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Future du trafic aérien en Allemagne
BARIG ADV et rassembler berlin (ots)# Passager- et le trafic de fret supporter les prix élevés du pétrole et du ralentissement économique – concept de l'aéroport actuel du gouvernement fédéral en Septembre 2008 rencontré de réponse positive – expansion suffisante, La responsabilité de la protection de l'environnement et le climat et la sécurité aérienne certains des thèmes de première à la conférence de presse conjointe première fois à Berlin – La politique a continué à exiger une forte
Le Conseil des représentants des compagnies aériennes en Allemagne eV. (BARIG) et l'association de l'aéroport ADV (Association allemande des aéroports commerciaux) se présentent aujourd'hui pour la première fois ensemble dans la maison de la conférence de presse du gouvernement fédéral à Berlin lors d'une conférence de presse. “Nous avons travaillé étroitement ensemble pendant des années. Nous avons estimé qu'il est important, pour montrer au public et en particulier la politique, que deux organisations différentes peuvent très bien parler d'une seule voix”, afin Gaebges Martin BARIG-Generalsekretär. Ralph Beisel, Chef de la direction d'ADP a ajouté: “Dans les conditions actuelles du marché turbulent appel pour les aéroports et les compagnies aériennes pour rassembler encore plus étroitement, pour assurer la viabilité future de l'emplacement du trafic aérien en Allemagne.”
L'Allemagne reste le carrefour aérien le plus important en Europe
Malgré les prix élevés du pétrole et spectaculaire affaiblissement de l'économie, les compagnies aériennes ainsi que les aéroports pour réduire les coûts et augmenter la force des prix des billets, reste de l'industrie du transport aérien continue de croître et l'Allemagne hub aérien le plus important en Europe. Il suffit de regarder le passager en cours- et le trafic de fret aérien dans les aéroports allemands: La première moitié de 2008, jusqu'à Juillet, se référer à 110 millions de passagers par an sur la croissance l'année de 4,2 Prozent. Das Luftfrachtaufkommen erlebte mit über 2,2 millions de tonnes d'un coup de pouce 9,4 Prozent. Mais: La croissance faiblit. “Nous nous attendons le second semestre et pour l'hiver, une croissance zéro”, prognostiziert Ralph Beisel. Seulement au cours de l'année prochaine, l'industrie sera de retour à un sentier de croissance.
Aéroport du gouvernement fédéral
BARIG ADV et bienvenue le projet actuel de la notion de l'aéroport du gouvernement fédéral. “Nous voyons le document de réflexion du gouvernement fédéral apporte une contribution importante au renforcement du transport aérien et l'emplacement en général”, sagt Ralph Beisel. Le gouvernement fédéral confirme la nécessité d'un développement fondé sur les besoins des aéroports et à opérer dans la période creuse et la nuit. “Une approche de planification aéroportuaire de sécurité a besoin pour créer et renforcer les capacités des aéroports existants. Compte tenu de la croissance prévue du trafic d'ici l'an 2020 visent l'expansion- et l'expansion est urgent”, sagt Ralph Beisesagt Ralph Beiselavons pas besoin de nouveaux aéroports en Allemagne, mais nous devons lutter contre les contraintes de capacité dans les aéroports existants.”
Mais l'aéroport ADV Association a également émis des critiques à l'aéroport du gouvernement fédéral: Comment tenir la proposition de Ralph Beisel, que tous les aéroports ont également fournir aux exigences déjà périphériques dans le cadre du processus d'approbation des plans, d'autres critères et les preuves, contreproductif. “Nous exhortons le gouvernement fédéral, de supprimer les commentaires sur l'analyse de la concurrence.” Même aujourd'hui, le plan de la justification pour justifier vaste. Une preuve complète des besoins fait partie d'une procédure d'approbation des plans. D'autres critères et les preuves affecter la complexité que- et le coût croissant.
En outre, que le gouvernement a demandé, pour permettre les opérations de nuit dans des aéroports sélectionnés. “Pour rester compétitif au niveau international, , Les temps de fonctionnement des aéroports allemands sont globalement orientées, en particulier pour le trafic longue distance, Frachtflüge, services Express et des vols charters”, avec Gaebges Martin. “Cela est particulièrement vrai pour l'aéroport de Francfort, de l'aéroport européen le plus important de marchandises, intégration de l'Allemagne avec le flux mondial de marchandises est créée.”
Environnement et changement climatique
En ce qui concerne l'inclusion de l'aviation internationale dans les émissions de l'UE des échanges de 2012 demande BARIG et l'association de l'aéroport ADV une révision urgente de la directive. En outre, l'inclusion de tous les vols à travers le monde nécessaire. “Nous sommes aussi fermement opposé aux enchères des quotas, pour tenir compte de 15 Ce pourcentage a été augmenté”, dit Gaebges. Ceci confère à l'échange d'émissions le caractère d'une taxe ou un impôt et les compagnies aériennes de retirer des fonds, qui peuvent être utilisées pour mieux cibler les investissements dans les nouvelles technologies serait. Une autre augmentation des prix des billets pour les vols long-courriers d'environ 30 jusqu'à ce que 40 Euro par vol serait le résultat. D'autres idées sont contre-productives d'introduire une taxe sur le carburant ou les frais de billets supplémentaires.
Un programme de protection de l'environnement prometteur dans le transport aérien européen est la réglementation sur le ciel unique européen (SES). “Nous postulons une adoption rapide de ce règlement”, dit Gaebges. Une des opérations de vol pan-européenne en matière de réforme aiderait l'espace aérien, pour réduire les émissions de CO2 par vol à douze pour cent. Dans ce contexte, il est également une optimisation et d'efficacité pour assurer le contrôle du trafic aérien. “Les restrictions nationales doivent être levées par l'ATC, sinon nous perdre ce lien à l'Europe”, Dim. Gaebges. Il aurait des lois pour rendre justice rapidement- et l'ajustement structurel et de la coopération de la DFS à être créé avec contrôle du trafic aérien étranger. En outre, un amendement constitutionnel est absolument nécessaire.
Lorsque la demande de trafic aérien BARIG Loi sur la protection et ADV pour une mise en œuvre rapide et sans heurts de l'en 2007 mise à jour du droit. Ainsi, une création légale de règles de sous-juridiques congé par le Ministère fédéral de l'environnement (BMU) encore à venir. La loi réglemente pour la population vivant à proximité des aéroports principaux domaines de l'isolation acoustique, telles que le calcul du bruit des avions, les dimensions des mesures de contrôle du bruit et les niveaux de rémunération. “Les résidents touchés voulez rapidement certitude”, Beisel dit et ajoute: “Tout retard supplémentaire par le BMU que le plomb ministère est inacceptable.”
Sécurité aérienne
Même avec la question de la sécurité dans le transport aérien, les deux organisations conviennent. “La sécurité des citoyens est une fonction souveraine et ne peut pas les aéroports et les compagnies aériennes sont imposées”, erklärt Beisel. L'imposition de responsabilités dans l'entreprise conduirait à des coûts plus élevés pour les compagnies aériennes dans les aéroports allemands. Bien que le Parlement européen a recommandé une participation de 50 pour cent des États membres, a rejeté le Conseil des ministres. “Les compagnies aériennes et les aéroports sont prêts, à supporter une partie du coût, attendue, mais aussi la volonté du gouvernement”, aux deux dirigeants d'associations d'accord.
Vue
Selon les deux organisations, la tendance dans le transport aérien dans le sens d'un réseau routier clairsemée, réduite offre l'horaire des vols et prix des billets. “Les compagnies aériennes se voient dans un cercle vicieux à travers la multiplicité Flottenneubestellungen, conduira inévitablement à la surcapacité”, schlussfolgert Martin Gaebges. Ainsi, la vague de consolidation en cours dans les compagnies aériennes du monde. Les aéroports chercher autre part, un fort rallye exposés à reprise par des investisseurs internationaux, dit le chef BARIG.
Néanmoins, la prévision à long terme pour le trafic aérien en Allemagne par 2020 encore positif. Ainsi, une augmentation du nombre de passagers dans les aéroports allemands chaque année quatre à cinq pour cent prévus. Le nombre de passagers sur des vols réguliers- trafic charter et à partir d'aujourd'hui 190 Millions à plus de 300 augmentation de dollars. Le fret aérien est une augmentation globale significative projetée 117 Pour cent et un taux de croissance annuel moyen de 5,3 Pour cent ont déclaré.
“Mais d'abord, avant que l'industrie est un dur hiver. Les derniers chiffres montrent, que nous sommes susceptibles de revenir l'année prochaine pour un sentier de croissance”, mahnt Ralph Beisel. Martin a finalement ajouté Gaebges: “Comme dans toute crise, Il y aura des gagnants et des perdants. Les, survivre, sera beaucoup plus fort qu'auparavant.”
BARIG (Conseil des représentants des compagnies aériennes en Allemagne) eV. représente et défend les intérêts communs de plus de 100 Compagnie aérienne Membres. Il s'agit notamment de compagnies aériennes nationales et internationales dans le vol régulier, Ferienflug, Fret aérien et l'aviation d'affaires, active sur le marché allemand. L'association, basée à Francfort am Main, depuis sa création 1951 s'est engagé à améliorer les caractéristiques commerciales et opérationnelles du trafic aérien en Allemagne. Dans le cadre de l'engagement comme une organisation représentative BARIG prend pour le compte de la position compagnies aériennes sur le facteur économique de vol ainsi que sur les perspectives pour le trafic aérien, aux questions de localisation pour les aéroports et sur des sujets liés au bruit des avions, Environnement et la sécurité. De plus amples détails sur www.barig.org .
C'est ADV – Association allemande des aéroports a été 1947 Fondée à Stuttgart et est la plus ancienne association de l'aviation civile en Allemagne. Aujourd'hui représente l'Association des aéroports Aéroports ADV en Suisse, Autriche et en Allemagne.
L'aéroport ADV Association s'est engagée à un transport aérien forte et compétitive en Allemagne. L'ADP prend en charge toutes les mesures, l'expansion en fonction du besoin de permis, l'utilisation optimale des capacités existantes afin d'assurer, l'intermodalité et mettre l'accent sur l'efficacité environnementale et économique du transport aérien.
Contact Presse:
BARIG eV. – c / o C&C Contact & Création GmbH, Nuray Güler,
Téléphone: +49-69-96 36 68 0, E-Mail: barig-PR@cc-pr.com
Il Flughafenverband ADV, Leif Erichsen, Téléphone: +49-30-310118-52,
E-Mail: erichsen@adv.aero
Posté le 22.09.2008 par admin dans Fret aérien. Comments Off.
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