München/Greifenberg, 24. August 2010 – Die DFGE, Institut für Energie, Ökologie und Ökonomie, betreute die Reichhart Logistik Gruppe bei der Entwicklung der internen  IT-Lösung iReport. Der iReport kann pro Kundenanfrage und –konzeptionierung für jede Sendung die transportbedingten Treibhausgasemissionen in einem validierten Carbon Footprint ausgeben. Gerade in der internationalen Transportlogistik wird die Berechnung und Kommunikation der CO₂-Äquivalente im Zuge des noch freiwilligen Umweltschutzes immer mehr von Auftraggebern gefordert. Durch den iReport sichert sich die Reichhart Logistik Gruppe einen Vorsprung zu den weltweiten Wettbewerbern.

Die Reichhart Logistik Gruppe suchte für die Ermittlung der transportbedingten Treibhausgas-Emissionen eine interne Softwarelösung, die auf aktueller Basis transparente und valide Ergebnisse für jede Transportart liefert. Darüber hinaus sollte das Tool leicht zu implementieren und ohne den Aufbau einer weiteren IT-Landschaft im Unternehmen selbst verwaltet werden. Nach einem nationalen Ausschreibungsprozess entschied sich Reichhart zur Zusammenarbeit mit der DFGE – Institut für Energie, Ökologie und Ökonomie.

Der iReport ist ein plattformunabhängiges IT-Tool, in das Kunden-, Strecken-Daten und zugehöriger Modalsplit auftragsspezifisch eingegeben werden können. Die Software ist ähnlich einer Tabellenkalkulation aufgebaut, um die Lernkurve und Fehlerquote in der Anwendung zu eliminieren. Die Administration des Tools wird bei Reichhart intern zur Wahrung des Datenschutzes und der Sicherheit durchgeführt. Die Ergebnisse der CO₂-Berechnung werden dann automatisch im iReport ausgewiesen. Dieser iReport mit den zugrunde liegenden Werten und Methoden wurde von der DFGE abschließend validiert und mit dem DFGE Qualitätssiegel versehen.

„Mit dem iReport können wir nun für jeden Kunden die exakten Treibhausgasemissionen bestimmen. Eine Zusatzleistung, die von unserer Kunden sehr begrüsst wird.“ Sagt Thomas Lekar, der bei Reichhart das für das Projekt verantwortliche Logistikteam leitet. „Die DFGE hat uns in der Konzeption und Umsetzung des iReport geholfen, nicht nur ein leicht einzusetzendes Werkzeug zu entwickeln, sondern vor allem auch ein wissenschaftlich fundiertes und gestütztes Ergebnis zu erhalten.“

“Mit dem iReport zur Ermittlung der transportspezifischen Treibhausgasemissionen nimmt die Reichhart Logistik Gruppe heute eine Vorreiter-Rolle in der Logistikbranche ein”, so Dr.-Ing. Thomas Fleissner, Geschäftsführer der DFGE.  “nur wer die Berechnung seiner Treibhausgasemissionen transparent erklären kann und seine Berechnungen auf validierte Werte stützt, wirkt glaubhaft”, so Fleissner weiter.

Eine transparente CO₂-Berechnung für alle Sendungen ist Bestandteil der strategischen Unternehmensziele Reichhart’s. Dem Unternehmen ist die Dringlichkeit der Umsetzung einer nachhaltigen Wertschöpfung ein grosses Anliegen. So wurde eng mit der DFGE zusammen gearbeitet, um nicht nur eine praktikable, leicht einzusetzende Lösung zu finden, sondern auch um eine validierte und überprüfte Datenbasis sowie Methodik zu entwickeln und einzusetzen.

Über REICHHART Logistik Gruppe

Die 1967 gegründete REICHHART Logistik Gruppe mit Hauptsitz in Gilching gliedert sich in die zwei Geschäftsbereiche Transport-Logistik und Kontrakt-Logistik und vereint fünf Unternehmen in Deutschland, Frankreich und Österreich unter ihrem Dach.
Der Geschäftsbereich Transport Logistik bietet just-in-time Transportleistungen sowie komplexe Distributionssysteme während der Geschäftsbereich Kontrakt Logistik Planung, Realisation und Kontrolle logistischer Dienstleistungen liefert. Ziel der REICHHART Logistik Gruppe ist es, europaweit die unterschiedlichen logistischen Anforderungen der Kunden integriert und individuell zu realisieren. Die REICHHART Logistik Gruppe bildet für Ihre Kunden logistische Leistungsprozesse entlang der kompletten Supply Chain effizient und wirtschaftlich ab. Mehr unter www.reichhart.eu/

Über DFGE

Die DFGE – Institut für Energie, Ökologie und Ökonomie – wurde 1999 als ein Spin-Off der Technischen Universität München gegründet und liefert Antworten auf Fragen zur öko­logischen Nachhaltigkeit, Energieeffizienz, internationalen Normen und Klimaschutz. Die DFGE bietet Unternehmen Consulting und Auditing Services, um eine grüne Vision zu realisieren und in die Geschäftsprozesse zu integrieren. Kerngeschäft ist die Auseinander­setzung mit der Fragestellung ob und vor allem wie eine sinnvolle Kombination von Ökologie und Wirtschaftlichkeit erreicht werden kann. Das Angebot reicht von der Beratung in der Entwicklung und dem Management von maßgeschneiderten Analysen zum CO2-Fußabdruck bis hin zur unabhängigen Validierung von intern oder extern erstellten Analysen, Methoden und Ergebnissen. Als unabhängiges Institut basiert die Arbeit der DFGE auf strengen wissenschaftlichen Methoden und institutionalisierten und internationalen Standards. Bei der Ermittlung der Treibhausgasemissionen in der Transportlogistik setzt die DFGE auf pragmatische aber wissenschaftlich fundierte Softwarelösungen bzw. auf die Integration schnell implementierbarer Tools in bestehende Umweltmanagementsysteme. Mehr unter www.dfge.de

REICHHART GmbH & Co. KG – Transport-Logistik
Lilienthalstrasse 2
82205 Gilching

Transportmanagement im World Wide Web
(Lübeck) Die RETECO Datentechnik GmbH hat ihre Web-Anwendung für die Supply-Chain-Management-Lösung CARGOBASE erweitert. Mit dieser können Logistikdienstleister, Spediteure und Transportunternehmen den Sendungsverlauf für ihre Kunden transparent und nachvollziehbar machen. Eine Anbindung von Agenten oder kleinen Filialen z. B. im Ausland ist zusätzlich möglich. Darüber hinaus können Kunden im Internet ihre Sendungen online erfassen und Touren eigenständig zusammenstellen. Umfassende Funktionen zu Lagerbewegungen bzw. deren Bestandskontrolle runden die Funktionalität des Portals ab.
CARGOBASE ist eine funktional umfassende und gleichzeitig flexible Softwarelösung für Speditionen. Aufgrund seines modularen Aufbaus kann das System entsprechend den Kundenanforderungen zusammengestellt werden. Zusätzlich können Anwender die Bedienoberfläche inklusive Eingabemasken, Suchprofilen und Listen individuell anpassen. Auch die Web-Anwendung kann auf individuelle Kundenanforderungen modifiziert werden.
Wichtigste Funktion der Web-Anwendung bleibt das Tracking & Tracing. Kunden können jederzeit die Transportkette von der Abholung bis zur Auslieferung verfolgen Dabei erscheint jede Statusmeldung wie z. B. „Depot verlassen“, „zugestellt“ oder „Ware beschädigt“, die der Sendung als Tracking-relevant zugewiesen wurde.
Zusätzlich können Agenten oder Filialen, beispielsweise im Ausland, angebunden werden und haben so ebenfalls einen aktuellen Überblick über den Status der avisierten Sendungen. Dabei kann die Web-Anwendung auch in englischer und französischer Sprache erscheinen. Ein mehrstufiges Rechtekonzept gewährleistet, dass ein Anwender ausschließlich Zugriff auf die Daten erhält, die seiner Berechtigungsstufe entsprechen.
Die Sendungserfassung im Internet erfolgt genauso einfach und schnell wie mit der Client-Anwendung von CARGOBASE. Sämtliche relevanten Daten werden bequem in einer übersichtlich aufgebauten Maske eingegeben. Gleichzeitig kann der Anwender innerhalb der in der Maske aufgeführten Felder suchen.
Über das sogenannte Frachtführerportal können sich Unternehmer mit festen Touren bequem die günstigste Route aussuchen bzw. zusammenstellen und diese damit kostenoptimiert durchführen.
Weiterer Bestandteil der Web-Anwendung von CARGOBASE sind Funktionen für die Lagerverwaltung. Kunden können Ware, die für die Einlagerung bzw. Auslagerung bestimmt sind, avisieren. Darüber hinaus können Kunden sich online über aktuelle Lagerbestände und Bewegungen informieren. Die generierten Listen stehen als PDF-Datei oder als exportierbare CSV-Datei zur Verfügung.
Über die RETECO Datentechnik GmbH:
RETECO liefert seit 1983 Software für die Bereiche Transport, Logistik und Spedition. Kernprodukt ist CARGOBASE, eine funktional umfassende und gleichzeitig flexible Softwarelösung für Speditionen. Aufgrund seines modularen Aufbaus kann das System entsprechend den Kundenanforderungen zusammengestellt werden. Zusätzlich können Anwender Oberflächen, Masken, Suchprofile und Berichte individuell anpassen. Eine detaillierte Stammdatenverwaltung inklusive elektronischer Akte zählt ebenso zum Leistungsumfang wie beispielsweise eine mehrstufige Rechteverwaltung und kontokorrentfähige Finanzbuchhaltung, ein Formulargenerator, Protokollfunktionen sowie Auswertungen über den gesamten Datenbestand inklusive Excel-Export. Schnittstellen erlauben eine tiefe Integration in die vorhandene IT-Umgebung.
Zu den Referenzkunden von RETECO zählen mehr als 150 Unternehmen jeder Größenordnung – vom Konzern bis zum mittelständischen Spediteur.
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Die Emons Spedition GmbH in Köln hat sämtliche Anteile an der Mauter Spedition KG mit den Standorten Neustadt-Glewe und Neubrandenburg übernommen.

Am Standort Neustadt-Glewe/Schwerin bestand bereits eine jahrelang erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen der Emons Spedition und der Mauter Spedition, die durch die Übernahme ihre Fortsetzung findet.

Die Emons Spedition rundet mit dem Standort Schwerin die Flächendeckung in Mecklenburg-Vorpommern ab. Die Aktivitäten der Emons Spedition und der Mauter Spedition in Neubrandenburg werden künftig zusammengelegt.

Über die Emons Spedition

Seit der Firmengründung im Jahre 1928 steht der Name Emons für zuverlässige und flexible Transport- und Logistikdienstleistungen. Als mittelständisches und konzernunabhängiges Familienunternehmen mit mehr als 40 Niederlassungen in Deutschland, Bulgarien, Italien, Litauen, Polen, Rumänien, Russland, der Schweiz, Tschechien, der Ukraine und Weißrussland gehört Emons zu den etablierten Unternehmen der Branche.
Presse-Kontakt

Ali Aktug
- Marketing & PR -
Emons Spedition GmbH
Poll-Vingster Straße 107a
51105 Köln
E-Mail ali.aktug@emons.de

Vorsitzender des Aufsichtsrates: Klaus Kievernagel
Geschäftsführer: Herbert Putzmann (Sprecher), Wilhelm Könntgen, Ulrich Michalski, Thomas Lenz
Sitz der Gesellschaft: Köln
Eingetragen: Amtsgericht Köln HRB 771
Umsatzsteuer-Identnummer: DE 123053215
Erfüllungsort und Gerichtsstand für alle Ansprüche ist ausschließlich Köln.
Aufsichtsbehörde: Bundesamt für Güterverkehr, Werderstraße 34, 50672 Köln
Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 10 Absatz 3 MDStV: Ali Aktug (Anschrift wie oben)

Laderaum sichern, bevor Laderaum noch knapper wird
Düsseldorf 2010-07-26 – Schon seit einigen Wochen gibt es im europäischen Transportmarkt wesentlich mehr Frachtangebote als Laderaum zur Verfügung steht. Und das, obwohl der Aufschwung gerade erst Fahrt aufnimmt. In naher Zukunft wird die Kluft zwischen Frachten und Laderaumangeboten also immer größer. Deshalb lautet schon jetzt die Devise: Kapazitäten sichern für bessere Zeiten! TC eBid®, die Online-Plattform für europaweite Transport-Ausschreibungen von TimoCom, ist dafür das ideale Mittel.
Im Zuge der Wirtschaftskrise mussten viele Transport-Dienstleister ihren Fuhrpark zum Teil drastisch verkleinern. Nun fehlen diese LKW, wenn wieder mehr Güter transportiert werden müssen. Auch wenn es momentan noch keine extremen Frachtraumengpässe gibt – der kluge Verlader baut vor! Ist der Aufschwung erst mal da, wird es immer schwieriger, seine LKW-Ladungen wegzubekommen. Deshalb sollten Verlader aus Industrie und Handel oder verladende Spediteure jetzt ihre Frachten über TC eBid® ausschreiben.
Heute schon an morgen denken
Ganz nach dem Motto „Gut geplant ist halb gewonnen“ kann man sich mit der Ausschreibungsplattform einfach und effizient die Laderaumkapazitäten von morgen sichern. Denn ein heute eingestellter Transportauftrag kann zu einem beliebigen Zeitpunkt in der Zukunft starten. So haben Auftraggeber maximale Planungssicherheit. Egal, wie knapp Laderaum noch werden wird – TimoCom-Kunden haben ihre Schäfchen schon längst im Trockenen.
Einfach effizient
Der Ausschreibungsprozess ist nicht nur unkompliziert sondern auch praktisch: komplexe Tabellen, veraltete Adressverzeichnisse oder langwierige Telefonate bleiben allen Beteiligten erspart. Der komplette Prozess wird elektronisch erfasst sowie übersichtlich und leicht verständlich dokumentiert. Dabei ist TC eBid® besonders effektiv: Pro Ausschreibung können potenziell 30.000 Transport-Dienstleister erreicht werden – europaweit. Im Anschluss an die Ausschreibung lassen sich aussagekräftige Auswertungsergebnisse heranziehen und Kennzahlen erstellen. Das hilft bei der Überprüfung von marktgerechten Preisen und schafft eine gute Entscheidungsgrundlage für die Auswahl von Dienstleistern.

TimoCom
Soft- und Hardware GmbH

In der Steele 2
DE-40599 Düsseldorf

Frachtgut auf Halde – Speditionen in der Krise

Während sich praktisch alle Wirtschaftszweige fragen, wann und wie der Weg aus der konjunkturellen Talsohle beschritten werden kann bzw. ob man denn bereits die ersten Anzeichen einer Bewegung Richtung Konsolidierung sehe, scheint auch die deutsche Speditionsbranche mit ihren Zugpferden tief im Treibsand der weltweiten Auftragseinbrüche zu stecken. Ähnlich dem alltäglichen Stau vor internationalen Zollabfertigungen, stehen auch die Aufträge quasi in Warteposition, da die meisten Unternehmen weniger produzieren oder schlicht und ergreifend kein Geld haben, um ihre Fracht in Bewegung setzen zu lassen. Das Resultat ist ein steigender Bedarf an im besten Fall Sanierungs- und im schlimmsten Fall Insolvenzberatung, der laut Bundesverband Güterverkehr, Logistik und Entsorgung zu befürchtenden 5 000 Speditionspleiten für 2009.

Neben den ausbleibenden Aufträgen sind es vor allem aber auch die Banken und deren zurückhaltende Kreditvergabe, welche den deutschen Speditionen arg zusetzt. Für einen Fuhrpark, der kein Geld verdient, sondern auf den Höfen der Speditionen steht, möchte kein Finanzierer Kredite vergeben – und wenn zu ungewöhnlich hohen Risikoprämien, die ihrerseits eine Insolvenzberatung seitens der Berufsverbände und unabhängiger Beratergesellschaften nur noch realistischer machen. Schließlich sehen sich die Spediteure in einem wahrhaftem Dilemma: Ohne Kredite und neue Aufträge können sie im besten Fall noch auf Auftragsbestände aus dem letzten oder vorletzten Jahr zurückgreifen. Sobald jedoch diese Reserven aufgebraucht sind und aktuelle Kunden ebensolche Liquiditätsengpässe aufweisen, bleibt den Speditionen kein Spielraum, um Kunden durch großzügige Zahlungsziele oder Rabatte zu Folgeaufträgen animieren bzw. Neukunden generieren zu können.
Eine effektive Sanierungsberatung muss neben diesen Aspekten auch schmerzhafte Einschnitte wie eben Kurzarbeit, Abbau von Resturlaub, Personalabbau oder aber auch alternative Wege bei der Kreditsuche aufzeigen und thematisieren. So sind einige LKW-Hersteller bzw. deren Finanztöchter dazu übergegangen, Kredite an mittelständische Unternehmen zu vergeben bzw. eine günstige Finanzierung des Fuhrparks anzubieten. Andererseits treiben sich aus dem Geschäft verabschiedende Warenkreditversicherer viele vor allem kleinere Betriebe an den Rand einer Insolvenz, indem sie nämlich die Speditionen dazu zwingen, das Risiko eines Zahlungsausfalls seitens der Kunden alleine zu tragen.
Fahren praktisch alle Industrie- und Dienstleistungszweige ihre Produktions- und Auftragsraten zurück, sinken automatisch auch die Frachtraten und damit die Auslastung der LKW. Bei gestiegenen Mautgebühren und Treibstoffkosten und bei fehlender Liquidität sehen sich demnach zahlreiche Speditionsunternehmen in einem Krisen-Kreisverkehr, der die Notwendigkeit einer Unternehmenssanierung immer wahrscheinlicher macht. Bleibt demnach zu hoffen, dass die von der Bundesregierung ausgegebenen Finanzspritzen für die Automobilbranche auch wieder neuen Speditionsbedarf generieren, der seinerseits die zum Teil brachliegende Speditionsbranche auf den Weg Richtung Aus- und Weiterfahrt aus dieser Krise bringt und eine Sanierungsberatung im besten als flankierende Maßnahme wahrgenommen wird.
Dr. Schneiderbanger & Kollegen, Steuerberater – Rechtsanwälte, Kreuzsteinstraße 41 , 95028 Hof –

Tel: 0 92 81 / 71 55 – 0 -

Fax: 0 92 81 / 71 55 – 55

• Die besten Fahrer setzten sich gegen 8.000 Teilnehmer durch
• Hohe Leistungsdichte an der Spitze
• Live-Finale am 11. September 2010 im Mercedes-Benz Werk Wörth entscheidet über den Gesamtsieger
Stuttgart – Mehr als 8.000 Lkw-Fahrer stellten sich weltweit vom 1. – 30. Juni 2010 dem spannendsten Fahrwettbewerb des Jahres. Damit beteiligten sich im Vergleich zum Vorjahr 2.600 Fahrer mehr. Ihre wirtschaftliche Fahrweise wurde anhand der FleetBoard Einsatzanalyse, welche verbrauchs- und verschleißrelevante Kriterien berücksichtigt, während des Tagesgeschäfts gemessen und ausgewertet. Die Teilnehmer aus 9 Nationen beherrschten sicher und wirtschaftlich ihre Touren im Tagesgeschäft. Es gab landesweite Fahrerligen in Deutschland, Schweiz, Niederlande, Großbritannien, Italien, Polen, Tschechien, Rumänien und Südafrika.
Der Fahrwettbewerb um wirtschaftliche Fahrweise misst den Puls der Zeit: Unternehmen beschäftigen sich zunehmend mit ökonomischen Transportprozessen, um langfristig ihren Geschäftserfolg zu sichern. Und die Mühe trägt bei der Fahrerliga Früchte: Alle Teilnehmer bewiesen erstklassige Fahrleistungen unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen im Transportalltag. Die besten Fahrer erreichten Fahrweisennoten von 9,36 – 9,99 (auf einer Skala von 1-10). Insgesamt waren die vorderen Ränge sehr gut besetzt: 1.600 Fahrer schafften eine Note von 9,0 oder besser, was einer ausgezeichneten Fahrweise und damit niedrigem Dieselverbrauch entspricht. Ein Vergleich der Verbrauchswerte im Juni mit den Vormonaten zeigt, dass die ohnehin wirtschaftlich fahrenden Teilnehmer aufgrund der besonderen Motivation im Wettbewerb ihren Kraftstoffverbrauch um zusätzlich 1% senken, was ungefähr 400 Litern Diesel pro Jahr und Lkw entspricht.
Die Top-Platzierten aus Deutschland kommen aus den Unternehmen GP Günter Papenburg AG und DOEGO Fruchthandel und Import eG.
In Südafrika kommen die zwei Erstplatzierten aus den Unternehmen Timber24 Pty. (Ltd) und Fast N Fresh Transport.
In den Niederlanden stehen ein Fahrer von Smeets Beheer B.V. und ein Fahrer von HSF Distri Holding B.V. auf dem Siegerpodest.
In Großbritannien setzten sich zwei Fahrer von Clarke International Ltd. durch.
Das italienische Ranking gewannen Fahrer von S.T.B. SRL und LB Moving S.R.L.
In der Schweiz machten Fahrer der Sieber Transport AG und der Dreier AG den Sieg unter sich aus.
In Rumänien dominierten zwei Fahrer von 8TIM SA die Rangliste.
In der tschechischen Rangliste gewannen zwei Fahrer der CTR group a.s.
Die Gewinner aus Polen fahren für Clinico Medical Sp. z o.o.
„Drei unserer Fahrer führen die Rangliste der deutschen Liga an, jetzt wollen wir natürlich das Endfinale gewinnen. Unsere Jungs fahren auf der Autobahn, im unwegsamen Baustellen-Terrain, auf Landstraßen und im Stadtverkehr. Gut, dass FleetBoard für die Bewertung das Streckenprofil, die Beladungssituation und die Anzahl der fahrbedingten Stopps berücksichtigt. Denn jeder nicht verbrannte Liter Diesel schont Ressourcen und natürlich die Umwelt“, erklärt Arne Buchholz, Fahrertrainer der GP Günter Papenburg Unternehmensgruppe. Und die Fahrer leben FleetBoard: „FleetBoard fördert meinen Ehrgeiz zu sparen und einen gesunden Wettbewerb unter den Kollegen“, berichtet Lkw-Profi Jan Klimant von Papenburg, der seit fast 20 Jahren hinterm Steuer sitzt.
Unternehmen aus verschiedenen Industriezweigen haben an der Fahrerliga teilgenommen und gezeigt, dass in jeder Branche – egal ob Fern-, Verteiler- oder Bauverkehr – große Potentiale bestehen, mit optimierter Fahrweise den Spritverbrauch zu dämpfen. „Durch die konsequente Analyse der FleetBoard-Daten und Fahrertrainings holen Fahrer das Maximum an Wirtschaftlichkeit aus ihren Lkw und tragen so zur Steigerung der Kraftstoff- und CO2-Effizienz bei. Die Rekordteilnahme 2010 spricht für sich“, erläutert Markus Lipinsky, Geschäftsführer der Daimler FleetBoard GmbH.
Nun fiebern die Gewinner der Landesligen dem großen Fahrerliga-Finale entgegen, das am 11. September 2010 im Mercedes-Benz Werk Wörth stattfindet. Dort wird live anhand von Prüfaufgaben zum wirtschaftlichen, sicheren und geschickten Fahren der Gesamtsieger ermittelt. Im Anschluss findet die feierliche Preisverleihung statt.
Hauptsponsor der diesjährigen FleetBoard Fahrerliga ist Michelin. Weitere Partner sind: Voith Turbo, UTA, Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz Service, Mercedes-Benz Accessories GmbH, Fernfahrer und Allianz Versicherungs-AG. Sie unterstützen die besten Fahrer mit attraktiven Preisen:
1. Platz: Das Truck Race in Spanien mit UTA hautnah erleben. UTA schickt zwei Personen für eine Woche nach Madrid. Außer der quirligen Metropole Spaniens erlebt der Gewinner das Finale der Truck Race-Europameisterschaft am 3. Oktober 2010. Die Reise enthält Flug und Hotel mit Frühstück sowie zwei Eintrittskarten für die Rennstrecke in Jarama.
Das Unternehmen des Siegerfahrers erhält 3 Monate „Freie Fahrt“ mit einer Actros Sattelzugmaschine inklusive FleetBoard Fahrzeugmanagement von Mercedes-Benz CharterWay.
2. Platz: DTM VIP-Tickets für das Abschlussrennen am Hockenheimring inkl. Übernachtung für 2 Personen
3. Platz: Geschenkset der Trucker-Selection von der Mercedes-Benz Accessories GmbH
Zusätzlich erhalten die Unternehmen der Plätze 1-3 von Michelin einen Satz Reifen (6 Stück) in den Profilausführungen MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN XF und XD, die, aufgrund ihres sehr geringen Rollwiderstands und ihrer guten Kilometerleistung besonders wirtschaftlich sind.
Die Plätze 4-21 freuen sich über die Allianz Reiseausstattung für den/die Trucker/in von der Allianz Versicherungs-AG.
Weitere Informationen, Tipps und die Teilnehmerurkunden zum Download gibt es auf www.fahrerliga.de

Über die FleetBoard Fahrerliga
Die FleetBoard Fahrerliga ist ein jährlich stattfindender Lkw-Fahrwettbewerb um wirtschaftliche Fahrweise, an dem sich Transport- und Logistikunternehmen aus der ganzen Welt beteiligen. Vier Wochen lang werden die Touren aller Teilnehmer während des Tagesgeschäfts anhand der FleetBoard Einsatzanalyse gemessen. Diese gibt unter Berücksichtigung der Einsatzschwere Ausschlag für die Platzierung in der nationalen Fahrerliga-Rangliste und setzt sich aus verschiedenen Faktoren zusammen, wie z.B. vorausschauendes Fahren, Geschwindigkeitswechsel sowie Bremsverhalten. Die besten Trucker jeder Landesliga werden zum Finale nach Deutschland eingeladen, wo der Gesamtsieger ermittelt wird.
Über FleetBoard
Die Daimler FleetBoard GmbH gehört zu den europäischen Marktführern im Bereich der Nutzfahrzeugtelematik. Die FleetBoard Endgeräte und Dienste richten sich an Fuhrparkleiter und Disponenten von LKW- und Transporter-Flotten aller Branchen und Größen. Einfach zu bedienende Technik unterstützt den Fahrer im Tagesgeschäft. Die 100%ige Daimler-Tochter mit Sitz in Stuttgart ist ein DEKRA-geprüfter und -zertifizierter Betrieb nach DIN EN ISO 9001:2008. Seit Markteinführung FleetBoards im Jahr 2000 wurden mehr als 60.000 Fahrzeuge bei 1.300 Kunden ausgestattet.

Pressekontakt:
Karin Langner
Daimler FleetBoard GmbH
Am Wallgraben 125
70546 Stuttgart
www.FleetBoard.com
E-Mail: karin.langner@daimler.com
Telefon: +49 (0) 711-17-91909

München/Greifenberg, 14. Juli 2010 – Die DFGE, Institut für Energie, Ökologie und Ökonomie, entwickelte speziell für Logistik-Unternehmen den e3 Emissionsrechner, ein plattformunabhängiges Software-Tool, das basierend auf der Berechnungsmethode ISO 14000ff für Speditionen die Treibhausgasemissionen pro Auftrag ausweist. Nutzer können nun mit dem e3 Emissionsrechner den gesamten Transportprozess im Modalsplit darstellen, die CO₂-Emissionen der Lkw-, Bahn, Schiffs- und Flugtransporte transparent und valide berechnen und die Ergebnisse an Auftraggeber, Kunden oder andere Interessierte weiter geben.

In der einfach zu bedienenden Oberfläche des e3 Emissionsrechner können bereits während der Angebotserstellung verschiedene Szenarien berechnet und die entstehenden Emissionen in Balkendiagrammen dargestellt werden. Die nutzergeführte Formulareingabe erfordert kaum Schulungsaufwand und ermöglicht den Anwendern die schnelle Berechnung des Carbon Footprints. Die ermittelten Treibhausgase pro Transport können als Zertifikat im PDF Format mit dem Qualitätssiegel der DFGE ausgegeben und optional an das Corporate Design des Logistik-Anbieters angepasst werden.

Um noch genauere Werte zu erzielen kann der e3 Emissionsrechner zusätzliche spezifische Informationen und Daten des Logistikunternehmens wie z.B. den individuellen Fuhrpark mit spezifischen Kraftstoffverbräuchen (incl. AdBlue) aufnehmen und in die Berechnung mit einbeziehen. Der e3 Emissionsrechner ist als Green Logistics Plattform konzipiert und kann zudem für die Ermittlung der Emissions-Gesamtbilanz (Carbon Footprint) individuell erweitert werden.

“Um Treibhausgasemissionen reduzieren zu können, muss als Erstes der Status Quo ermittelt werden. Und dieser Wert sollte so verlässlich wie möglich sein.”, sagt Dr.-Ing. Thomas Fleissner, Geschäftsführer der DFGE. „Eine valide Ermittlung der CO₂ Werte kann jedoch ein zeit- und kostenaufwändiger Prozess sein. Unser e3 Emissionsrechner bietet hierfür die Lösung – pro Transport bzw. Auftrag kann rasch und einfach ein verlässlicher Wert ausgegeben werden. Durch eine individuelle Anpassung des e3 Rechners und die Erweiterung mit Unternehmens-Werten kann die Berechnung zusätzlich verfeinert werden und Logistik-Unternehmen einen echten Wettbewerbsvorteil liefern.“ so Fleissner weiter.

Zur Zeit wird die Norm ‚Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen im Zusammenhang mit Transportdienstleistungen‘ im Normungsgremium des CEN CEN/TC 320/WG 10 diskutiert. Ziel ist es, die internationalen Ansprüche zu vereinen. Die Kenngröße CO₂ und vor allem das Treibhauspotenzial (erfasst als CO₂-Äquivalente) hat sich dabei als unternehmerische Steuerungsgröße etabliert. Gerade im Logistik-Bereich fordern schon manche Kunden die Ausweisung der verursachten Emissionen. Logistik-Unternehmen, die bereits heute diesen Anforderungen gerecht werden und Werte pro Auftrag kommunizieren, sind für zukünftige Regularien gewappnet.

Weitere Informationen zum e3 Emissionsrechner finden sich unter http://www.dfge.de/de/products_de.html

Das Datenblatt zum Download ist unter http://www.dfge.de/sources/e3%20Emissionsrechner%20Logistik.pdf erhältlich.

Auf Anfrage an info@dfge.de erhalten Interessierte eine Live-Demo oder Test-Lizenz

Über DFGE

Die DFGE – Institut für Energie, Ökologie und Ökonomie – wurde 1999 als ein Spin-Off der Technischen Universität München gegründet und liefert Antworten auf Fragen zur ökologischen Nachhaltigkeit, Energieeffizienz, internationalen Normen und Klimaschutz. Die DFGE bietet Unternehmen Consulting und Auditing Services, um eine grüne Vision zu realisieren und in die Geschäftsprozesse zu integrieren. Kerngeschäft ist die Auseinandersetzung mit der Fragestellung ob und vor allem wie eine sinnvolle Kombination von Ökologie und Wirtschaftlichkeit erreicht werden kann. Das Angebot reicht von der Beratung in der Entwicklung und dem Management von maßgeschneiderten Analysen zum CO2-Fußabdruck bis hin zur unabhängigen Validierung von intern oder extern erstellten Analysen, Methoden und Ergebnissen. Als unabhängiges Institut basiert die Arbeit der DFGE auf strengen wissenschaftlichen Methoden und institutionalisierten und internationalen Standards. Bei der Ermittlung der Treibhausgasemissionen in der Transportlogistik setzt die DFGE auf pragmatische aber wissenschaftlich fundierte Softwarelösungen bzw. auf die Integration schnell implementierbarer Tools in bestehende Umweltmanagementsysteme. Mehr unter www.dfge.de

Ihr Ansprechpartner für Informationen

DFGE – Institut für Energie, Ökologie und Ökonomie - Wolfgang Berger - Kreitstr. 5 - 86926 Greifenberg - Telefon +49.8192.99733-20 - berger@dfge.de - www.dfge.de - www.twitter.com/DFGEnergy

Versender trägt hohe Verantwortung
Die Straßenverkehrsordnung verlangt, dass Ladung so zu sichern ist, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutscht, umfällt oder hin- und herrollt. Dabei trägt der Versender eine hohe Verantwortung. Er ist verpflichtet, das Gut beförderungssicher zu verpacken und zu verladen. Die Ladungssicherung mit Stretchfolie gewinnt hier zunehmend an Relevanz.
Um Verkehrsunfälle und kostspielige Transportschäden zu vermeiden, spielt die Wahl der richtigen Verpackung eine entscheidende Rolle. Gleichzeitig ist eine hohe Wirtschaftlichkeit unabdingbar.
Mehr Stabilität – Weniger Verbrauch
Dieser Herausforderung hat sich die DUO PLAST, Hersteller hochwertiger Stretchfolien, in besonderem Maße gestellt. Unzählige Labor- und Praxistests haben es ermöglicht, eine neuartige Stretchfolie zu entwickeln, die zwei immer wichtiger werdende Vorteile vereint: Sicherheit und Verbrauchsreduktion. “Mit der Entwicklung der DUO DOPPELKANTE – kurz DDK – ist uns die perfekte Symbiose aus Stabilität und Verbrauchsoptimierung gelungen”, bringt es Dr. Christian Rohm, Vorstand des Unternehmens, auf den Punkt.

Das besondere Merkmal der DUO DOPPELKANTE (DDK) ist die doppelte Kante, die sie im Kantenbereich doppelt so stark und reißfest macht wie herkömmliche Stretchfolien. Eine 12 µm-Folie ist am Rand bspw. 24 µm stark. Dadurch wird Folieneinrissen, die zu über 90% an der Folienkante entstehen, entgegen gewirkt.

DDK-Folie umgibt Palette wie ein Netz und setzt laut DEKRA neuen Trend
Durch das Einwickeln der Palette entsteht durch die Doppelkante eine einzigartige Struktur. Diese umgibt die Ladung wie ein Netz und macht sie enorm stabil. Das Packgut wird durch diese stabilisierende Netzstruktur souverän gesichert, stellt auch die DEKRA fest und sieht die DDK-Folie als neuen Trend im Stretchfolienmarkt.
Der Folienverbrauch pro Palette kann erfahrungsgemäß um mehr als 30 – 35% reduziert werden. Diese Senkung des Materialverbrauchs wirkt sich natürlich positiv auf die Verpackungskosten aus. Zusätzlich werden Ressourcen und Umwelt geschont, alles in allem eine nachhaltige Lösung.
Ladungssicherung steht an erster Stelle
Die Folienprofis der DUO PLAST AG finden über Praxistests vor Ort mit dem Kunden gezielt die optimale Stretchfolienlösung. Die Transportsicherheit steht dabei an erster Stelle. Die Begutachtung der Ladungssicherheit sowie ein Wirtschaftlichkeitsvergleich erleichtern die Entscheidungsfindung für die Verantwortlichen.
Unter dem Schlagwort ‘Ladungssicherung in Perfektion’ wird das Team der DUO PLAST AG die neuen Möglichkeiten der Ladungssicherung eindrucksvoll auf der FachPack 2010 präsentieren. In Halle 5 auf Stand 211 können sich die Besucher selbst von den außergewöhnlichen Eigenschaften der einzigartigen DDK-Stretchfolie überzeugen.
Über DUO PLAST
DUO PLAST gilt als ein führender, innovationsstarker Hersteller im Markt für Verpackungsfolien und produziert hochwertige Stretchfolien für verschiedenste Anwendungsbereiche. Neben dem Hauptstandort in Lauterbach/Hessen betreibt das Unternehmen in Sünna/Thüringen einen weiteren Produktionsbetrieb, der zu den modernsten Europas zählt.
Das DUO PLAST-Produktportfolio besteht aus den vier Geschäftsfeldern DUO INDUSTRY, DUO AGRO, DUO FOOD & HEALTH und DUO SYSTEMS. Folien aus dem Hause DUO PLAST werden dementsprechend im industriellen und agrarwirtschaftlichen Bereich sowie für die Verpackung von Lebensmitteln eingesetzt. Zusätzlich ergänzt der Vertrieb und Service von Verpackungsanlagen das Angebot des Unternehmens.
Das mittelständische Unternehmen steht für Umweltverträglichkeit und fairen Wettbewerb im Stretchfolienmarkt und beschäftigt über 100 Mitarbeiter. Als Gründungsmitglied der Initiative ProStretch hat sich DUO PLAST voll und ganz der Lieferung garantierter Qualitätsware verschrieben. Das Unternehmen ist nach dem neuesten Qualitätsmanagement-Standard DIN EN ISO 9001:2008 und im Werk Sünna zusätzlich nach dem globalen Hygienemanagement-Standard BRC/IoP zertifiziert. Die Unternehmenserfolge wurden bereits mehrfach durch angesehene Wirtschaftspreise, wie z. B. dem Großen Preis des Mittelstandes, gewürdigt. Weitere Informationen zum Unternehmen und den Produkten finden Sie unter: www.duoplast.ag.

DUO PLAST AG
David-Eifert-Straße 1
36341 Lauterbach

Ab dem 1. Juli 2010 übernimmt der Dortmunder Spezialist für
Logistiksoftware die Wartung und Betreuung der Steuerungs­systeme bei
Kunden der FRANCK Gesellschaft für logistische Anlagen mbH.

Für die zahlreichen Kunden der Franck GmbH wurde auf Grundlage eines
Koopera­tionsvertrages mit der w3logistics AG die Wartung und
Weiterentwicklung der Systeme sichergestellt. Wichtige Kunden
konnten bereits für die zukünftige Zusammenarbeit gewonnen werden.
Wesentliches Argument dabei war neben der Übernahme von Mitarbeitern
durch w3logistics die Erfahrung der Dortmunder IT-Spezialisten bei
der Betreuung von logistischen Softwarelösungen anderer Anbieter.

Die Kooperation zwischen dem Anlagenbauer A. Franck und dem
Systemspezialisten w3logistics bedeutet für die Kunden, dass die
bestehenden Lösungen auch zukünftig neuen Anforderungen angepasst
werden können.

Albrecht Franck, Geschäftsführer des Ing.-Büros A. Franck, ist mit
der kurzfristig gefundenen Lösung höchst zufrieden: "Bei w3logistics
weiß ich meine Kunden in besten Händen." 

Weitere Informationen finden Sie unter
http://w3logistics.com/news/franck.php

w3logistics AG
Otto-Hahn-Str. 18
44227 Dortmund
Deutschland

Die IT der Stahlwille-Gruppe ist einer der Schlüssel für das
geplante Wachstum des Unternehmens. Künftig wird der Mittel­ständ­ler
die ERP-Suite IFS Applications einset­zen, um derzeit vorhandene
individualisierte Softwarelösungen zu integrieren bzw. abzulösen.
Das Lagerverwaltungssystem der Dortmunder w3logistics AG bleibt
dabei aber erhalten.

Thomas Heck, IT-Leiter beim Wuppertaler Werkzeughersteller, erklärt
die Gründe: "Unser LVS bietet ausgereifte Funktionen, die wir nicht
im ERP-System abbilden wollen und können. Und wir haben mit
w3logistics einen Partner, der uns bei der geplanten Integration
mit IFS gewohnt zuverlässig unterstützt."

Einer der ersten Schritte ist eine Optimierung der Abgrenzung
zwischen der ERP-Software von IFS und der bewährten
Logistiksoftware: In Zusammenarbeit mit w3logistics wurden
ABC-Analyse, Statistiken und Prozesse zur Bestandsoptimierung
bereits in das Lagerverwaltungssystem verlagert. 

Weitere Informationen finden Sie unter
http://w3logistics.com/news/stahlwille.php

w3logistics AG
 Otto-Hahn-Str. 18
 44227 Dortmund
Deutschland

Haus-Haus Direkttransporte innerhalb Deutschlands (innerdeutsche Transporte)

LKW WALTER ist die führende Transportorganisation im europäischen LKW-Ladungsverkehr. Unabhängig vom Standort Ihres Unternehmens organisieren wir Ihre Komplettladungs-Transporte in ganz Europa, der GUS und dem Nahen Osten.
Informieren Sie sich jetzt auch unverbindlich über maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihre Komplettladungen innerhalb Deutschlands – z.B. von München nach Hamburg oder von Köln nach Berlin und vice versa.

Ihre Vorteile:
•    Kurzfristige Übernahme Ihrer Komplettladungen
•    Haus-Haus-Transporte ohne Umladung
•    Einsatz von modernsten Aufliegern (Ladungssicherungs-Zertifikat gemäß EN 12642 XL)
•    Konkurrenzfähige Frachtraten durch Minimierung von Leerkilometern
•    Nationale und internationale Transporte in einer Hand

Für mehr Informationen kontaktieren Sie bitte:
Hrn. Hans-Jürgen Wennig
Tel.: +43 5 7777-2436
Fax: +43 5 7777-52436
E-Mail wennig@lkw-walter.com

LKW WALTER
Internationale Transportorganisation AG
Industriezentrum NÖ-Süd, Straße 14
A-2355 Wiener Neudorf

Tel.: +43 5 7777-0, Fax: +43 5 7777-33
E-Mail: austria@lkw-walter.com
Internet: www.lkw-walter.com

Der Rosenheimer Transportlogistiker erweitert mit einem eigenen Fuhrpark von 150 Fahrzeugen und 200 Aufliegern die aktuell rund 4.500 ziehenden Einheiten im ELVIS-Geschäftsbereich Full Load Network. Zusätzlich bringt das Unternehmen am Standort Rosenheim 4.500 Quadratmeter Lagerfläche mit knapp 10.000 Palettenstellplätzen sowie ein breites Angebot logistischer Mehrwertdienste in das Netzwerk ein. Im Fokus der Zusammenarbeit steht die wettbewerbsfähige Akquise und Disposition großer Ladungsmengen sowie der Zugriff auf den Pool von Jumbo-Fahrzeugen im Geschäftsbereich Volume Load Network. Die BTK ist für ihre Kunden aus Industrie und Handel auf innerdeutschen und mitteleuropäischen Relationen wie Benelux, Schweiz, Österreich, Italien sowie Slowenien, Ungarn, Tschechien, Polen und Slowakei unterwegs. Als Kooperationsmitglied beteiligt sie sich derzeit mit hoher IT-Kompetenz aktiv an der Entwicklung des webbasierten Palettenclearingsystems, das Ende 2010 in Betrieb gehen und die Kosten im Palettentausch halbieren soll.

Engagiert von Anfang an

Ende 2006 trat die BTK als 14. Mitglied dem Ladungsverbund bei und engagierte sich von Anfang an. Mit ihren Erfahrungen hat sie das interne Ladungsportals vorangetrieben und sowohl im Aufbau als auch in der Funktionalität zur Benutzerfreundlichkeit der Börse beigetragen. Nach über zweijähriger Mitgliedschaft hat sich die BTK im März 2009 aus dem Ladungsverbund zurückgezogen, weil der starke Fokus auf das System der Begegnungsverkehre sich nicht mit der strategischen Ausrichtung des Unternehmens deckte. „Wir schätzen an ELVIS vor allem die Ursprungsidee, im Schulterschluss mit anderen mittelständischen Speditionen, unsere Wettbewerbsfähigkeit im europäischen Ladungsmarkt zu erhöhen“, begründet Bernhard Reichert seine erneute Entscheidung für den europäischen Ladungsverbund.

Firmenportraits:

Die BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH mit Sitz in Rosenheim ist ein Logistikdienstleister mit Komplettlösungen auf innerdeutschen und mitteleuropäischen Relationen. Mit rund 280 Mitarbeitern, 150 eigenen Sattelzügen und moderner Informationstechnologie bietet die BTK zuverlässige Laderaumgestellung für Industrie und Handel. Zu den langjährigen Referenzkunden zählen die SCA mit den Unternehmensbereichen Packaging und Hygiene Products, RKW und Wepa. Die BTK ist Mitglied im Europäischen Ladungsverbund internationaler Spediteure (ELVIS AG) und dem europaweiten Stückgutnetz International Logistics Network (ILN). Weitere Informationen unter www.btk.de.

Die ELVIS AG (Europäischer Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure) ist eine Ganzladungskooperation mittelständischer Speditions- und Frachtführerunternehmen. Das Netz verfügt derzeit über 83 Partner und eine Flotte von mehr als 8.000 LKW. Neben den flächig verteilten LKW-Ladungskapazitäten bieten die einzelnen Partner weitere logistische Mehrwertdienste, die mit dem Ladungsnetzwerk verbunden werden können. Zusätzlich haben sich seit Januar 2010 im Geschäftsbereich Volume Load Network 30 Partner mit einer Flotte von über 2.000 Jumbo-Zügen für 110 bis 120 Kubikmeter Ladungsvolumen zusammengeschlossen.

Pressekontakte:

BTK GmbH, Bernhard Reichert, Dr.-Steinbeißer-Straße 2, 83026 Rosenheim, Telefon +49 (0)8035 900 232, Fax +49 (0)8035 900 100, E-Mail: bernhard.reichert@btk.de, Internet: www.btk.de

COM.SENSE UG für Kommunikationsberatung (haftungsbeschränkt), Gisela Blaas, Uhlandstrasse 17, 86157 Augsburg, Telefon +49 (0)821 450 79 62, Mobil: +49 (0)179 500 23 02, E-Mail: blaas@comsense.de, Internet: www.comsense.de

COM.SENSE Unternehmergesellschaft
für Kommunikationsberatung (haftungsbeschränkt)
Uhlandstraße 17
DE-86157 Augsburg

Im September wird die neue Version der Incoterms®-Regeln der Internationalen Handelskammer (ICC) erhältlich sein. Die komplett überarbeitete Fassung der weltweit bekannten Handelsklauseln berücksichtigt aktuelle Entwicklungen in der Handelspraxis und im Transportwesen. Sie wird zum 1. Januar 2011 gültig. Vorbestellungen der neuen Incoterms® 2010 werden ab sofort entgegengenommen.

Incoterms®-Klauseln wie EXW, FCA, FOB und DDP sind im globalen Handel zu gebräuchlichen Abkürzungen geworden. Sie kommen in nationalen und internationalen Kaufverträgen zum Einsatz und werden weltweit anerkannt und einheitlich verwendet. Die Klauseln legen die Verpflichtungen des Verkäufers und Käufers bei der Lieferung von Waren fest, wie etwa den Kosten- und Gefahrenübergang. Auf diese Weise können mögliche Missverständnisse und Rechtsstreitigkeiten von vorneherein vermieden werden.

Bei den Incoterms® 2010 wird die Zahl der Klauseln von 13 auf 11 reduziert, zwei Klauseln werden dabei neu geschaffen, wenig praxisrelevante Regeln herausgenommen. Jede Klausel wird außerdem durch einen ausführlichen einleitenden Anwendungshinweis ergänzt, der dem Nutzer zusätzlich Hilfestellung bietet

Die Erfolgsgeschichte der ICC Incoterms®-Regeln reicht bis in das Jahr 1936 zurück, als diese erstmalig veröffentlicht wurden. Seitdem werden sie regelmäßig aktualisiert und den Entwicklungen in der globalen Handelspraxis angepasst.

Die ICC Deutschland wird die Einführung der neuen Handelsklauseln mit einer Reihe von Seminaren begleiten, die in Zusammenarbeit mit den Industrie- und Handelskammern vor Ort durchgeführt werden. Termine sind:

- 22. September 2010 in Stuttgart
- 24. September 2010 in München
- 27. September 2010 in Hamburg
- 28. September 2010 in Köln
- 29. September 2010 in Leipzig
- 12. Oktober 2010 in Berlin (Train-the-Trainer Seminar)
- 2. November 2010 in Bremen
- 9. November 2010 in Erfurt

Weitere Informationen zu den Terminen auf der Webseite der ICC Deutschland.

Die neue Fassung der Incoterms® 2010 kann in der deutsch-englischen Fassung bei der ICC Deutschland vorbestellt werden – über den Webshop auf www.icc-deutschland.de oder über bestellung@icc-deutschland.de. Auslieferung erfolgt nach Eingang der Bestellung. Der Preis beträgt 39,95 Euro.

ICC Deutschland e. V.
Internationale Handelskammer
Hausanschrift: Wilhelmstr. 43 G (Eingang Leipziger Str. 121), 10117 Berlin
Postanschrift: Postfach 80 43 2, 10004 Berlin

Düsseldorf, 2010-06-17 – Die BMEnet, ein Tochterunternehmen des BME (Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V.) hat die TimoCom Soft- und Hardware GmbH für ihre europaweite Ausschreibungsplattform TC eBid® ausgezeichnet. Als Orientierungshilfe für Unternehmen verleiht die BMEnet GmbH Gütesiegel für Softwareprodukte, die integrative Lösungen zur Optimierung des Ein- und Verkaufs bieten. Die verliehenen Gütesiegel stehen für geprüfte Qualität, Markttransparenz und Investitionssicherheit bei der Auswahl von Softwaresystemen. TC eBid® bietet Planungssicherheit durch langfristige Transportverträge und ist ein hilfreiches Instrument zur Ermittlung des Transportmarktpreises.
Der BME wurde 1954 gegründet und ist Dienstleister für 7.500 Einzel- und Firmenmitglieder. Als Netzwerkgestalter fördert der Verband den Erfah-rungsaustausch für Unternehmen und Wissenschaft, für die Beschaffung- und Anbieterseite. Die BMEnet GmbH, das Tochterunternehmen des BME, verleiht Gütesiegel für Software eSourcing, eSourcing/IT-Dienstleister, Katalogmanagement, Desktop Purchasing, eVergabe, Vertragsmanage-ment und Content Management. Von solch einem Siegel kann jetzt auch die TimoCom profitieren. Andreas Richter, Produktmanager des BME zu den Eigenschaften von TC eBid®: „Die webbasierte Plattform von TimoCom reduziert die Prozesskosten durch eine hohe Standardisierung und eine einfache durchdachte Benutzerführung. Zusätzlich gibt es einen um-fangreichen und vorgeprüften Transportdienstleister-Pool, der die Markt-transparenz erhöht. TC eBid® sorgt für eine solide Preistransparenz und den Erhalt von Marktpreisen im Transportsektor.”
Gütesiegel bietet Wettbewerbsvorteile
Für TimoCom ist die Auszeichnung ein großer Nutzen, ziehen Kunden doch häufig zertifizierte Produkte gegenüber nicht zertifizierten Produkten vor. Umgekehrt kann auch TimoCom ihren Kunden die Qualität ihrer Software valide nachweisen, denn die Prüfung basiert auf der Grundlage von standardisierten und neutralen Kriterienkatalogen. Marcel Frings, Chief Representative von TimoCom zur Auszeichnung: „Wir sind stolz darauf, unseren Kunden “geprüfte Qualität” nachweisen zu können und freuen uns, dass der BME das Potenzial unserer Produkte erkannt hat. TC eBid® hilft allen am Transport Beteiligten bei der Optimierung von Transport-Ausschreibungen und vereinfacht die Geschäftsabläufe zwischen der Transportbranche und der verladenden Wirtschaft. Letztlich macht es das Geschäft produktiver, transparenter und sorgt für eine Prozesskostenersparnis.”
Weitere Informationen zu TimoCom und BME findet man auch unter www.timocom.com bzw. www.bme.de.
Pressekontakt:
TimoCom Soft- und Hardware GmbH
Manager Corporate Communication
Tim Muke
In der Steele 2
DE-40599 Düsseldorf
Phone: +49 211 88 26 69 13
Fax: +49 211 88 26 59 13
eMail: tmuke@timocom.com