgegen.

Ansprechpartner:

Herr Achim Ühlin
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Telefon: +49 (7131) 9677-107
Fax: +49 (7131) 9677-117
Zuständigkeitsbereich: Leiter
Pakt Zukunft Heilbronn Franken gGmbH c/o Industrie
Telefon: +49 (7131) 9677-300
Fax: +49 (7131) 9677-243

“Wir freuen uns über die Wiederaufnahme der Gespräche und sind
zuversichtlich, gemeinsam ein tragfähiges Lösungskonzept zu
erarbeiten”, betont Georg Kierdorf, Geschäftsführer Marketing und
Vertrieb der SecurLog GmbH.

Über SecurLog:

SecurLog ist der führende Anbieter von Geld- und Werttransporten
in Deutschland. Die Kunden schätzen das flächendeckende Netzwerk von
bundesweit 32 Niederlassungen, das sowohl regional als auch national
agierenden Unternehmen den gewünschten Service bietet. SecurLog steht
für Sicherheit im Umgang mit wertvollen und sensiblen Kundengütern,
für einen schnellen und effizienten Transport der Werte in
Deutschland und hat rund 4.300 Beschäftigte.

Originaltext: SecurLog

Pressekontakt:
Patrik von Glasow
+49 (0) 211 / 17165123
von-glasow.patrik@securlog.de

Der erste bundesweite Tag der Logistik brachte am 17. April 2008
mehr als 20.000 Besucher bei 212 Veranstaltungen auf die Spur
logistischer Lösungen und Leistungen. Nur noch ein halbes Jahr dauert
es nun bis zum Tag der Logistik 2009 am 16. April. Dann soll an den
Erfolg dieses Jahres angeknüpft werden. Beim Deutschen
Logistik-Kongress vom 22. bis 24. Oktober in Berlin informiert das
Organisationsteam an einem eigenen Stand über die Möglichkeiten der
Mitwirkung.

Die Vorbereitungsarbeiten sind bereits angelaufen. Insgesamt, so
der Wunsch der Organisatoren, soll der zweite bundesweite Tag der
Logistik noch größer, bunter und erfolgreicher werden als in diesem
Jahr. Die Zahl der Veranstalter und Veranstaltungen soll weiter
gesteigert werden; auch in Regionen, die 2008 gar nicht oder schwach
vertreten waren, sollen Partner für den Tag der Logistik gewonnen
werden.

Logistik wird in der Wahrnehmung häufig auf “Transport, Umschlag
und Lagerung” reduziert. Doch sie umfasst die Planung und Steuerung
aller Informations- und Materialflüsse zwischen Kunden und
Lieferanten, innerhalb von und zwischen Unternehmen. Das alles sollen
die Teilnehmer am Tag der Logistik erleben. Unternehmen aus
Industrie, Handel und Dienstleistungen, Bildungseinrichtungen und
andere Organisationen, die ein Angebot für den Tag der Logistik 2009
ins Auge fassen, können sich bereits jetzt auf der Website
www.tag-der-logistik.de informieren oder schon geplante
Veranstaltungen registrieren. Führungen, Vorträge, Diskussionen, Job-
und Karrierebörsen, Exkursionen, Ausstellungen – all das ist denkbar
an diesem Tag.

Initiatorin des Tages der Logistik ist die Bundesvereinigung
Logistik (BVL), die von zahlreichen Verbänden und anderen
Organisationen unterstützt wird. Die vielfältigen Angebote des ersten
Tages der Logistik sind in einer Broschüre dokumentiert, die bei der
BVL in Bremen angefordert werden kann. Das Team, das von Seiten der
BVL den Tag der Logistik koordinieren wird, hat sich bereits formiert
und steht für Fragen zur Verfügung. Informationen gibt es unter
www.tag-der-logistik.de oder www.bvl.de.

Originaltext: BVL Bundesvereinigung Logistik e.V.
Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/43329
Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_43329.rss2

Pressekontakt:
Ulrike Grünrock-Kern, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der BVL
Tel.: 0421 173 84 21
Mail: gruenrock-kern@bvl.de

Berlin (ots) #
Dossier des Brüsseler Umweltdachverbands Transport & Environment bestätigt Klimaschutzrückstand deutscher Pkw-Hersteller – Statt Lobbyarbeit gegen EU-Klimaschutzpolitik verlangt DUH klare Ausrichtung der Politik auf klimagerechte Automobilität – Richtungsänderung in der Modellpolitik der Hersteller überfällig – Für wirkliche Fortschritte müssen die deutschen Autohersteller fortgeschrittene Effizienztechnologien mit weniger PS und Gewichtseinsparung verbinden

Die führenden deutschen Autohersteller sind nach wie vor weit davon entfernt, geplante Klimaschutzvorgaben der EU zu erfüllen. Um die unter maßgeblichem deutschen Lobbyeinfluss bereits abgeschwächte Forderung der EU-Kommission von 130 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer (g CO2/km) bis 2012 zu erfüllen, muss der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch neu zugelassener Pkw bei VW und BMW um 19 Prozent, bei Daimler sogar um 24 Prozent sinken. Das geht aus einem heute in Brüssel veröffentlichten Dossier des europäischen Dachverbands ökologisch orientierter Umwelt- und Verkehrsorganisationen Transport and Environment hervor. Unter 18 untersuchten EU-Ländern steht Deutschland beim Kraftstoffverbrauch bzw. den CO2-Emissionen neu zugelassener Pkw auf Rang 15.

“Statt wie in den vergangenen Monaten ein Trommelfeuer gegen die Pläne der EU-Kommission zu entfachen, müssen Bundesregierung und die Länderministerpräsidenten in den Autoländern Niedersachsen, Bayern und Baden-Württemberg ihren Herstellern klar machen, dass die deutsche Autoindustrie vor einem historischen Niedergang steht, wenn sie weiter dem Wettbewerb des schneller, schwerer, stärker hinterher rennt”, sagte DUH-Bundesgeschäftsführer Jürgen Resch. “Deutsche Autohersteller bauen immer noch viel zu oft Autos, die die Welt unter den Bedingungen des Klimawandels nicht braucht.”

Vor zehn Jahren hatten die europäischen Autohersteller zugesagt, die CO2-Emissionen ihrer Neuwagen bis 2008 auf 140 g/km abzusenken. Erreicht wurden im vergangenen Jahr nach der Untersuchung 168 Gramm. Resch erinnerte daran, dass die Hersteller nach Abgabe ihres Versprechens begannen, schwere Luxus Jeeps zu entwickeln, die Verbrauch und Emissionen auf viel zu hohem Niveau hielten. Gleichzeitig wurden Spritsparfahrzeuge wie der VW Lupo oder der Audi A2 wieder vom Markt genommen, statt sie kundengerecht weiterzuentwickeln.

BMW hatte von den untersuchten Autoherstellern den Verbrauch gegenüber dem Vorjahr am deutlichsten, nämlich um 7,3 % reduziert, bleibt aber dennoch mit durchschnittlich 170 g CO2/km weit entfernt von den eigenen Zielvorgaben und im Vergleich der vierzehn untersuchten Hersteller auf Rang zwölf. “Die Bayern haben mit ihrem relativen Erfolg gezeigt, was technisch möglich wäre, wenn man gleichzeitig die hoffnungslose Übermotorisierung reduzieren und Einsparungen beim Fahrzeuggewicht vornehmen würde”, sagte Resch. Das BMW-Ergebnis zeige auch, dass das Umweltbundesamt mit seiner Einschätzung völlig richtig liege, wonach eine kurzfristige Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um ein Viertel mit heute bereits im Markt befindlicher Technik möglich wäre. Minderungswerte dieser Größenordnung seien schon ohne fortschrittliche Hybrid-Technik möglich, wie sie bisher vor allem von japanischen Unternehmen eingesetzt wird. Deshalb sei es wichtig neben den EU-Zielen bis 2012 auch ehrgeizige Ziele für das Jahr 2020 vorzugeben. “Ohne klare Zielvorgaben auf europäischer Ebene, werden wirkliche Richtungsänderungen in der Modellpolitik nicht stattfinden und die Klimaziele weit verfehlt”, schloss Resch.

Pressekontakt:
Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer, Hackescher Markt 4, 10178
Berlin; Mobil.: 0171 3649170, Fax: 030 2400867-19, E-Mail:
resch@duh.de

Dr. Gerd Rosenkranz, Leiter Politik, Hackescher Markt 4, 10178
Berlin; Tel.: 0302400867-0, Mobil: 0171 5660577, Fax: 030 2400867-19,
E-Mail: rosenkranz@duh.de

(lifepr) Bad Windsheim, 06.08.2008 # Wegen der “aktuellen Lage des Verkehrsgewerbes” denken Landesverbände des Verkehrsgewerbes über “öffentlichkeitswirksame Protestaktionen” nach, wie es in einem Rundschreiben heißt, das dem Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD) vorliegt.Derzeit läuft ein Test mit Fragebögen, ob und welche Aktionen bei den Mitgliedern Zustimmung fänden. Zur Auswahl stehen drei Maßnahmen: Bei der Aktion “Schneckentempo” sollen zu festgelegten Zeiten im gewerblichen Güterverkehr eingesetzte Lkw deutlich unter der möglichen Geschwindigkeitshöchstgrenze fahren. Dabei sei zu beachten, so die Verbände, dass es rechtliche Bedenken im Sinne von Nötigung geben könnte. Als weitere Maßnahme steht zur Diskussion, dass die Unternehmer des Verkehrsgewerbes für einen begrenzten Zeitraum ihre Fuhrparks stilllegen und damit den gesamten Wirtschafts- und Versorgungsverkehr blockieren. Bei diesem Vorschlag sei auf die von Gefahr von Konventionalstrafen an Kunden zu achten, mit denen vertragliche Beziehungen bestehen. Das gelte auch für die Aktionsidee, deutschlandweit zu einem Termin X für ca. vier Stunden alle Lkw an den jeweiligen Standorten stehen zu lassen. Dieser Protest soll mit “politischen Demonstrationen an neuralgischen Verkehrsknoten flankiert” werden. Der ARCD fordert die Verkehrsverbände auf, bei ihren Protestaktionen gegen steigende Treibstoffkosten, Gängelung durch Brüssel und gegen Mauterhöhungen Augenmaß zu wahren, damit nicht Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer die Zeche bezahlen müssen. Der Verkehrsfluss auf Fernstraßen werde schon jetzt durch immer mehr Güterverkehr stark belastet.

Ansprechpartner:

Frau Silvia Schöniger
ARCD-Pressestelle

Telefon: +49 (9841) 409-182
Fax: +49 (9841) 409-190

Auto- und Reiseclub Deutschland

Telefon: +49 (9841) 409-182

Verkehrsgewerbe denkt über Protestmaßnahmen nach

(lifepr) Bad Windsheim, 06.08.2008#Wegen der “aktuellen Lage des Verkehrsgewerbes” denken Landesverbände des Verkehrsgewerbes über “öffentlichkeitswirksame Protestaktionen” nach, wie es in einem Rundschreiben heißt, das dem Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD) vorliegt.Derzeit läuft ein Test mit Fragebögen, ob und welche Aktionen bei den Mitgliedern Zustimmung fänden. Zur Auswahl stehen drei Maßnahmen: Bei der Aktion “Schneckentempo” sollen zu festgelegten Zeiten im gewerblichen Güterverkehr eingesetzte Lkw deutlich unter der möglichen Geschwindigkeitshöchstgrenze fahren. Dabei sei zu beachten, so die Verbände, dass es rechtliche Bedenken im Sinne von Nötigung geben könnte. Als weitere Maßnahme steht zur Diskussion, dass die Unternehmer des Verkehrsgewerbes für einen begrenzten Zeitraum ihre Fuhrparks stilllegen und damit den gesamten Wirtschafts- und Versorgungsverkehr blockieren. Bei diesem Vorschlag sei auf die von Gefahr von Konventionalstrafen an Kunden zu achten, mit denen vertragliche Beziehungen bestehen. Das gelte auch für die Aktionsidee, deutschlandweit zu einem Termin X für ca. vier Stunden alle Lkw an den jeweiligen Standorten stehen zu lassen. Dieser Protest soll mit “politischen Demonstrationen an neuralgischen Verkehrsknoten flankiert” werden. Der ARCD fordert die Verkehrsverbände auf, bei ihren Protestaktionen gegen steigende Treibstoffkosten, Gängelung durch Brüssel und gegen Mauterhöhungen Augenmaß zu wahren, damit nicht Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer die Zeche bezahlen müssen. Der Verkehrsfluss auf Fernstraßen werde schon jetzt durch immer mehr Güterverkehr stark belastet.

Ansprechpartner:

Frau Silvia Schöniger
ARCD-Pressestelle

Telefon: +49 (9841) 409-182
Fax: +49 (9841) 409-190

Auto- und Reiseclub Deutschland

Telefon: +49 (9841) 409-182

(pressebox) Goslar, 25.07.2008 #
- Experten rufen dritte Ölkrise aus
- Transportgewerbe ist existenziell bedroht
- Bornemanns InFLEET bringt erhebliche Effizienzsteigerung

Während Experten bereits die dritte Ölkrise ausrufen, windet sich die Politik aus der Verantwortung, kritisiert zwar und schaut auch sorgenvoll auf die Wirtschaft, doch statt Taten, verbreitet sie nur verbale Gut-Wetter-Laune. Sie ignoriert, dass der “hausierende Ölpreis” die Weltwirtschaft ähnlich stark wie in den Ölkrisen der siebziger und achtziger Jahre zu belasten droht. Hiesige Speditionen sind längst am Limit angelangt und viele würden den prognostizierten weiter ansteigenden Ölpreis nicht mehr überstehen. Die Dieselpreisbelastung für das deutsche Transport-gewerbe stieg bereits innerhalb eines Jahres um eine Mehrbelastung von 12.000 Euro pro Lastwagen. Hinzu käme die geplante Erhöhung der LKW-Maut, die im Schnitt pro Lastwagen und pro Jahr noch einmal eine Mehrbelastung von 9500 Euro bedeuten würde. Im Verkehrs- und Logistiksektor und auch im Baugewerbe fürchten nach Hochrechnung von Creditrefom jeweils 5600 Unternehmen das AUS. Einzig die Telematik-Branche, wie z.B. die Bornemann AG, reagierte bei Zeiten auf die drohende Ölpreissteigerung und bietet mit InFLEET eine neue, schlanke und effiziente Telematik-Lösung, mit der sich allein die Kraftstoffkosten um bis zu 15 Prozent reduzieren lassen.

97 Prozent des Transportgewerbes sind kleine und mittlere Unternehmen
Die Politik verschließt die Augen angesichts der existenziellen Probleme, verschließt sich vor dem Fakt, dass das Transportgewerbe hauptsächlich aus kleinen Unternehmen mit jeweils wenigen Arbeitsplätzen besteht. Der Bundesverband der Transportunternehmen (BVT), erinnerte dieser Tage die Politik daran, dass gerade die Transportunternehmen mit bis zu 50 Beschäftigten sicherstellen, dass die lebensnotwendige Versorgung aller Bürger gewährleistet sei und die Produktionsketten in Europa reibungslos funktioniere. Gerade diesen Unternehmen versage die Politik jegliche Entlastung.

Optimales Fuhrpark-Management mit maximaler Effizienzsteigerung
Die wirklich hilfreichen Angebote zur sofortigen Entlastung und Effizienzsteigerung kommen aus der Telematik-Branche. Die Bornemann AG, führender Telematik-Makler im deutschsprachigen Raum und Entwickler von Telematik-Software, bietet mit InFLEET-Office eine schlanke, leistungsstarke und kostengünstige Lösung für Transport- und Logistikunternehmen, welches sie in die Lage versetzt, ihr Tagesgeschäft außerordentlich straff zu organisieren. Während sich die Politik weiterhin in Durchhalteparolen übt, setzte die Bornemann AG alle Kraft in die Entwicklung dieser Basis-Lösung, um ein Maximum an Effizienz im täglichen Fuhrpark-Geschäft erreichen zu können.

InFLEET-Office – eine schlanke Bornemann-Lösung, bequem steuerbar via Outlook
InFLEET organisiert, navigiert, ortet, kommuniziert, informiert und sorgt zusätzlich für die Sicherheit der Fahrzeugflotte. Der Einsatz dieser Technologie führt in fast jedem Unternehmen zu erheblichen Einsparungen von Kosten-, Zeit- und Personaleinsatz. InFLEET versetzt ein Unternehmer in die Lage, sich flexibel und kostengünstig innovativen Technologien zu öffnen, eigene Ressourcen optimal einzusetzen und Geschäftsvorgänge effizient zu koordinieren und ist dabei noch höchst anwenderfreundlich.

Einige Fakten aus einer Studie von Navteq Research am Beispiel eines Logistik-Unternehmens verdeutlichen das enorme Potenzial, mit dem ein Unternehmen – im wahrsten Sinne des Wortes – rechnen kann:

> 40% weniger Kommunikationskosten
> 11% weniger km
> 18% weniger Fahrzeit
> 15% weniger Kraftstoffverbrauch
> 10% erhöhte Auftragskapazität

Ansprechpartner:

Frau Karin Klischewsky
PR
Telefon: +49 (5321) 3345-334
Fax: +49 (5321) 3345-389
Zuständigkeitsbereich: Marketing Communications Manager
Über Bornemann AG:

Telematik ist die Verbindung zwischen Navigation, Telekommunikation, Ortung und Informatik. Mit diesem jungen, aufstrebenden und sehr innovativen Geschäftsfeld beschäftigt sich seit 2004 die Bornemann AG, mit Sitz in Goslar. Sie wächst seither mit großem Potenzial in den deutschen und europäischen Markt, forciert und erweitert mit hohem fachlichem Können und persönlichem Einsatz diesen neuen Geschäftszweig. Nachdem die Bornemann AG sich bereits als Marktführer im Bereich der Telematik-Makler deutschlandweit etablierte, entwickelt das Unternehmen nun eigene Telematik-Lösungen. Diese sind individuell auf Branchen und Firmen zugeschnitten. Die Bornemann AG bietet mit den eigenen Telematik-Systemen nicht die Lösung “von der Stange”, sondern sie entwickelt innovativ und kundenorientiert “Jedem das Seine”. Sie unterstützt und berät darüber hinaus die Unternehmen beim Finden der optimalen Lösung und bei der Einführung und Optimierung des Systems.